青州自动驾驶
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简述信息一览：
跨国车企“杀到”家门口,国内自动驾驶发展到了什么阶段
1、智能驾驶是目前各大跨国车企和互联网企业大力研发和竞相进入的焦点。凭借雄厚的研发实力，上汽集团早在2013年就启动了智能驾驶系统关键技术的研究，并积极加强合作、深化布局，已经取得了令人瞩目的创新成果。
2、让人吃惊的是，一些跨国巨头“冰释前嫌”，由竞争对手转向合作，构建巨无霸的电动车和自动驾驶百万辆级的基础平台，大大降低研发和生产成本。 这种路子对于中国新能源车企业来说是冲击不小。中国新能源车企业不太擅长跨界合作，单兵独斗很难和集团军对战。 其次是外资企业不仅自己花大力气搞，还开始在国内寻求合作伙伴。
3、较为严苛的故障发生条件，让沃尔沃自2019年1月开始安装AEB至今，尚处于0事故状态，此次全球范围内的召回，或也从侧面展现了欧洲车企对于安全、召回、智能驾驶的态度。
4、深度参与标准制定，我国先发优势突出 目前，包括美、欧、日等在内的汽车发达和地区都将智能网联汽车作为汽车产业未来发展的重要方向，纷纷加快产业布局、制定发展规划，通过技术研发、示范运行、标准法规、政策支持等综合措施，加快推动产业化进程。
北京自动驾驶测试道路开放
1、北京自动驾驶测试道路已经全面开放。具体情况如下：开放范围：北京中关村科学城北区的100平方公里自动驾驶示范区一期的自动驾驶测试道路已经全面开放，涉及自动驾驶的测试道路总计213公里。未来规划：预计在今年年底前，还将推进第二批道路的开放，最终形成近400公里的开放测试道路。
2、之前都是主驾驶载人测试，驾驶席必须有人，也就是安全员，和驾驶员不同的是，安全员不做驾驶操作，只保障不时之需。截至目前，北京市自动驾驶已开放测试道路200条、6958公里，安全测试里程突破300万公里。
3、在13日上午的发布会上，经开区管委会副主任孔磊透露，政策先行区实施范围包括亦庄新城225平方公里规划范围及大兴国际机场，涵盖城市道路、快速路、高速路等多场景，6条高速、快速路将逐步开放自动驾驶测试。同时，政策先行区也将逐步尝试安全员撤出自动驾驶车辆。
4、易车讯 日前，文远知行正式获得北京市智能网联汽车政策先行区无人化道路测试许可。根据许可，文远知行自动驾驶出租车（Robotaxi）可在北京市高级别自动驾驶示范区全域范围内进行“主驾无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶无人化公开道路测试，测试范围总共60平方公里。
5、据报道，1月5日，北京智通智能交通产业联盟负责人表示，北京将开放首批自动驾驶车辆测试道路，但尚未最终确定是在哪个区县，而测试主体应在自动驾驶测试车辆上张贴自动驾驶测试标识。报道称，未来除了部分试点道路，未来，北京还将对道路设施进行改造，推广无人驾驶技术，让“车路协同”。
6、北京智能互联车辆政策试验区正式开启无人驾驶试验场景，首批无人驾驶道路试验通知已下发至百度和小马智航。目前，北京经济技术开发区有100多公里的城市道路作为无人驾驶试验段。同时规定企业应避开早、晚高峰时段，在车体上设置醒目的无人驾驶试验标志。
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