混动汽车双积分

今天给大家分享混动汽车双积分，其中也会对2020双积分政策对混动的影响的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、“双积分”新政来了丨新能源汽车能否触底反弹?
• 2、很多汽车都是纯电动的了,那混合动力汽车还有市场吗?
• 3、汽车双积分政策大调整,具体做出了怎样的调整?
• 4、买燃油车好还是混动好?混合动力汽车的优缺点是什么?
• 5、汽车行业“双积分”办法大变动,对车企来说有何影响?

“双积分”新政来了丨新能源汽车能否触底反弹?

月22日，工信部、财政部、商务部等5部门联合发布了修改后的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（下称“双积分新政”）。2017年9月出台的双积分政策，是推动我国新能源汽车发展的重要举措，试图通过建立积分交易机制，形成促进节能与新能源汽车协调发展的市场化机制。

工业和信息化部苗圩部长表示，新能源汽车补贴在2020年7月不会进一步退坡，对于双积分的政策也将会进一步完善。新能源补贴已经很好地完成了历史使命，不管下一步国家继续退坡还是维持现在的水平，额度都已经非常少了，国内新能源汽车产业必须面向市场，迎接挑战。 2020年是具有里程碑意义的一年。

但不在情理之中的情况是，目前中国 汽车 市场正在出现触底反弹的迹象，整体销量出现同比、环比双增长，各个车企由于自身的发展情况不尽相同，其抵御风险能力不一，现在的市场处境也不尽相同。

很多汽车都是纯电动的了,那混合动力汽车还有市场吗?

尽管在国家的大分类里，插电混动车型被归入新能源汽车，但是很多地方并没有将插电混动车型与纯电动车同等看待。比如北京将插电混动车型纳入传统车的摇号池，比如上海要求插电混动车消费者不能进行充电桩挂靠，下一步可能要求已有燃油车额度的消费者不能再购买插电混动车型。

混动汽车现状： 市场地位提升：随着电动汽车的全球热潮，混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）正逐渐在汽车市场中占据重要地位。各大汽车制造商都在积极推进电动化转型，以实现节能减排目标。

目前来说，确实油电混合的汽车更加有市场，作为油电混合的先驱，丰田和本田这两家车企在双擎领域可谓下了很大功夫，尤其是丰田搭配的阿特金森循环技术真的是一大创新。混合动力的车型很好地规避了汽油车对发动机出力要求最大的节点，当车子由静止状态到动力请求超负荷的时候，电机很好地承担了这个压力。

⑤发动机和电机动力可互补；低速时可用电机驱动行驶。在目前的技术水平和应用条件下，混合动力 汽车 是电动 汽车 中最具有产业化和市场化前景的车型。

目前主流的新能源汽车类型有纯电动汽车和插电式混合动力车型，像是氢燃料电池汽车以及增程式汽车还不是市场主流的新能源汽车类型。而在笔者看来，未来十年，纯电动汽车将成为市场主流车型。

汽车双积分政策大调整,具体做出了怎样的调整?

1、首先是需要更好的建立传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转关联机制。增加传统乘用车节能引导措施，将醇醚燃料汽车纳入传统能源乘用车，无疑是***管理思路的进一步拓宽，对行业技术创新具有重要指导意义。为实现新能源汽车快速发展和传统能源汽车大幅绿色减排的目标，为实现生态文明社会作出应有的贡献。

2、“双积分”新政还完善了新能源汽车积分的灵活性措施，这些措施可能包括积分的交易、转让、抵扣等多种方式，以便车企能够更好地应对积分考核，同时也促进了新能源汽车市场的活跃和发展。以上规定共同构成了“双积分”管理办法的核心内容，旨在通过市场机制和政策引导，推动汽车行业实现节能减排和可持续发展。

3、负积分处理更加灵活：负积分的处理更加灵活，允许通过购买正积分的方式来平衡，增加了市场调节的灵活性。考虑疫情对汽车产业的影响：在2019-2020年考核方式的调整上，政策考虑到了疫情对汽车产业的影响，通过延长负积分抵偿期限和调整新能源积分比例，鼓励市场间的积分交易，促进产业适应性增长。

买燃油车好还是混动好?混合动力汽车的优缺点是什么?

动力性能出色：混动汽车结合了电力和燃油的双重动力，通常能提供比同级别燃油汽车更出色的动力性能。 政策优惠：在某些城市，插电式混动汽车可以享受挂绿牌和优惠政策，日常使用更为便利。混动汽车的劣势： 电池组衰退问题：混动汽车的电池组随使用时间增长可能会衰退，影响性能和续航。

买燃油车好还是混动好，取决于个人的需求和预期。混合动力汽车的优缺点如下：优点： 政策优惠：部分混动车型，特别是插电式混合动力车，能享受购置税减免，还能上绿牌，免受城市限行的困扰，降低了购车成本。 动力性能：电机与内燃机的结合，使得车辆在起步和中后段加速上都能保持出色的性能。

如果车主只是在市区开车，那么选择混动版本也是不错的，混动车所带来的驾驶质感是燃油车比不了的，很多朋友也是奔着驾驶感而购买的混动车，并非是因为省油或者省钱。

缺点： 价格高：混合动力发动机的成本高于汽油发动机，导致同样车型的混动版价格更贵。 成本高：电瓶的老化需要更换，增加了用车成本。 保值率低：由于电瓶的老化和更换需求，混合动力汽车的保值性相对较低。 故障率增加：两套驱动系统可能增加故障率，从而增加用车支出。

混合动力汽车的优缺点是什么 优点：耗油低，和汽油车一样到加油站加油，但油耗低，加油次数少。起步、加速时，电动马达辅助，降低油耗。噪音小，动力性优于单纯内燃机汽车，减少车内机械噪音。技术先进，使用ECVT行星齿轮结构替代传统变速箱。爆发力强，电力驱动加速迅速无延迟。

省油不省钱 虽然混合动力车型油耗确实要比一般的燃油车低，但车辆的售价也比燃油车更贵，一般来说混动版本会比燃油版车型高出3-5万元，想靠省油来挣回这笔差价是一件非常困难的事情，除非你买车是准备跑网约车的，否则混动车并不能替车主省钱。

汽车行业“双积分”办法大变动,对车企来说有何影响?

1、其次是影响着企业内部传统燃油车综合油耗高的问题。比如，国内生产新能源汽车的顶级国产品牌车企将成为《积分管理办法》的最大受益者。对于双积分政策，一个简单的理解是新能源正积分作为积分供给方，可以通过积分交易满足其他企业的负油耗积分与新能源负积分需求方之间的差距市场。

2、汽车行业双积分大变动首先将会为实现车企平均油耗降低。双积分修正案还明确规定了此前的新能源积分转移标准，如果企业传统能源乘用车平均油耗实际值与企业未来几年平均油耗标准值之比不高于123%，则为新的正点允许当年生产的能源汽车结转。一次结转率为50%。

3、双积分是如何影响汽车行业？打个比方它好比高考，文科（传统燃油车）和理科（新能源车）有两个分数线，车企可以文科和理科都考，因为先有文科后又理科，当然也可以只选择考理科，但理科学费高工资低，所以这笔交易并不划算（例如新能源企业缺乏造血能力持续亏埙）。

4、总的来说，双积分政策的调整对新能源汽车行业的影响是非常大的。工业和信息化部部长表示，政策的实施下，新能源汽车行业得到了很好的发展，累计减少二氧化碳排放量达到了1亿吨，对于保护生态环境起到了决定性的作用。此外，政策的调整对于购车者来说是一种***待遇，同时也能***汽车卖家的销量。

关于混动汽车双积分和2020双积分政策对混动的影响的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于2020双积分政策对混动的影响、混动汽车双积分的信息别忘了在本站搜索。