LG新能源电池技术路线图

文章阐述了关于LG新能源电池技术路线图，以及lg新能源锂电池的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、宁德时代不只做电池制造:190亿投资产业链,20亿美债建海外基地
• 2、ctc电池底盘一体化技术、换电技术、滑板底盘哪种技术更具
• 3、后来者虎视眈眈,谁是动力电池领域下一匹“黑马”?丨壹观察
• 4、宁德时代回应比亚迪刀片电池挑战:我们四年前就想过了
• 5、比亚迪贴身近搏宁德时代,来看看两位卷王互卷

宁德时代不只做电池制造:190亿投资产业链,20亿美债建海外基地

1、为此，宁德时代放出话来，拿出190亿元投资产业链，引得国内A股相关公司股价一路走红；并围绕电池使用环节跨界成立多家公司。面对复杂且不确定性极强的新能源市场，即便是巨头也有着自己深切的忧虑。

2、在汽车行业分析师张翔看来，“搭载宁德时代811三元电池的新能源车，都是经过国家安全检测的，因为几起未查明缘由的安全事故就***811三元电池是不对的。” 除未来市场对电池需求的不明朗外，来自LG等海外电池商及国内其他电池企业的威胁也是宁德时代不可忽视的风险。

ctc电池底盘一体化技术、换电技术、滑板底盘哪种技术更具

CTC电池底盘一体化技术、换电技术、滑板底盘，其中CTC技术更具前景性。滑板底盘技术对于底盘技术好的OEM来说并无意义，而换电技术虽作为补能基础设施不错，但实际操作中存在标准统一问题，故难以成为主流补能手段。

特斯拉通过一体化压铸工艺实现电池车身一体化，通过前车身+后车身+底盘电池包组合成车身。***用电池底盘一体化技术以后，电芯直接在底盘框架内，电池包上盖起到密封电池与作为车身地板的作用，与座椅等车辆结构件直接连接在一起。不过，电池融合进了车身结构，带来的好处和缺点是并存的。

高度集成是CTC技术的最大优势，可以更好地优化零部件和生产步骤，降低生产成本，提高电池容量。 CTC技术没有劣势吗？ 当然有。首先，换电是不可能的。目前国家有换电模式的政策，各大厂商陆续推出支持换电的品牌和型号。然而，CTC技术将电池与底盘集成在一起，因此使用CTC方案的车辆将无法适应电力交换和能量补充。

电池车身一体化技能 技术进展：该技能通过将电池上盖与车身地板合二为一，大幅提升了车辆性能。例如，比亚迪海豹***用的CTB（cell to body）技术，不仅使车身更为美观、风阻系数更小，还增强了底盘强度，提高了操控性。

后来者虎视眈眈,谁是动力电池领域下一匹“黑马”?丨壹观察

1、近日坊间有两个传闻，一是电池巨头宁德时代正在为苹果 汽车 项目提供三元锂电池样品，一是小米雷军造访了宁德时代总部。显然，苹果和小米都是为了电池而来，两条消息都没有被证实，但也未被否认。被誉为智能 汽车 终结者的苹果 汽车 和摩拳擦掌的小米 汽车 ，都得先把电池供应绑定了，才好安心造车。

宁德时代回应比亚迪刀片电池挑战:我们四年前就想过了

1、“刀片电池是我们2016年量产的CTP结构创新概念中的一种。”宁德时代董事长曾毓群表示，其已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种。同时，他还强调，“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。

2、纵观比亚迪的种种表现，个人认为无疑不是在向宁德时代***。比亚迪做的***实验中***用的三元锂电池，给人有种“指桑骂槐”的感觉，因为宁德时代主要就是以生产三元锂电池为主。

3、前段时间，比亚迪与宁德时代就“磷酸铁锂电池和三元锂电池”谁更安全问题展开了一场博（si）弈（bi），比亚迪磷酸铁锂刀片电池顺利完成***实验，作为对比的三元锂电池则起火翻车，随后宁德时代回应表示***实验并不代表电池安全，三元锂电池包的保护设计也不可忽视。

比亚迪贴身近搏宁德时代,来看看两位卷王互卷

1、从宁德时代和比亚迪当年的装机量来看，二者均是三元锂电池大户。 宁德时代以307GWh的装机量位居国内第一，占比505%；比亚迪以92 GWh的装机量位居低第二，市占率为138%。

2、在动力电池领域，目前比亚迪表现出逆势崛起的态势，而宁德时代则环比下跌。以下是具体分析：宁德时代现状：宁德时代曾凭借与宝马等车企的合作，成为动力电池领域的佼佼者。然而，在最近的数据中，宁德时代遭遇了出货量的挑战，环比下滑8%，市场份额也有所下降。

3、宁德时代和比亚迪，国内动力电池的老大和老二分别代表了不同的派别。全球动力电池主要分为磷酸铁锂和三元锂电池两种材料。而从技术领域划分，比亚迪和宁德时代正好是两种技术路线的代表者。一代江山一代王，中国动力电池经历着一场由镍氢电池到磷酸铁锂电池再到三元锂离子电池迭代升级。

4、现在的比亚迪市值接近1500亿，而宁德时代的市值则达到了2600亿，考虑到比亚迪是一家综合性企业，而宁德时代的主营业务几乎完全是围绕动力电池，比亚迪这一仗可谓输得特别惨。比亚迪早年非常端着，对于电池外销极其谨慎，比如在普通民用乘用车市场仅仅供应自家车辆。

5、但是比亚迪用刀片电池来和宁德时代的三元锂电池做比较，本身就是不合理的。我在文章前面就有提到，比亚迪主导的是磷酸铁锂电池，而宁德时代主导的是三元锂电池。磷酸铁锂材料本身的热稳定性就好，但是能量密度低于三元锂电池，两者的侧重点根本就不一样。

6、一根平平无奇的钢针，引发了比亚迪和宁德时代两大汽车动力电池巨头的隔空“互怼”。故事源于两周前的宁德时代2019年度业绩网上说明会。会上有投资者问到电池安全检测问题，宁德时代董事长曾毓群的答复是：“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。

关于LG新能源电池技术路线图，以及lg新能源锂电池的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。