公共道路自动驾驶试验车

简述信息一览：

• 1、北京正式开放自动驾驶无人化道路测试
• 2、什么是自动路测
• 3、美国加州将允许远程监控无人车:测试车内不必配司机

北京正式开放自动驾驶无人化道路测试

无人化测试场景开放以后，北京市将尝试安全员逐步撤出自动驾驶车辆，在无人化运营已经证明车辆比较安全、没有事故、满足一定标准的情况下，安全员先从驾驶位移到副驾驶位，然后再移到后排，最后撤出车辆。也就是通过“副驾有人”“后排有人”“车上没人”三个阶段，来完成自动驾驶L4级和L5级的道路测试。

北京自动驾驶测试道路已经全面开放。具体情况如下：开放范围：北京中关村科学城北区的100平方公里自动驾驶示范区一期的自动驾驶测试道路已经全面开放，涉及自动驾驶的测试道路总计213公里。未来规划：预计在今年年底前，还将推进第二批道路的开放，最终形成近400公里的开放测试道路。

易车讯 日前，文远知行正式获得北京市智能网联汽车政策先行区无人化道路测试许可。根据许可，文远知行自动驾驶出租车（Robotaxi）可在北京市高级别自动驾驶示范区全域范围内进行“主驾无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶无人化公开道路测试，测试范围总共60平方公里。

北京智能互联车辆政策试验区正式开启无人驾驶试验场景，首批无人驾驶道路试验通知已下发至百度和小马智航。目前，北京经济技术开发区有100多公里的城市道路作为无人驾驶试验段。同时规定企业应避开早、晚高峰时段，在车体上设置醒目的无人驾驶试验标志。

什么是自动路测

自动路测是一种自动驾驶技术的测试方法。自动路测是自动驾驶技术发展的重要环节之一。它主要利用先进的传感器、计算机视觉技术和控制系统，在真实道路环境下对自动驾驶车辆进行自动测试和评估。这种测试方法旨在确保自动驾驶车辆在各种路况和环境下都能安全、准确地运行。

全国的无人车路测，都在这份规范的管辖范围内。也就是说，无人车有望开上更多的实际道路进行测试。但是不包含低速车和摩托车。车辆路测，要按照测试通知书载明的测试时间、测试路段和测试项目来进行，这份通知书还要随车携带测试通知书和测试方案备查。

月2日，《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2019年）》（以下简称“北京报告”）正式对外发布。北京报告是由中国官方发布的自动驾驶路测报告，与加州车管局（DMV）的《自动驾驶脱离报告》（以下简称DMV报告）相比，更能体现国内自动驾驶发展的实际情况。

但我们想告诉你，这些看起来十分酷炫、似乎无所不能的自动驾驶路测***，可能和魔术一样，隐藏着一些「小把戏」。 举个例子，2018 年 3 月，国外媒体 The information 在一篇报道提到 Cruise 的自动驾驶测试车对测试地点有些「挑剔」。 虽然Cruise 的自动驾驶车队主要在旧金山东北部方圆 20 平方英里的区域内行驶。

美国加州将允许远程监控无人车:测试车内不必配司机

1、美国加州从今年4月起将允许远程监控的无人驾驶汽车在道路上进行测试，测试车内不必配司机。以下是相关内容的详细解释：新规定内容：加州车辆管理局宣布，从今年4月起，无人驾驶汽车在加州的道路上进行测试时，不再需要配置安全员坐镇驾驶座旁。

2、无人驾驶汽车哪些城市有？目前，无人驾驶汽车仅在少数城市推广应用 因为无人驾驶汽车的技术和法律法规的认可都还在不断完善过程中，目前世界范围内只有一些少数城市开展了无人驾驶汽车的试点工作，如美国的加州、德克萨斯州和佛罗里达州、中国的北京、上海等大城市。

3、Uber将在加州推出两个自主配送试点，优步将在大洛杉矶地区推出两项测试***以改进优步，包括在人行道上滚动进行短途旅行的四轮机器人以及自动驾驶长途汽车，Uber将在加州推出两个自主配送试点。

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