深圳自动驾驶车路试

简述信息一览：

• 1、阿尔法智慧(“阿尔法巴”智能自动驾驶公交正式路试)
• 2、国家对无人驾驶汽车的政策
• 3、深圳目前正在建无人地铁,未来城市公共交通会怎样发展?
• 4、比特斯拉还“高一级”,长安的“L3级自动驾驶”到底什么来头?
• 5、自动驾驶测试路段是什么意思

阿尔法智慧(“阿尔法巴”智能自动驾驶公交正式路试)

阿尔法智慧是智能驾驶技术的一个代表，它通过集成先进的传感器、计算机视觉、人工智能算法等技术，实现了车辆的自主导航、环境感知、决策制定和执行控制等功能。阿尔法智慧在公共交通领域的应用，特别是“阿尔法巴”智能自动驾驶公交，标志着智能驾驶技术向商业化、实用化迈出了重要一步。

本次试运行的4辆“阿尔法巴”公交车，每个驾驶座配备一名驾驶员，有手动驾驶和自动驾驶两种模式，支持两种模式切换。该车可容纳25人，最高时速40公里，单次续航里程150公里。试乘开始，由于人员超载，车辆无***常前行，直到一些乘客下车后才正常行驶。

国家对无人驾驶汽车的政策

无人驾驶车辆不需要驾驶员执行物理性驾驶操作，无人驾驶系统能够对车辆行驶任务进行指导与决策，并代替驾驶员操控车辆完成安全行驶。无人驾驶包括自动行驶功能、自动变速功能、自动刹车功能、自动监视周围环境功能、自动变道功能、自动转向功能、自动信号提醒功能、网联式无人驾驶辅助功能等。

中国是允许无人驾驶汽车上路的国家之一，首个试点城市为深圳，并***逐步向全国推广。 在此之前，无人驾驶车辆仅能在特定的测试区域进行试验。 根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》第五十三条，若搭载驾驶人的智能网联汽车在交通事故中造成损害，驾驶人员需承担赔偿责任。

根据现行的《中华人民共和国道路交通安全法》，驾驶机动车必须持有驾驶证，除非完全没有驾驶行为。例如，若一辆无人驾驶汽车没有方向盘、油门和刹车，所有乘客均无需驾照，因为无人驾驶。

中国已经允许无人驾驶汽车上路。具体来说：法规支持：2018年4月，交通运输部发布了《智能网联汽车道路运输法规》，该法规为自动驾驶汽车的测试和商业化应用提供了明确的法律依据。

汽车使用自动驾驶不违法。国内针对无人驾驶汽车发生事故的责任追究，只能追究生产者或者销售者。就我国而言，现行法律中关于自动驾驶车辆的规定基本处于一种空白条状态。比如《道路安全法》第二条、第十六条、第十九条等关于车辆检验、机动车拼装、改装、驾驶证、一级科目的规定不能应用于自动驾驶车辆。

中国是允许无人驾驶汽车上路的，这是以深圳为试点，后续将向全国开放的。在此之前，无人驾驶汽车只能在指定区域内进行形式测试。根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》第五十三条规定，如果有驾驶人的智能网联汽车发生交通事故造成损害，那么驾驶人需要承担赔偿责任。

深圳目前正在建无人地铁,未来城市公共交通会怎样发展?

深圳人不仅在市区内出行将更加便利，在整个珠三角的出行也会同样便利。深圳建设了极具特色的深圳北枢纽、福田枢纽和布吉枢纽等。市民可从家门口乘地铁在福田站、深圳北站，换乘城际铁路和国家铁路，与周边主要城市形成“一小时生活圈”。

地铁大多建在地下，能节省地面空间，有利于城市的规划和发展。随着城市的发展和人口的增长，对高效交通的需求只会增加，地铁还会不断发展和优化。

深圳的城市规划注重绿色出行和环保理念，这在一定程度上影响了地铁建设的决策。***致力于推动公共交通的多样化发展，包括大力发展公交、出租车、共享单车等多种出行方式，以满足市民的出行需求。此外，深圳还积极推广新能源汽车，建设了广泛的充电设施网络，以减少交通污染。

轨道就业前景：在建城市轨道交通，需要大量的轨道交通的专业人员，就业形势在未来5－10年很好，而且生活在大城市或是省会城市。在中国已经运营轨道交通的城市中，越来越多的居民选择乘坐城市轨道交通出行。

深圳地铁五期规划的公布，无疑将对当地及周边城市带来深远影响。首先，对于深圳本地，地铁网络的扩展将加速卫星区与主城的通勤，特别是对于低收入群体。地铁作为公共交通的主力，可以有效缓解交通拥堵，提高出行效率，同时推动tod（transit-oriented development）模式的发展，促进城市空间的合理利用。

深圳作为中国的一线城市和创新中心，在公共交通领域不断尝试新技术。其中，无人驾驶地铁是近年来深圳大力推广的智能交通项目之一。深圳地铁系统在技术研究和开发上取得了一系列突破，推动了无人驾驶地铁的快速落地与发展。

比特斯拉还“高一级”,长安的“L3级自动驾驶”到底什么来头?

1、即驾驶行为部分由汽车完成，例如自动加减速、转向、变道等，但驾驶者要随时准备接管车辆，以防出现系统不能控制的状况。长安UNI-T展现的就是这种，比特斯拉目前的分级还要高一级。

2、所以不少品牌直接放弃了L3级别自动驾驶的研发，比如福特、沃尔沃就表示会直接从L2到L4，电动车企蔚来也表示会跳过L3，直接进入L4。而以自动驾驶闻名的特斯拉自始至终都没有给自己的产品定过级，只表示会进入L4时代。奥迪曾经在L3领域投入数十亿欧元的巨资研发，这已经接近A8的研发费用了。

3、L3级：是指有条件的自动驾驶，驾驶员可以放开手脚，长安的L3就是如此。此外特斯拉、奥迪A宝马X5都有，但都没进入中国。我感觉比较危险，万一传感器失误怎么办？L4-L5级：这是完全自动了，简单的说L4可以不用脑，L5可以完全无人驾驶了，这个就更遥远了。据说，长安的L4级明年有望面市。

自动驾驶测试路段是什么意思

自动驾驶道路测试路段是指专门为自动驾驶汽车设计的测试环境，这些路段能够全面检验车辆在各种道路条件下的性能，包括可靠性、智能性和安全性。在这些路段上，自动驾驶汽车能够与周围环境进行实时交互和协调。

道路测试是指智能网联汽车在指定道路路段进行的自动驾驶功能测试活动。它是智能网联汽车技术研发和迭代升级过程中不可逾越的步骤，依赖于感知的输入、计算模型以及道路场景数据，需要通过大量的道路测试来不断训练自动驾驶的场景遍历性。

智能网联测试道路是指具备智能网联技术的测试道路。智能网联技术是指通过无线通信、传感器等技术，实现车辆与车辆、车辆与路侧设备之间的信息交互，从而提升车辆的交通安全和效率。在智能网联测试道路上，车辆可以通过车载设备与路侧设备进行信息交互，实现车辆的自动驾驶、交通拥堵预测、智能停车等功能。

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