日混动汽车
今天给大家分享日混动汽车，其中也会对日系 混动的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
混动技术哪家强?是丰田THS?还是本田i-MMD?
丰田：THS混动系统发展多代，技术成熟，全球应用广泛，经验更丰富。本田：i-MMD混动系统已发展到第三代，技术上也有很高水平。驾驶体验：本田：i-MMD混动系统在低速行驶时主要依赖电动机驱动，城市驾驶体验出色。丰田：THS系统在加速过程中发动机和电动机协同工作，高速行驶或需要更强动力时表现更好。
这款混动车在2010年还获得了北美最佳车型的称号，那总的来说，丰田的混动技术无疑是最强的，毕竟起步早，投入的精力也很多。不过本田和日产能够后发制人，面对重重的障碍和无数丰田的专利，依然绕道研发出属于自己的混动技术，并且表现很好，也是非常厉害。
综上所述，丰田和本田的混动技术各有千秋。丰田凭借技术的成熟稳定和全球市场的领先地位，而本田则以新颖、激进的技术特点和更好的性能表现，尤其是加速和省油方面。本田的销量虽不及丰田，但在中国市场表现出色，显示出了强大的上升趋势。
为何丰田在混动领域有如此强势的地位呢？原因就在于丰田的混动技术THS是最早实用化的混合动力技术，在各大车企还在为提高发动机燃烧效率而苦恼的时候，丰田就非常有远见的开始研发混动领域。19***年丰田推出了第一代普锐斯，作为最早的量产混合动力车，丰田让全世界知道了未来汽车的发展方向。
但这并不意味着本田在所有情况下都优于丰田，两家公司都在持续进行技术优化。持续优化技术：丰田的THS和本田的i-MMD在效率表现上整体相似，都在不断努力提升技术以满足用户对于节能和性能的需求。
本田i-MMD系统的电机功率和电池容量都要大于丰田THS系统，以雅阁混动和凯美瑞混动为例，雅阁混动为三元锂电池，电机功率为135KW，凯美瑞混动为镍氢电池，电机功率为88KW。更大的电池容量加上更大的电机功率，让本田混动车型开起来动力更强。
东风日产楼兰混动版是不是节能与新能源汽车
东风日产楼兰混动版不是节能与新能源汽车。因为东风日产楼兰是混合动力汽车，而新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术。形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。由此可见东风日产楼兰混动版不是节能与新能源汽车。
日产楼兰新能源汽车：- 价格适中：以288万起的参考价，为消费者提供了性价比较高的选择。- 动力强劲：通过重新调校的QR25DE汽油发动机和电动机的组合，楼兰混动版展现了出色的加速性能，百公里加速时间仅为1秒。- 节能高效：即使在低速行驶时，楼兰也表现出高效能，符合现代人对环保与节能的追求。
动力部分，新款日产楼兰在动力上***用了混动系统。关键是它配备了经过重新调校的QR25DE汽油发动机，再搭配上电动机和增压系统，让汽车在保持出色加速性能的同时，还能低速起步。据日产官方介绍，新款楼兰轿车在百公里加速时仅需1秒。以上就是我们汽车边肖为朋友们分享的荣威和日产楼兰新能源汽车。
日产在华引进油电混动,油耗不足3L比两田还低,轩逸率先搭载
1、同时非常省油。按照日本国土交通标准道路状况行驶，日产Notee-POWER（仅在日本销售的车辆）每升油能行驶34km，折合油耗9L左右，相比目前两田的油耗还要低。并且，日产e-POWER混动系统目前是没有充电接口的，小电池无需搞个充电接口充电，意味着不存在理想ONE电池电量用尽后油耗飙升的情况。
2、但是没有混动是轩逸目前遇到的最大问题，虽然轩逸本身优惠不高，但是相比卡罗拉双擎、凌派锐混等车型来说还是有一定的提升空间，所以日产引进混动版轩逸已经迫在眉睫了。
3、轩逸有6XE手动舒适版、6XECVT舒适版、6XLCVT豪华版、6XECVT舒享版、6XLCVT悦享版等。以轩逸2022款经典6XE手动舒适版为例：其是一款紧凑型4门5座三厢车，搭载5挡手动变速箱，长宽高分别为4631mm、1760mm、1503mm，轴距为2700mm。
4、从这张日系品牌2020在华产品投放汇总图中不难发现，本田将增5L排量的i-MMD混动系统、填补0T发动机国六版、SPORT HYBRID e+插电式混动系统也将正式落地中国；丰田则将携旗下高端品牌雷克萨斯将加大在新能源领域的投放，并基于TNGA-K平台打造混动系统。
5、对比两田，日产的压力似乎更大，1-6月，日产终端累计销量达385万辆，同比下降24%，走量车型主要为轩逸和天籁，超混电驱奇骏推出后，也收获月销超5000辆的成绩，在一定程度上提振士气。
6、本田混动系统结构简单，高速行驶时油耗反而比丰田低一些，低速动力表现也更好，这点丰田也是承认的。 可以看出来没有竞争没有压力就没有技术的发展，也正是丰田本田之间的技术竞争，让才让日本的油电混动技术走在前沿。
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