商业化自动驾驶规则

简述信息一览：

• 1、中国首批自动驾驶全无人商业运营牌照发放,无人驾驶的责任如何认定?_百度...
• 2、盘点全球各国关于自动驾驶的政策法规
• 3、自动驾驶再迎重磅消息,商业化加速股票融资要求落地
• 4、中国允许无人驾驶汽车上路吗
• 5、凤凰传媒国内首个自动驾驶商业化试点在京开启

中国首批自动驾驶全无人商业运营牌照发放,无人驾驶的责任如何认定?_百度...

1、中国首批自动驾驶全无人商业运营牌照发放，无人驾驶责任认定已经提供了关键框架，政策内容显示如果自动驾驶汽车方向盘有司机司机承担责任，无人驾驶车主将会负责主要内容，如果确认车辆是由于缺陷所导致，可以向车辆制造商寻求赔偿。

2、有驾驶人的智能网联汽车发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由驾驶人承担赔偿责任。 完全自动驾驶的智能网联汽车在无驾驶人期间发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。

3、是的，无人驾驶正在加速到来，但全面普及仍需时日。武汉颁发全球首张自动驾驶商用牌照：武汉率先为百度、海梁科技、深兰科技等企业颁发了全球首张自动驾驶商用牌照，标志着无人驾驶商业化进程显著加速。这些企业将开始商业化运营探索，推动自动驾驶技术在真实场景中的应用。

4、中国是允许无人驾驶汽车上路的国家之一，首个试点城市为深圳，并***逐步向全国推广。 在此之前，无人驾驶车辆仅能在特定的测试区域进行试验。 根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》第五十三条，若搭载驾驶人的智能网联汽车在交通事故中造成损害，驾驶人员需承担赔偿责任。

5、示范运营资格：两地分别向百度颁发了首批无人化示范运营资格，这是自动驾驶技术向商业化迈进的重要一步。技术应用：百度的萝卜快跑服务将正式启用，这一服务允许无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上提供付费出行服务，标志着自动驾驶技术已经成熟到可以在实际交通环境中进行商业化运营。

盘点全球各国关于自动驾驶的政策法规

全球各国关于自动驾驶的政策法规盘点如下：中国： 2016年：发布智能网联汽车发展技术路线图，并与公安部、交通部联合制定了公共道路测试管理规范；启动首个国家级智能网联汽车试点示范区。 2017年：北京市正式印发指导意见和管理实施细则，规范自动驾驶研发和测试。

联合国《维也纳公约（道路交通）》与《ALKS车道自动保持系统条例》共同指导自动驾驶领域。2016年，联合国对《维也纳公约》进行修正，承认自动驾驶合法身份，为先进驾驶辅助系统及自动驾驶技术应用消除了法规障碍。公约适用于欧洲及部分美洲国家，但不包括中国和美国。

不过，此前的规定几乎都要求自动驾驶汽车上道路行驶时必须有相应驾驶人监管，离真正的“无人驾驶”还有距离。加利福尼亚州的新规意味着向自动驾驶技术的正式商用又近了一步。

全球范围内的法规协调工作：尽管法规的实施可能会滞后，但全球范围内对网联汽车和自动驾驶的法律法规协调工作正在加速进行。各国***和标准化组织（如ISO、ITU、SAE和IEEE）也在积极贡献，共同制定适应新技术的全球标准。

《联邦自动驾驶汽车政策》出台是美国***在推动HAV发展和进行监管上迈出具有关键意义的第一步，会在世界范围内产生示范作用，***世界各国竞相研究制定发展无人驾驶汽车政策，并推动技术研发。

在全球范围内，正在不断促进网联的实现，希望能够建立起网联的生态系统。自动紧急呼叫系统、RCP正在欧洲各国进行互动协作。在日内瓦也在进行相关工作，希望能够使AECS更好地发挥作用。

自动驾驶再迎重磅消息,商业化加速股票融资要求落地

1、自动驾驶商业化加速，股票融资要求逐步落地。政策推动自动驾驶商业化加速 工信部发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，明确提出在全国智能网联汽车道路测试与示范应用工作基础上，遴选符合条件的道路机动车辆生产企业和具有量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点。

2、尽管***肺炎疫情让全球车市蒙上了厚厚的一层冰霜，然而在智能驾驶领域，却依旧是融资捷报不断。

3、加州机动车辆管理局出台自动驾驶汽车测试部署新规定，准许开展真正意义的无人驾驶测试，即各公司在加州道路上运行的自动驾驶汽车将不再必须在驾驶席内安排驾驶员，并将于4月2日开始签发首批许可。此举向正在加快全自动驾驶商业化部署的公司敞开了大门。

中国允许无人驾驶汽车上路吗

中国已经允许无人驾驶汽车上路。具体来说：法规支持：2018年4月，交通运输部发布了《智能网联汽车道路运输法规》，该法规为自动驾驶汽车的测试和商业化应用提供了明确的法律依据。城市测试：目前，北京、上海、深圳等多个城市已经开始进行自动驾驶汽车的测试，这意味着在这些城市中，无人驾驶汽车已经在道路上进行实际运行。

中国是允许无人驾驶汽车上路的，这是以深圳为试点，后续将向全国开放的。在此之前，无人驾驶汽车只能在指定区域内进行形式测试。根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》第五十三条规定，如果有驾驶人的智能网联汽车发生交通事故造成损害，那么驾驶人需要承担赔偿责任。

中国是允许无人驾驶汽车上路的国家之一，首个试点城市为深圳，并***逐步向全国推广。 在此之前，无人驾驶车辆仅能在特定的测试区域进行试验。 根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》第五十三条，若搭载驾驶人的智能网联汽车在交通事故中造成损害，驾驶人员需承担赔偿责任。

凤凰传媒国内首个自动驾驶商业化试点在京开启

1、凤凰传媒并未开启国内首个自动驾驶商业化试点，而是百度Apollo成为北京国内首个自动驾驶商业化试点的首批企业之一。以下是对该事件的详细解试点背景与意义 背景：北京市高等级自动驾驶示范区作业办公室发布了北京正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点的消息。

2、易车讯 2月24日，文远知行官方宣布，旗下全新量产Robotaxi GXR正式获准在北京开展车内无人自动驾驶出行收费服务（Robotaxi），服务范围囊括北京经开区核心区域，包括市内高铁站等重要站点。GXR发布于2024年10月15日，具备L4级公开道路纯无人商业化运营能力。

3、易车讯 4月28日，小马智行取得北京市智能网联汽车政策先行区首批“无人化示范应用道路测试”通知书，获准向公众提供“主驾位无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶出行服务（Robotaxi）。北京成为国内首个开启乘用车无人化运营试点的城市，也为自动驾驶无人化测试后续发展提供政策创新及支持。

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