长城混动汽车suv

本篇文章给大家分享长城混动汽车，以及长城混动汽车suv对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、长城柠檬混动DHT究竟有何特别之处?
• 2、DHT和DM-i混动技术哪个好?长城DHT混动系统优缺点
• 3、长城汽车混动技术:从DHT到Hi4/Hi4-T
• 4、长城400混动配置参数
• 5、长城混动和比亚迪混动哪个好
• 6、长城混合动力汽车有哪些

长城柠檬混动DHT究竟有何特别之处?

长城柠檬混动DHT是长城汽车的一款混合动力系统，主要由5L/5T「混动专用发动机」、「混动专用变速器」（定轴式）、「电机」（「发电机」+「驱动电机」）、「电机控制器」和集成「DCDC系统」组成。这个系统的特别之处在于，它***用了DHT双离合器变速箱，可以实现纯电模式、串联模式、并联模式和直驱模式之间的自由切换。

DHT混动系统***用了专用的高热效率发动机，针对混动系统特点***用了阿特金森/米勒循环。电机则是长城自研，***用了与本田、大众及通用相同发卡式扁线绕组，效率更高。同时整套系统将电机、减速器电机控制器以及DC/DC直流转换器集成在一起，整体体积更加紧凑，也方便布置和适配不同车型的需求。

长城柠檬DHT：续航能力：在城市行驶中，柠檬DHT PHEV的纯电续航长达200km，虽然未直接达到1200km，但其在混动模式下的综合表现依然强劲。燃油经济性：通过智能切换系统和多种工作模式，长城柠檬DHT在高速路段能够优化燃油经济性，但具体综合油耗数据需根据车型和工况而定。

首先柠檬混动DHT面临的是用户的质疑，与两田纯熟可靠的技术相比，这套系统刚诞生，没有经过市场的检验，没有用户口碑等等。来自两田技术的围追堵截，毕竟两田的技术经过了长久的积累，拥有非常强的生命力和技术创新能力，一旦技术革新，将会给柠檬混动DHT带来毁灭性的打击。

当然，再复杂的机械结构也要考虑使用效果。柠檬混动这个特别之处就在于可以“怠速充电”。按照字面的理解，***用柠檬混动的车辆，在发动机怠速情况下时会给电池充电，做到不浪费燃油。这就有点增程模式的味道。

柠檬混动DHT有何优势 相比一些自主品牌的混合动力技术，柠檬混动DHT的双电机架构能用上动力更强劲的驱动电机，发电机也相比传统的BSG电机会拥有更高效的发电效率。

DHT和DM-i混动技术哪个好?长城DHT混动系统优缺点

1、缺点一：综合能耗表现一般 虽然DHT混动系统在能耗方面做了一定的优化，但与比亚迪的DM-i混动技术相比，其综合能耗表现仍然较为一般。这主要体现在DHT混动系统在高速行驶时，发动机的介入频率较高，导致油耗相对较高。缺点二：成本偏高 由于DHT混动系统***用了多档位设计和复杂的控制系统，其制造成本相对较高。

2、在性能方面，动力性能主要取决于驱动电机的功率。由于DHT系统多了一个并联工作模式，即发动机和电动机同时驱动车轮，因此理论上DHT加速性能会更好一点。在节能效果方面，DM-I系统会配备热效率高达43%的骁云5L混动专用发动机。而长城DHT系统也将搭载5L/5T混动专用发动机，预计油耗会在5L/100km以内。

3、在市区内短途行驶为主的情况下，DMI技术的节能优势更为明显；而在需要长途驾驶或追求更强动力表现的情况下，DHT技术可能更为合适。

4、相比于DM-i超级混动的单速变速器，DHT变速器拥有高、低两个档位，对动力的调节更加灵活，串联、并联等动力模式的组合可以合理覆盖更多工况。最直接的体验就是发动机得以在更多速域下介入直驱，兼顾动力输出和低油耗。

5、智能驾驶长城完胜。智能驾驶方面，长城***用咖啡智能驾驶系统。硬件配备了激光雷达，可视系统、超声波雷达等全方位的智能驾驶硬件系统，可以实现LL4级别的自动驾驶。而比亚迪配备的是A C C自适应巡航的驾驶辅助系统，这方面来说，长城完胜。电池技术安全性方面比亚迪胜，容量方面长城小胜。

长城汽车混动技术:从DHT到Hi4/Hi4-T

DHT技术到Hi4技术的转变： 技术架构升级：长城汽车从DHT架构切换到Hi4的P2+P4后驱主导四驱架构。DHT技术主要通过P1电机和P3电机实现混动功能，而Hi4技术则通过在前轴增加P2电机，后轴增加P4电机，构建了前后轴双电机的串并联架构，从而实现了四驱功能。

基于软件层面的优化和机电一体化控制的实现，长城的Hi4混动系统，最终实现了整车经济性、动力性、操控性和极端路况安全性的整体提升，让混动四驱系统变得更加“完美”。

发动机PK：长城汽车全新Hi4混动专用发动机热效率更高、5T输出功率更大 长城汽车全新Hi4***用了5L/5T两款混动专用发动机，其中5L发动机***用阿特金森循环，16：1的超高压缩比，5T发动机***用米勒循环，两款发动机的峰值功率分别为80kW和120 kW，并均可以实现最高45%的工程热效率。

后桥调整为一组「减速齿轮组」：与之前的「长城柠檬混动DHT」四驱构型的后桥相比，简化为一组「减速齿轮组」，不再为「P4电机」配备二个挡位，这是一个细节变化。

在3月10日，长城汽车在保定举办了新能源干货大会上，长城汽车发布了一套基于DHT混动系统的进化产物Hi4，一套智控四驱混动系统，且有着更加创新的设计思路。它诞生的意义，就是在价格不变的的基础上为用户提供四轮驱动的选择，甚至在未来逐步替换两驱车型。

长城Hi4混动技术，从经济性、动力性和安全性出发，以H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统。与柠檬混动不同之处在于，将一个电机移到了后轴上。变速箱***用前轴双档变速、后轴单档设计，主要作用是降低后轴电机转速、增加扭矩。

长城400混动配置参数

长城坦克400Hi4-T的混动配置参数包括0T发动机、9HAT混动变速箱、P2电机，综合最大功率300kW，峰值扭矩750N·m。详细来说，长城坦克400Hi4-T搭载的是长城汽车专属的Hi4-T智能混动架构。这个架构由0T发动机、9HAT混动变速箱以及P2电机组成，为车辆提供了强大的动力。

动力系统：这款车搭载了0T涡轮增压发动机，配合插电式混动系统，最大功率达到300kW，最大扭矩为750N·m。发动机型号为E20NB，热效率提升至32%。同时，电动机总功率为120kW，总扭矩为400N·m。系统综合性能强劲，百公里加速时间仅需8s。

坦克400 Hi4-T的系统最大输出功率为300千瓦，最大输出扭矩为750牛米，0-100公里/小时加速仅需8秒。其***用了9HAT，内含“1槽8线”发电\驱动扁线电机，有效降低了9HAT的长度，同时保证了***%的最高传动效率和843速比跨度，实现了动力与经济性的兼顾。

长城混动和比亚迪混动哪个好

长城混动和比亚迪混动各有优势，具体哪个更好需根据个人需求和预算来判断。长城汽车混动系统特点：- 柠檬混动平台：支持多种混合动力形式，如HEV和PHEV，具有高度集成的设计，减少了零部件数量，降低了生产成本和维护成本。- 高效能量回收：***用高效的能量回收系统，提高了燃油经济性。

在性能方面，动力性能主要取决于驱动电机的功率。由于DHT系统多了一个并联工作模式，即发动机和电动机同时驱动车轮，因此理论上DHT加速性能会更好一点。在节能效果方面，DM-I系统会配备热效率高达43%的骁云5L混动专用发动机。而长城DHT系统也将搭载5L/5T混动专用发动机，预计油耗会在5L/100km以内。

缺点三：技术成熟度有待提高 虽然长城DHT混动系统在技术上有所创新，但相比比亚迪的DM-i混动技术，其在市场应用和时间考验方面仍然稍显不足。这可能会影响到消费者对于DHT混动系统的信心和接受度。

这套混动体系的结构现已被证明是很老到的，长城还在此基础上加了一套两档变速器，只需发动机不拖后腿，这套混动体系的体现值得等候。

长城混合动力汽车有哪些

除了这两款插电式混合动力汽车，长城还推出了六款非插电式混动汽车。这六款车分别被命名为WEY HI4 VV5C、WEY HI4 VV5S、WEY HI4 VVWEY HI4 VV7C、WEY HI4 VV7X和WEY HI4 VV7。其中，部分车型可能配备了长城汽车自主研发的电动四驱强混系统，这将为驾驶者带来更加高效的动力体验。

丰田卡罗拉双擎！--这款车型凭借丰田先进的混合动力技术，以其出色的燃油经济性和低排放性能而备受瞩目。动力表现同样卓越，满足驾驶者对流畅体验的期待。 丰田雷凌双擎！--作为一款实用型混合动力车，雷凌双擎车身紧凑，特别适合城市驾驶。

比亚迪秦Plus DM-i HEV车型。这款车是一款插电式混合动力轿车，***用了先进的混合动力技术，实现了高效能源利用和卓越驾驶体验的结合。DM-i混动系统结合了电动机和发动机的优势，既可以在纯电动模式下行驶，也可以在发动机和电动机共同工作的混合动力模式下运行，为用户提供了更加灵活的驾驶选择。

WEY P8：作为WEY品牌中的新能源车型，P8不仅拥有豪华SUV的品质，还搭载了先进的插电式混合动力系统，为消费者提供了更加环保、高效的出行选择。

关于长城混动汽车和长城混动汽车suv的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于长城混动汽车suv、长城混动汽车的信息别忘了在本站搜索。