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在2020年百度世界大会上,百度CEO李彦宏预测自动驾驶5年后全面商用,拥堵大大缓解、不再需要限购限行。他预测,未来5年内,中国的很多城市拥堵将大大缓解,不再需要限购限行。当无人驾驶逐渐普及,交通事故发生率也会大大降低。李彦宏说,通过测算,以车路协同为基础的智能交通基础设施建设,将能够提升15% - 30%的通行效率,从而为GDP贡献4% - 8%的绝对增长。
不久前,新一年的百度世界大会如期进行。在会上李彦宏预测了自动驾驶将在五年后全面运用于商用,这件事引起了广大网友的讨论。那么如果几年之后,真的实现了自动驾驶的全面商用,那么对交通会有什么影响呢。首先,按照全面运用自动驾驶的情况来设想,国家交通部门一定是已经接受了这种新的驾驶模式。
最近百度董事长兼CEO李彦宏在百度世界2020大会的直播中对媒体表示,未来5年之内无人驾驶技术一定会进入规模化的商用阶段,也就是2025年。李彦宏当天还表示,自动驾驶技术可以使现有的车辆通行效率提升15%-30%。
李彦宏预测在5年后自动驾驶将全面商用,缓解了交通拥堵的问题,并且以后将不再需要限购和限行。人工智能将在未来提升15%-30%的交通效率,从而为我国的GDP贡献约4%-8%的增长。
百度董事长李彦宏在百度世界大会上宣布,自动驾驶汽车将在五年之后商用,人们可以通过自动驾驶汽车出行,人们不需要有太高超的驾驶技术,这个消息让人们非常兴奋。
百度的自动驾驶项目早在2013年开始起步,到2015年就累计投入了200亿元,2017年带着一张北京五环的罚单闯入大众视线。在路试落地北京之前,其无人驾驶出租车已经在长沙、沧州进行过了试运营,接送了超过10万名乘客。
从积极方面看,截至2024年4月,百度Apollo自动驾驶系统行驶里程累计超1亿公里,未发生重大伤亡事故;其无人驾驶汽车实际出险率仅为人类驾驶车辆的1/14;每辆车和乘客都投保了500万元保险;车辆配备先进传感器、摄像头和激光雷达,能实时感知环境并准确判断,且经过大量路测。
截止2021年3月1日,百度Apollo沧州自动驾驶车队测验总路程已达524,696公里,单车均匀测验路程达17,490公里。在测验过程中,未产生任何职责交通事故及失控情况,充分证明了其技术的安全性和可靠性。
年启动自动驾驶领域布局至今,百度Apollo已积累超4600项自动驾驶专利族,高级别自动驾驶专利族数全球第一,测试总里程超5000万公里。而现在则已从“技术验证”升级走向“用户体验”,越来越多的人开始习惯使用自动驾驶作为日常出行工具,一股自动驾驶科技出行新风尚正在席卷而来。
[汽车之家?行业]? 近日,在2020银川国际智慧城市博览会期间,银川市***分别为百度网讯、沧州云图科技、海梁科技、嬴彻科技4家企业的7辆自动驾驶车辆,颁发了道路测试和示范应用牌照,同时开放一条体验路线。意味着自动驾驶正式走进银川,自动驾驶背后的道路交通安全探索、产业规划布局也将在银川全面开展。
实际上,在获得全国首批自动驾驶路测牌照后的2019年1月22日,中国重汽集团研发的两款无人驾驶汽车在山东省内第一条智能网联汽车测试道路举行。中国重汽研发的“全球首台L4级无人驾驶电动卡车HOWO—T5G”、“特定区域低速自动驾驶公交车”两款智能网联汽车首次展现在公众面前。
福田汽车:与百度联手推出国内首款无人驾驶卡车,是百度阿波罗***的战略合作伙伴,L3级别自动驾驶卡车已开始封闭场地测试,并获得国内首张商用车自动驾驶路测牌照。民德电子:专注于智能汽车电子领域,持续研发基于嵌入式人工智能的ADAS及高度自动驾驶产品。
[汽车之家 行业]?日前,安徽省颁发了首批智能网联汽车开放道路测试牌照,大众、江淮、奇瑞、安凯、百度、滴滴、四维图新、海梁科技、上海商场临港智能科技、杭州宏景智驾、域驰智能科技、上海仙途智能科技等12家企业获得路测牌照。
红旗EV是百度与一汽合作的创新之作,成功斩获北京市颁发的5张自动驾驶道路测试牌照。这标志着红旗EV正式具备在北京与长沙两地进行自动驾驶道路测试的资格。技术特点与优势:红旗EV***用了Apollo自动驾驶技术,在安全、量产和用户体验等多个维度实现了显著提升。
L4级别自动驾驶车型:在2021年前后,双方***实现L4级别自动驾驶车型的量产。L4级别自动驾驶是高度自动驾驶,车辆可以在大多数条件下实现自动驾驶,无需驾驶员的监控和干预。政策推动:北京、上海、重庆等地已经开放自动驾驶路测,武汉、广州等地也在规划开放自动驾驶路测。
月底,在国内很多车企和零部件企业都深陷肺炎疫情带来的业绩亏损之际,中国自动驾驶技术公司Pony.ai(小马智行)和驭势科技却凭借在自动驾驶领域领先的技术实力,逆势吸金,分别获得了丰田和博世的投资。
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