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李想特斯拉全自动驾驶

简述信息一览：

马斯克还提到，特斯拉正在积极推进无监督FSD技术，这项技术将允许车主在车辆行驶过程中处理电子邮件、短信等信息。关于激光雷达的立场在投资者问到，马斯克是否仍然不相信激光雷达（Lidar）在自动驾驶中的应用时，马斯克回答说，他依然不认为激光雷达是自动驾驶的必要技术。

在自动驾驶领域，业界一般分为视觉派和激光雷达派，然而现在业内公认的未来完全自动驾驶方案是使用激光雷达，但特斯拉方面却因为成本问题选择放弃。马斯克本人也曾多次抨击激光雷达，理由是其成本高昂，不利于智能电动车的普及以及商业化。甚至公开表示永远不会使用激光雷达。

（图片来源网络，侵删）

第四，感知融合能力提升：首次在量产车上搭载激光雷达，将大幅提升识别横纵向位置精度、空间分辨率的能力，且其感知能力不受环境光影响。通过视觉+毫米波雷达+超声波传感器+车规级激光雷达的感知高度融合，大幅提升了目标检测性能、测量分辨性能以及光线不足等条件下的性能。

或者，这张照片也不足以让人们震惊。已经有迹象表明马斯克对激光雷达的看法有所缓和。他曾公开表示SpaceX已经为Dragon飞船太空舱开发了一套激光雷达系统。“显然，如果我讨厌激光雷达，我就不会这么做。”马斯克说，“然而，对于在现实世界的道路上驾驶，你必须在视觉层面出发，理解目标物体。

事实上，如果算法和算力足够强大，将多个摄像头输出的2D画面“升级”为3D画面是可以实现的，毕竟人就是这么做的。人通过人脑强大的算力，可以把两只眼睛“拍”到的2D画面生成3D画面，人可以做到，机器有朝一日也能做到，这仅仅是时间问题。

（图片来源网络，侵删）

对于马斯克的公开声讨，小鹏汽车的CEO何小鹏显然也是出离愤怒了，此前在媒体面前还尊称特斯拉是电动车界的老大哥，但这次他直接开怼：“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽。

1、理想汽车的CEO李想先生在看到2020年6月份的新能源汽车销量排行榜后发出了感慨：“一辆445公里续航的车干翻了一切。”“说错了，是445公里NEDC。”“哎……灭顶之灾。”这辆“445公里续航的车”就是特斯拉Model 3。

2、日前，李想的一席话，引发了很多新能源汽车厂商的思考。李想感慨到：“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去”。针对Model 3在主要一线城市6月销量的走高，李想用了“灭顶之灾”一词，表示“一辆445公里续航的车干翻了一切。

3、从账面实力看，自主车企产品续航里程、智能化、性价比均超越特斯拉，却被“一辆445公里续航的车干翻了一切。”续航能力并非最高的特斯拉Model 3，前6个月国内售出超47，000辆，新能源市场占有率超过25%。

4、特斯拉赢的原因太初级，一辆445公里续航的车干翻了一切。几乎所有企业都不知道特斯拉赢在哪里，凭什么比它续航更长、更智能的车，还是败了。

1、“二线豪华品牌如果能稍微认真学习一下BBA的基础能力，而不是天天搞什么生活方式，销量至少提升30%以上。”前两天，理想汽车创始人李想在一条微博中，把汽车行业盛兴的生活方式***踩了一脚。评论区中被点名最多的品牌，莫过于最近与理想汽车在各个场合中明争暗斗的——蔚来。

2、另外，理想ONE销量下滑的另一个原因是，早在8月李想就在微博爆料将推出L8取代理想ONE，并在评论回复中直接说“ONE就别买了”。由此来看，理想ONE的停产其实并不是被问界M7打下来的。

3、至于最终的实际毛利率远低于产品规划的目标，李想认为普遍有四个原因：销量远不及预期（非常高的单车分摊成本）；零部件成本的市场波动（比如碳酸锂带来的电池涨价）；竞争造成的大幅降价；吃里扒外的***购太多。

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