矿山自动驾驶赛道研究报告

文章阐述了关于自动驾驶矿山卡车企业，以及矿山自动驾驶赛道研究报告的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、自动驾驶卡车预计将于2025年
• 2、无人驾驶到底能有多彻底,彻底到连驾驶室都能取消
• 3、做自动驾驶的年轻人,两年被裁三次
• 4、辰韬资本:无人驾驶正迎来第二波投资机会

自动驾驶卡车预计将于2025年

自动驾驶卡车预计将于2025年实现巨大突破 我们每天都在说自动驾驶汽车，那你有听说过自动驾驶卡车吗？ 我们国家有1400万辆货运卡车，有3000万名卡车司机，这些卡车和司机占了中国运输业四分之三的货运量。 将这些卡车装进互联网，用算法替代司机，实现无人驾驶，就开启了一个价值数万亿的新市场。

专线概况：该专线全长430公里，是由中国交通建设集团规划设计的我国首条自动驾驶干线物流专线。专线为封闭道路，将***用全无人驾驶的氢能重卡进行运输。运营时间：专线***于2025年建成并投入商业运营，首批将投入600台无人驾驶氢能重卡。

年：「您的滴滴自动驾驶车已经到达」。滴滴自动驾驶首次亮相，发布了一系列自动驾驶项目，包括无人驾驶概念车 DiDi NEURON、首个自动运维中心慧桔港、激光雷达「北曜 Beta」、三域融合计算平台「Orca 虎鲸」，以及货运服务 KargoBot。

无人驾驶到底能有多彻底,彻底到连驾驶室都能取消

就在我们还在思考的时候，工程机械和重卡领域的几个应用，告诉我们，无人驾驶真的能彻底取代人的操作，因为这两个领域连驾驶室都能取消。2020年9月，柳工推出了一款智能无人驾驶压路机6626E，这是柳工众多智能化设备中的新进一员，但是它所不一样的是这一次柳工把驾驶室都扔了。

在此基础上，还有两个关键时间节点均在2021年。经过反复测试、调试和检验，2021年6月21日，燕房线成功实现列车内无人值守（UTO模式）的全自动运营。同年12月24日完成现有列车间壁门拆除工作，全面取消列车驾驶室。间壁门拆除，让乘客们真正意识到燕房线“无人驾驶”。

现在虽然有无人驾驶车在研发中，但是研发出以后还是需要考驾驶证的，因为碰到一些特俗情况还需要车主自己判断处理。自动驾驶汽车，又称为无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种透过电脑系统实现无人驾驶的智能式的汽车。

在港口自动化和无人驾驶这条路上，西井的研发方向从一开始就很明确，产品设计以无人化为终极目标，坚定了无驾驶室的方案，期望以Q-Truck来定义真正的港口无人作业集卡，彻底解决港口等场景劳动力短缺带来的生产力问题。同时，这样的设计还可以降低整车造价。

在工作之前也提前告知当地警方。能源消耗 自动驾驶汽车能够促使人们拼车，极大的减少汽车的使用，创造“高速公路火车”。这些高速公路火车能减少能源消耗，增加主要道路的运力。在节约时间方面，美国交通运输部估计，每一工作日，人们平均花费52分钟在上下班路上。未来，人们可以以更有效率的方式使用这些时间。

与乘用车不同，公交车搭载智能网联技术除了实现无人驾驶减少人员规模外，更重要的是提升车辆调度效率和灵活性，保障准点运行和安全性。 除了必要的摄像头、雷达等设备外，实现智能化运行还需依靠5G网络、高精度地图、V2X车联网等。

做自动驾驶的年轻人,两年被裁三次

1、这是苹果组建车队后第二次缩减自动驾驶司机规模。5月，阿里达摩院将其自动驾驶实验室全部并入菜鸟集团。伴随该业务的调整，将存在人员优化，约三分之一员工并入菜鸟，其余内部转岗或裁员。5月，美国自动送货公司Nuro宣布裁员约340人，裁员后Nuro员工人数仅剩800名。

2、Cruise没有了原先的光环，在今年经历了几次重大人事变动，两位联合创始人和高管辞职，约四分之一的员工被裁。这个自动驾驶独角兽落寞，是否也映射了一些中国智驾公司的未来？ 一个征兆是，在今年广州车展上，长城汽车展台上20余辆沧浪青色蓝山列队展出，但搭载的智驾系统并非毫末出品，而是来自于另一家智驾公司——元戎启行。

3、同时，百度Apollo自动驾驶车辆也被称为“出租车”，所以我们针对当时受访的传统出租车司机进行了一个特殊的问题，便是“近三年内自动驾驶是否会对目前职业有所影响？”当然从上面图片能够看出，答案惊人的一致，所有司机师傅们均表示并不会给他们造成什么影响。

4、年，以“智领未来”为主题的北京车展中，几乎所有的车企发布会舞台上都在说，要更加迎合年轻，迎合Z世代；而2023年的6月，随着权威人士说出“年轻人撑不起中国车市”，两者几乎南辕北辙。 所以，要么是3年多的时间过去之后，年轻人被验证为“不行”，要么是，预测和判断至少短时间内出现了问题。

5、月15日晚间消息，消息称达摩院自动驾驶团队并入菜鸟集团，目前仅近百人转入菜鸟集团，部门划归于菜鸟 CTO 下属技术团队，其余近 200 人被裁，裁员比例约占 70%。

6、当时他就有说过，公司会在未来的三个月里面把10%的员工全部都给裁剪掉，而且还是正式员工。

辰韬资本:无人驾驶正迎来第二波投资机会

1、月28日，专注于无人驾驶赛道的辰韬资本智驾基金发布了《港口自动驾驶赛道研究报告》。报告中认为，无人驾驶正在迎来第二波投资机会，封闭场景的L4自动驾驶会在2-3年内爆发。辰韬资本智驾基金合伙人萧伊婷介绍说：第二波机会的核心要素是实现业务兑现。

2、港口码头与机场的运输需求与环境相似。前不久，辰韬资本旗下智驾基金发布的一份港口自动驾驶赛道研究报告详述了港口自动驾驶领域的发展前景，自动驾驶技术在港口运输的应用具有较大的市场空间。

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