自动驾驶车辆改革方案
文章阐述了关于自动驾驶车辆改革方案，以及自动驾驶政策2020的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
- 1、用于未来城市交通的自动驾驶汽车方案
- 2、大疆再次改写智驾游戏规则!让车主自己训练常用路线,硬件成本千元级别...
- 3、自动驾驶汽车车辆管理
- 4、自动驾驶汽车现可以去掉手动控制系统
- 5、自动驾驶规定公布,但别对自动驾驶太乐观!
用于未来城市交通的自动驾驶汽车方案
1、模块化城市汽车（UMV）是1种可用于未来交通运输的技术方案，该车型能用于满足城市内部和城郊地区的运输需求。在模块化平台上不仅可将UMV改装成配有驾驶员座位的基本型、加长型和货运型等衍生车型，而且也能被改装成可实现自动驾驶的全新车型。设计人员对此类衍生车型的长度及高度尺寸进行了优化。
2、均速甚至会低于16公里/小时，而未来城市通勤主要靠的是轨道交通，尤其是在人口密度高的城市里，短距离出行更可能靠的是自动驾驶共享单人电动车。根据最近的伦敦交通数据，大约60%的车辆仅有一人乘坐，延伸到整个英国，这个数据更是攀升到80%。
3、最高时速与续航里程：最高时速为40公里，续航里程同样为40公里。核心技术亮点：ENV的最大亮点在于其自动驾驶功能，它能利用GPS自动导航至目的地，并且支持车辆间通过互联网进行通信，展现了其在城市交通中的前瞻性解决方案。
大疆再次改写智驾游戏规则!让车主自己训练常用路线,硬件成本千元级别...
1、大疆并没有将硬件成本控制在千元级别，而是将包含记忆行车功能的智能驾驶解决方案的总成本控制在5000元左右。以下是关于大疆在智驾领域的革新及其记忆行车功能的详细解革新智驾领域：大疆车载推出了记忆行车功能，这一功能颠覆了传统的智驾体验，让车主能够自行训练常用路线，实现自动驾驶。
2、大疆车载革新智驾领域，推出记忆行车功能，颠覆传统智驾体验。无需依赖高精地图与激光雷达，仅需7摄像头与32TOPS算力，成本控制在5000元，让车主自行训练常用路线，实现自动驾驶。此功能受到车主赞誉，上汽通用五菱的宝骏云朵车型将首发搭载。
3、纯视觉智驾系统包括域控制器、超声波雷达、毫米波雷达以及多个摄像头，有券商调研纪要显示，比亚迪天神之眼C的智驾域控制器成本大概为3000元，加上传感器后整体硬件成本不到5000元。而按照2024款非智驾版海鸥次低配58万的售价和2025款智驾版次低配88万的售价粗略估算，天神之眼C的成本增加在3000元左右。
4、同样在百人会上，大疆车载的智驾方案也令业界侧目——千元系统能做L2，L2+系统只需5000-15000元。
自动驾驶汽车车辆管理
1、自动驾驶汽车车辆管理主要包括以下方面：车牌管理与标识：自动驾驶汽车需要特殊的车牌以进行区分。例如，内华达车管局为全球首款自动驾驶汽车颁发了编号为“001”的特殊车牌，边上标注了“无穷大”标志，象征着未来汽车技术的无限可能。
2、第59条明确指出，尽管自动驾驶汽车技术日益成熟，但驾驶人必须在场并监督，确保在必要时能接管车辆。在自动驾驶模式下，驾驶人必须始终保持警惕，确保汽车的运行安全。对于完全自动驾驶汽车，法规要求其具备在紧急情况下自动降低风险的功能，如开启危险警示灯、停车或远程接管。
3、美国： 2020年初：公布最新自动驾驶汽车准则0，确立自动驾驶在美国的领先地位。 2022年：美国众议院通过自动驾驶法案，确立自动驾驶的生产、测试和发布管理。德国： 允许自动驾驶汽车在国内进行道路测试，并***立法要求安装“黑匣子”。英国： 创建联网和自动驾驶车辆中心，进行多项试验项目。
4、深圳自动驾驶出事故，第一责任人是驾驶员。具体规定如下：L3或L4级别自动驾驶车辆：根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，无论车辆处于L3或L4级别的自动驾驶状态，一旦发生交通违法行为或事故，驾驶员将首先承担法律责任，由公安机关交通管理部门依法进行处罚。
5、中国是允许无人驾驶汽车上路的国家之一，首个试点城市为深圳，并***逐步向全国推广。 在此之前，无人驾驶车辆仅能在特定的测试区域进行试验。 根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》第五十三条，若搭载驾驶人的智能网联汽车在交通事故中造成损害，驾驶人员需承担赔偿责任。
6、中国是允许无人驾驶汽车上路的，这是以深圳为试点，后续将向全国开放的。在此之前，无人驾驶汽车只能在指定区域内进行形式测试。根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》第五十三条规定，如果有驾驶人的智能网联汽车发生交通事故造成损害，那么驾驶人需要承担赔偿责任。
自动驾驶汽车现可以去掉手动控制系统
自动驾驶汽车现可以去掉手动控制系统，修改后的规则取消了这些规定。但新规则仍强调，自动驾驶车辆必须提供与人类驾驶车辆相同水平的乘员保护，自动驾驶汽车现可以去掉手动控制系统。
允许不安装方向盘等手动装置：根据美国交通部发布的最终版《无人驾驶汽车乘客保护规定》，全自动驾驶的汽车可以不再配备方向盘、制动或油门踏板等传统手动控制装置。安全性考量：自动驾驶汽车依靠先进的人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统等技术，能够在没有人类主动操作的情况下自动安全地驾驶。
无人驾驶汽车不需要人为操作。无人驾驶汽车，又称自动驾驶汽车或自动车，主要依靠车内的计算机系统以及各类传感器、雷达等设备实现自主驾驶。
自动驾驶规定公布,但别对自动驾驶太乐观!
自动驾驶分为L0~L5六个等级，其中L3曾被认为是伪自动驾驶。从字面意思来看，L3与L4的差别仅在于需不需要驾驶者时刻注意车辆的运动状态。前些年，不少车企普遍对自动驾驶充满信心，决定跳过L3，直奔L4，苹果汽车甚至打算一步到位，直接研究L5。直到被现实打击后，车企们才老老实实，LLL4层层递进。
年3月29日，王传福在投资者沟通会上发表对自动驾驶的看法：“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。” 王传福认为，自动驾驶仅仅是过度宣传的产物，当前真正需要的应是高级辅助驾驶功能。
首先，围绕“高阶智驾”的定义问题，来自DeepSeek和ChatGPT的答案都指向了一致：SAE International（国际汽车工程师协会）自动驾驶分级标准中达到L3级及以上的智能驾驶系统，其核心在于车辆能在特定条件下自主完成驾驶任务，显著减少或完全无需人类干预。
寒武纪行歌（南京）科技有限公司执行总裁王平也发表了对自动驾驶落地进度的看法，他认为，L2级别自动驾驶或者说辅助驾驶将会快速普及，并且长期存在，但L4到来的时间会比较久，可能仅仅会在一些受限的场景下陆续出现。 具体到企业层面，王平认为，随着自动驾驶的加速发展，需要处理的数据量呈指数级上升，对算力的需求也不断攀升。
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