新能源汽车前沿

今天给大家分享新能源汽车前言，其中也会对新能源汽车前沿的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、电动车目前发展到什么状态
• 2、3款纯电SUV,智能是“主打歌”
• 3、老百姓对纯电动汽车的要求不高,能“闭眼买、放心开”就够了
• 4、三款打破常规的新能源汽车
• 5、新能源汽车优势在3大痛点面前可有可无

电动车目前发展到什么状态

前言：目前纯电动汽车在技术上、运行经济上、基础设施上还存在着产业化发展的瓶颈，需要***相关政策支持。纯电动汽车的普及需要通过***各种鼓励支持政策和措施，营造纯电动汽车市场启动阶段的政策环境，从而推动纯电动汽车的商业化过程。纯电动汽车的商业化必须解决两大问题，其一是购置成本，其二是能源补给。

是的，目前电动车行业产能过剩的问题相对严重。随着电动车市场的快速发展，越来越多的企业投资和扩大生产规模，导致市场上电动车的供应量大于需求量。要在电动车行业中突围，可以考虑以下几个方面：技术创新和差异化：通过技术创新和产品差异化，提供更高性能、更智能、更具竞争力的电动车产品。

因为现在的电动车行业陷入到了恶性竞争当中，不少的厂家打起了价格战，导致很多厂家利润不断被压缩，整个电动车行业陷入不良发展状态中。但是这种恶性竞争势必会带来不好的发展，不仅没有带动市场电动车新技术的提升，反而让电动车质量问题越来越多。

3款纯电SUV,智能是“主打歌”

其中爱驰U5在轴距上优势很大，是全场唯一的中型SUV，作为家用SUV的话，可以优先考虑；小鹏G3的智能配置同级领先，更加方便年轻消费者尝鲜，可玩性更高；威马EX5各方面表现均衡，同时入门价格更低，性价比相对突出。

而比亚迪元ev则依托着安卓系统的开放性，能够在后期使用上，大大提升这套系统内部功能的多样性。相较之下，吉利帝豪gse在功能丰富度上则要稍弱一些。最后综合下来，斑马凭借着更强的技术实力，以及日后0更为丰富的使用场景，无疑在整体水平上，还是要稍强一些。

ENOVATE天际汽车首款产品5+X智能电动SUV——天际ME7正式上市，该车型定位于中大型纯电SUV，共推出5款车型供消费者选择，综合补贴后售价区间为288万-298万元。天际ME7打破SUV设计惯例，以突破性的黄金比例引领设计风尚，其轴距和车长比值达0.604，车窗与车身比例近1：2，姿态优美。

就在昨天，也就是3月3日，爱驰汽车欧版U5在斯图加特宣布上市。同时还给欧洲消费者带来了旗下的第一款纯电动智能轿跑SUV——U6 ion的造型预览图，向全球宣告了中国品牌崛起的实力和信心。而去年12月，爱驰汽车首款量产车型爱驰U5已在国内上市。

AION Y搭载了情绪姿态自主识别、ADiGO 0辅助驾驶系统、超视距记忆泊车等功能，ICV科技实力比较优秀。比如当车主出现疲劳状态时，AION Y的驾驶员状态监测（DMS）会做出相应提示，与此同时车内音乐音量会自动放大。当车内有人抽烟时会自动打开车窗，副驾打电话自动降低音乐声等，智能随处可见。

单就豪华氛围的营造层面，这三款车型都各有亮点，其中ARCFOX极狐阿尔法T的内饰冲击力更强，在安全性和续航方面也优势显著。而蔚来ES6在品牌认可度和技术方面可圈可点，AION LX则搭载诸多黑 科技 ，将带来更超前智能的用车体验。

老百姓对纯电动汽车的要求不高,能“闭眼买、放心开”就够了

随着公共服务网络的不断完善，和三电技术的快速升级，整车安全性、低温续航达成率已逐渐成为消费者选择电动汽车的关键点。在我看来，“闭眼买、放心开”，是消费者现阶段对纯电动汽车的最基本要求，也会是未来纯电动汽车企业努力追求的终极目标，但要想实现这个目标，可不是嘴上说说那么容易的。

最终就是得益于e平台0纯电专属平台，使得比亚迪汽车可以拥有更大的空间和布置进行车辆设计，最大化的将以往车辆外饰只能依托于功能布局的局面，慢慢实现二者之间的互相融合，打造出更具设计感、风阻系数更低、姿态更优美且无限逼近于美学极限。

而考虑越野场景的话，钛3一方面续航有限，另一方面电动四驱+承载式车身的结构，越野性能的上限不高。真正侧重越野需求的话，钛3四驱版的价位里，能平价买到哈弗猛龙，也能往上够到坦克300，没有里程焦虑，且空间也更宽裕。如果上面几点都能接受，且对钛3的风格很喜欢的话，这款车就可以放心考虑了。

这样的系统设计让电动车能力更强，能耗更低、续航更长、空间更大。 最后，基于纯电专属平台e平台0以及CTB技术的优势，在汽车造型设计上有了更多的可能性，车身比例更修长，轴距更长，车身更低趴，车身线条更流畅。比亚迪的龙颜美学与海洋美学在这套系统的支持下也将迎来更大的可塑性与可变性。

三款打破常规的新能源汽车

1、在长安推出氢电汽车之前，以氢能源为燃料的车型主要集中在了商用车领域。深蓝C385氢电版是我国首款量产的氢燃料电池轿车，这将品牌深入新能源市场的野心展露无遗。该车搭载有纯电、增程、氢能三种动力系统，其中，氢电版拥有700公里以上的续航里程，氢消耗量为0.65kg/100km，可以实现3分钟补能。

2、奔奔EV：！--这款纯电微型轿车，官方指导价在98-18万元之间，搭载30kW电机。续航方面，提供了200和300公里两种选择。 宏光MINIEV：！--一款打破常规、备受欢迎的车型，售价88-88万元。上市仅一个月就售出5万辆，显示了其在新能源市场的领导地位。

3、奔奔EV是一款纯电的5门5座微型轿车，搭载30kW的电机，工信部给出的续航公里数里程有200和300公里两种。 宏光MINIEV是打破常规而上市的一款受众大的微型车，上市后短短一个月就达到5万辆的销售量，一度成为新能源汽车的领航者。

4、在这台e：NP1极湃1上，我看到了本田对于未来电动车的理解，以及他们对于传统燃油车的坚持。作为一台本田，它依然保留了不错的驾驶乐趣，而出色的机械素养也势必会让它在一干车型中脱颖而出。而作为一台纯电车型，它也没有丢失对空间、对驾控品质的追求。

5、特斯拉Model Y：一直被模仿从未被超越 Model Y的厂商指导价为30.184-379万元，特斯拉作为新能源汽车行业的开拓者，电动车系列的名声已经无需多说，相信很多人一说起电动车，脑海里都会不由自主的浮现出特斯拉的身影。

新能源汽车优势在3大痛点面前可有可无

综上所述，如果全国取消“绿牌”，新能源汽车的优势在3大痛点面前可有可无。随着新能源汽车的技术和应用不断发展，其将会面临更多的挑战和机遇。因此，在未来的发展过程中，新能源汽车需要依靠自身的技术创新和市场适应能力，不断推陈出新，以赢得更多的消费者认可和市场份额。

虽然纯电动汽车3大优势明显，但4大缺点才是痛点，个个戳心，纯电动汽车，在我们印象中一直贴着省钱、高科技的“标签”，确实平均每公里电费低至1毛，和燃油车相比，省钱这一优点毋庸置疑，但千万别高兴，关键要看它的几个痛点。

作为第一批“吃螃蟹”的新能源车主，前后开了6年的纯电动 汽车 ，感触颇多，各种问题都有经历过，其中电池续航、寿命、质保、安全等问题是很多车主关心的问题，优势明显但3大痛点才是硬伤，本想省钱，可详细算一笔账之后发现它省“油”不省钱。

痛点续航短，长途成了奢望。纯电动汽车官方续航与实际续航相差较大，前几年的纯电动汽车普遍续航只有三四百公里，实际续航只有200多公里，相当于只能跑300-360公里左右。当剩余续航只有150公里左右，就需要充电了。充电期间只能人在现场等待，要是中途车主离开办事，很可能回来要给超时费。

不可否认纯电动汽车的优势很明显，但同样也有4大痛点个个戳心，原本以为充电很省钱但详细算了一笔账，发现“省油不省钱”；原本是为了出行方便，但却徒增麻烦，原本以为动力很不错，但却无用武之地。

痛点5年后打3折都没人要 在二手车市场上，新能源汽车的保有量较少，缺少完善的评估标准，电池寿命缩水、电池质保，车型更新换代太快，这些因素共同导致二手车保值率很低。

关于新能源汽车前言，以及新能源汽车前沿的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。