混动汽车横向对比怎么看

今天给大家分享混动汽车横向对比，其中也会对混动汽车横向对比怎么看的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、全新K3PHEV对比雷凌
• 2、都是插混有何不同?深蓝SL03增程版对比汉DM-i
• 3、比亚迪四款车型横向对比
• 4、日系混动轿车之争:本田型格e:HEV对比丰田卡罗拉双擎
• 5、试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?

全新K3PHEV对比雷凌

全新一代k3 phev与雷凌双擎e 均使用了全led大灯，但在功能性上全新一代k3 phev全系标配自动大灯和大灯延时关闭功能，雷凌双擎e 并未配备此项功能。此外，全新一代k3 phev全系都配备了无钥匙进入和倒车***影像功能，而雷凌双擎e 仅顶配车型搭载无钥匙进入功能，此外全系都未配备倒车雷达，同样只有两款高配车型有倒车***影像。

需要接受的点在于雷凌双擎E+目前还是老款雷凌的底子，并且性价比相对来说较低。起亚K3PHEV 在享受完相关的政策补贴后，K3PHEV的售价从188万元到178万元不等。

按照目前市场上的油价和电价来算，起亚K3 PHEV跑一公里只需花费5分钱，那用来跑网约车几乎跟零成本没什么区别了。

东风悦达起亚K3 PHEV 百公里油耗1L 定位为紧凑级插电式混合动力车型的K3 PHEV ，2019款搭载了一套插电混动系统，由6L自然吸气直列四缸发动机和电动机组成，其中发动机最大功率105马力、最大扭矩为147牛米，电机最大功率60.5马力、最大扭矩170牛米，传动系统匹配的是6速双离合变速箱。

都是插混有何不同?深蓝SL03增程版对比汉DM-i

1、汉DM-i的车尾设计比较简约，下方模拟扰流板的设计增加了一些运动感，尾灯同样***用贯穿式设计，增加了层次感，灯组点亮之后的效果也和SL03的有所不同，龙爪之痕造型也是与比亚迪的Dragon Face设计语言相呼应，但汉DM-i并未配备掀背电动尾门。

2、深蓝SL03和比亚迪海豹DM-i作为中型增程式轿车和中型插电混动轿车的销量担当，在实力层面确实各有千秋。深蓝SL03的造型和配置科技感都很突出，无框式车门观感够潮够酷，低重心设计和宽车体能够赋予驾驶者很强的操控信心，而全域无感运行的增程器带来的安静驾驶体验更加接近纯电车。

3、售价十多万的插电混动车型，目前最火的是深蓝SL03增程和秦PLUS DM-i、汉DM-i。深蓝SL03增程版轴距2900mm，定位于中型轿车，指导价119万，综合来看比秦PLUS DM-i定位高不少。但实际售价却相差不太多，现在深蓝SL03增程有厂商大额补贴，综合优惠后起售价仅199万。

4、性能上深蓝SL03增程版为后驱车，搭载长安新一代超集电驱，实现峰值电驱功率160kW，百公里加速时间5S，油耗（Wltc）5；秦PlusDM-i为前驱车，峰值电驱功率135kW，百公里加速时间5S，油耗（Wltc）5；50公里加速时间4S，油耗（Wltc）6。

5、首先是颜值方面，两款车型的风格大有不同。深蓝SL03的设计比较年轻激进，而比亚迪汉DM则略显商务成熟。深蓝SL03***用封闭式前脸，线条更为凌厉，分体式大灯还具有灯语，这一点是比亚迪汉DM所不具备的。

比亚迪四款车型横向对比

1、我认为调整售价后的海鸥预计会推出200公里左右续航的入门版车型，售价有望拉低至6万元以内，这样的海鸥整体竞争力才能突出，虽然四门A00级新能源车比较稀少，但是同价位燃油车降价迅猛，如果不作出改变到时候会被降价的燃油车误伤。

2、新品发布与刀片电池的应用 近期，比亚迪在重庆发布会中一口气推出了四款***用最新刀片电池技术的新车型：2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV和2021款e2。秦PLUS EV和宋PLUS EV作为新车型，分别定位为轿车和紧凑型SUV，设计符合年轻人审美，且配置丰富，价格亲民。

3、比亚迪汽车的口碑榜单汇集了多方面评价，包括专业评测、实际驾乘体验、车主综合口碑、市场销量、网络搜索热度、性能参数、造型设计以及改款换代情况等。榜单通过AI大数据算法综合评分系统自动生成。请注意，各车型的具体定价和更新信息，请参考车企官方发布的内容。本文更新截止至2024年7月16日，仅供大家参考。

4、比亚迪海豚新款与老款的主要区别体现在外观设计、内饰配置、动力性能和智能科技四个方面： 外观设计 新款：***用了时尚的流线型车身设计，融入了家族式设计语言，整体造型动感十足。同时，新款还提供了多彩车身和轮毂样式等个性化选择，满足消费者对于个性化的追求。

日系混动轿车之争:本田型格e:HEV对比丰田卡罗拉双擎

1、型格e：HEV搭载第四代0L i-MMD双电机混合动力系统，其中0L阿特金森循环自然吸气发动机的最大功率为105千瓦，峰值扭矩为182牛米，驱动电机的最大功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛米。传动系统方面，匹配E-CVT变速箱。

2、其它智能配置方面，超混电驱 轩逸中高配都搭载了无线充电和行车记录仪两个实用装置；思域e：HEV则仅仅中高配搭载无线充电，全系无行车记录仪；卡罗拉双擎全系无搭载无线充电，也没有行车记录仪，配置略差。

3、测试结果是丰田卡罗拉双擎以绝对优势领先。而本田凌派锐混动在低速城市通勤条件下尚能和丰田卡罗拉双擎一搏，但在高速条件下，一旦电池亏电，没有功率分流的硬件不足之处就展现出来了。我个人的结论是，本田i-MMD混动如果不加持插电技术，在行驶成本上完全不能和丰田THS相提并论。

4、典雅不失大气，官方称此类设计灵感来自于剧院风格，第十代混动仪表盘与别类汽车不相同，***用的是半液晶仪表，右边是传统机械式速度表，左侧是多功能液晶仪表。

5、总的来说，我们基本可以用三个关键词来概括第四代i-MMD双电机混合动力系统的进化，即“更快”、“更省”、“更静”。 具体到动力参数方面，本田型格e：HEV的0L发动机最大功率105千瓦，最大扭矩182牛米，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。

6、首先，本田eHEV是以电力为主要燃料的混合动力系统，而丰田Hybrid以油为主要动力。其次，本田eHEV基本上只会在车速达到60km/h的时候才进行动力干预，而丰田Hybrid的发动机会更早地进行动力干预。此外，两者在功率和加速时间上也存在差异。

试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板,横向对比没对手?

1、从试驾的体验来看，致在ZR-V整体的竞争力是相当不错的，无论是设计、用料、配置、空间、动力上，基本没有短板。唯一比较有争议的是定价，混动版199-289万元的定价，已经触及到大部分合资家用紧凑型SUV车型，以及国产中型SUV的价格区间了，这也让部分网友一时间“难以接受”。

2、是同级车型中唯一配有该项配置的新车。除了时下流行的“女王副驾”，X7就连后排座椅都配备了通风和加热功能，***座椅也同样没有缺席。其中，***拥有三种模式，分别是波浪模式、交叉模式、猫步模式，力度三档调节，最大力度也比较适中。

3、而这次是来开放道路试驾陆放，我会有一个更深度的体验，并且这次是在高海拔地区，我从未在这种路况开过丰田的混动，我们都知道自吸在高海拔地区动力会有很大程度衰减，那如果加上几个电机进行辅助，动力会有多大改观呢，我也很想知道。

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