上海自动驾驶叫车平台
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简述信息一览：
自动驾驶半年考|疫情之下的悄然扩张
1、L5级别自动驾驶是目前业内研发的最高级别的自动驾驶，可以完全脱离人的接管、在任何条件下自动运行，尽管马斯克有诸多科技光环加成，这一说法也被指过于乐观了。 不过，细看马斯克所言的L5级别自动驾驶功能，他只是点到“基本功能”，换言之严格意义上并不能算真正实现了L5级别自动驾驶。
2、另一层面而言，自动驾驶车在疫情之下的及时应用，也彰显着这项技术的迅速发展与落地可能性。如今，港口、园区、机场、矿区、停车场等限定场景自动驾驶技术正逐渐趋于成熟，处在试点运营与商业化的中间阶段。其最初的试点运营，则可追溯至两年前。
3、另一个好消息是：2月27日，在加州车辆管理局DMV公布的“2019年度自动驾驶路测成绩单”中，百度的MPI值（Miles Per Intervention，每两次人工干预之间行驶的平均里程数）首次超越自动驾驶“老大哥”Waymo，位居36家名单之首。排行榜前十公司中，还有4家来自中国。“自动驾驶已进入中美两极同时共存的新时代。
4、在传统汽车业务领域，零部件企业们正面临利润下滑的挑战，更长远来看，自动驾驶、新能源汽车等才是汽车产业的未来，尽管面临危机，供应链巨头们投资“未来”的步伐，似乎从未停止。据全球市场调研机构IHS Markit预测，伴随5G推动L4/5自动驾驶逐步落地，2030年国内自动驾驶出行服务收入规模有望突破万亿。
5、***肺炎疫情的暴发改变了很多原有的商业模式，给全世界带来了严重冲击，自动驾驶行业也加速进入两极分化的状态。巨头们搵食艰难 继Zoox、Ike、Kodiak Robotics等多家自动驾驶技术公司宣布裁员之后，通用汽车公司旗下自动驾驶汽车部门Cruise也正式宣布将裁减约150人，约占员工总数的8%。
6、在疫情和国际形式的双重影响之下，汽车行业数字化转型脚步骤然加速，作为数字化转型基础的5G成为行业高频词，另外眼下国内新基建热度正当时，5G更是引发了大量想象。
跨国车企“杀到”家门口,国内自动驾驶发展到了什么阶段
L3级量产车逐渐落地、自动驾驶载人测试，无疑不证明了我国自动驾驶技术已取得阶段性的成果。虽然离真正的自动驾驶还有很长的一段路需要走，不过从我国优势来看，追上甚至赶超美国或许只是时间的问题，再从跨国车企纷纷进入国内来测试就能看出，这个优势正在逐渐显现。
事实上，作为一家成立不到5年的科创公司，元戎启行已经成为中国自动驾驶领域的现象级企业——在内卷的“生态环境”下，元戎启行率先拿下车企合作订单，冲入了拥有百年历史的汽车产业链。 元戎启行CEO周光 在2023未来汽车先行者大会上，周光受邀发表主旨演讲，并在现场展示了元戎启行DeepRoute-Driver 0方案。
***国内在新能源汽车产业链上构建出极大竞争力优势的经验，推动中国智能驾驶领域上一个新的阶段，已经成为未来政策的新导向。△国内车企L3上路测试的法规限制已经被解除 点评 当下，无论是为境外IPO上市开绿灯，还是给国内道路测试***照，国家从政策层面松绑自动驾驶的态势已经非常明确。
今年1月，国内突然爆发大规模的***肺炎疫情，为助力抗疫，一辆辆由京东、百度、美团等国内企业研发的无人车被迅速投放到各大医院及隔离点，用于运送药物及生活物资，不仅让自动驾驶大刷了一把存在感，也使得这项技术在实际应用中得到了一次很好的验证。
技术层面，国内车企也已经在寻求更经济的解决方案。2月份，比亚迪“天神之眼”智驾系统宣布全系搭载，开始推动高阶智能辅助驾驶向10万元级市场普及。在此之前，小鹏10万出头的MONA M03也已经搭载高阶辅助驾驶，长安、吉利等车企也在全力加速智驾技术迭代。
小鹏P7售价22.99-34.99万元正式上市
小鹏p7分期付款首付4万。小鹏汽车旗下的第二款车型P7正式上市，补贴后售价区间为299-399万元。小鹏P7定位于纯电动中型轿跑车。推出四种规格的续航版本，分别是四驱高性能版、后驱长续航版及后驱超长续航版，NEDC续航里程最高为706km。
作为国内新势力车企首款实现上市交付的中大型电动轿车，小鹏P7的到来备受瞩目。它不仅拥有超过700公里的续航能力和媲美性能车的动力表现，还具备互联网造车的智能化特点和未来感强的设计风格。
已经在2019年广州车展上公布了预售价格，其补贴后售价为299-399万元。小鹏P7将提供后驱长续航、后驱超长续航版和四驱高性能版三种种版本的车型，其中后驱超长续航版搭载最大功率为196kW（267Ps）的电机，续航里程超650km，四驱高性能版系统最大功率为316kW（430Ps），续航里程超550km。
关于上海高德自动驾驶报名，以及上海自动驾驶叫车平台的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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