新能源汽车准入建议

本篇文章给大家分享新能源汽车准入建议，以及新能源汽车准入建议书对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

生产能力：企业需具备生产新能源汽车所需的生产能力。设计与开发：企业需具备新能源汽车的设计开发能力。一致性保证：企业需确保产品的一致性。营销售后服务：企业需建立完善的营销售后服务体系。零部件***购体系：企业需建立完善的零部件***购体系。符合标准：企业的生产需符合国家和行业标准。

新能源汽车生产企业及产品准入管理规则的第三章准入条件主要包括以下几个方面：企业主体资格：企业需具备独立的法人资格。注册资金需达到一定标准。企业需拥有良好的信誉和财务状况。企业需符合国家产业政策及新能源汽车发展布局规划的要求。生产条件：企业应具备相应的生产场所、设备和设施。

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具备生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力，符合《新能源汽车生产企业准入审查要求》（见附件1，以下简称《准入审查要求》）。

本次对新能源汽车生产企业及产品准入管理规定修改中最明显的变化就是将原文件第五款第三条与附件1《新能源汽车生产企业准入审查要求》中的第一项中“设计开发能力”改为了“技术保障能力”。相应的第29，30，31条对于设计开发能力的要求也随之删除。

易车讯工信部8月19日发布消息，根据2020年7月24日工业和信息化部令第54号公布的《工业和信息化部关于修改〈新能源汽车生产企业及产品准入管理规定〉的决定》修订，工业和信息化部发布了修改后的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。

（图片来源网络，侵删）

我认为放宽准入门槛是一个积极的改革方向。以往的管理办法是重准入、轻监督，准入门槛设的太高，程序也太复杂，准入很困难。存在一些弊端。为了准入要投入比较大的成本，也要花很多的时间，但是准入以后，对市场的表现如何监督得不够，对产品的质量、水平，市场竞争力的提升关注不够。

由于去年6月切换的新能源补贴政策，使得本来处于高速狂奔中的我国新能源车市按下了“暂停键”，进入市场调整期。而近期出台的延长补贴两年之新政，看似对我国新能源汽车行业起到了一定的积极作用，同时放宽准入条件又将会带来新的***。

在一个月前的中国电动汽车百人会上，工信部部长苗圩为“放宽准入”画了重点，强调“***取更加开放包容的监管手段，进一步放宽事前准入，强化事中事后监管，给企业和市场更多选择空间。

根据《汽车产业发展政策》等有关规定，工业和信息化部于2009年发布并实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》。此规则旨在规范新能源汽车的生产与市场准入，确保产品的安全性、环保性与经济性，促进新能源汽车产业的健康发展。

一）《新能源汽车生产企业准入申请书》。（二）企业对产品设计、生产、营销及售后服务能力、零部件供应体系以及生产一致性保证能力的说明。（三）企业自我评估报告，确认符合《准入条件》。

企业准入条件：法律与政策遵守：企业需遵守国家法律、法规及产业发展政策。生产者身份：企业应是《公告》内的汽车整车或改装类商用车生产者。核准或备案手续：新建企业或跨类别生产企业需按规定办理核准或备案手续。生产能力：企业需具备生产新能源汽车所需的生产能力。

汽车、游艇，其进项税额可以抵扣。法律客观：《节约能源法》第四十五条国家鼓励开发、生产、使用节能环保型汽车、摩托车、铁路机车车辆、船舶和其他交通运输工具，实行老旧交通运输工具的报废、更新制度。国家鼓励开发和推广应用交通运输工具使用的清洁燃料、石油替代燃料。

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