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汽车混动才是主流

简述信息一览：

1、原因如下：用插电混动延续内燃机体系燃油车销量不断下行的大背景下，主流车企想要延续内燃机领域技术路径、维持供应链稳定、确保固定投资摊销往下走，唯一的方式就是要去做混动。而在比亚迪强势主导消费的2022年后，原本车企把混动与插电混动整合考虑营销的模式，也必须要进行拆分调整。

2、归结起来就是一个中心思想：传统燃油车能做到的，插电混动车都要能做到；传统燃油车做不到、做不好的，插电混动车也要做到、做好。这就意味着，从传统燃油车到插电混动，动力总成的能源切换只是表象，本质上则是要用新能源技术全方位提升用户体验。

（图片来源网络，侵删）

3、而作为插混车型，在高速路况亏电状态下是可以发动机直驱的，而这个时候恰恰是发动机最省油的状态，同时在急加速时还能够电机和发动机同时参与驱动，因此，插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求，相比增程混动做到了“你无我有，你有我优”。

4、第二点，插电混动可以满足节能减排的政策需求，国内的双积分政策明确规定了车企“平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分”的目标，而插电混动的工信部油耗通常只有1-2升百公里，可以帮助车企同时满足双积分政策的两个目标。

5、从长远来看，插电混动汽车符合未来汽车发展趋势。随着技术的进步和充电设施的完善，插电混动汽车的优势将更加明显。而传统的油电混动技术，虽然在一定程度上缓解了燃油汽车的环保压力，但其本质上并未突破燃油汽车的限制。

（图片来源网络，侵删）

综上所述，纯电动汽车才是未来的主流。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

环保性更强虽然就目前来看，插电式混合动力汽车除北京以外的其他城市不限行不限号，用车便捷性较高，而且相比纯电动汽车来说，可以提供更长的续航表现，能够缓解里程焦虑。但是插电式混合动力汽车主要以燃油发动机作为动力来源，搭载的电池储电量较少，在后期使用过程中会产生尾气排放。

综上来看，对于我国来说，纯电动汽车的技术毫无疑问会成为未来发展的主流，但在未来的10年时间内，纯电动车型还不能达到完全成熟，所存在的局限性也无法全部克服。因此作为过渡车型的插电式混合动力汽车，就成为了应对环保压力和能源危机下的最佳选择。本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

从车型优势来说，插电式混合动力车型在节油环保，动力性等方面确实好于一些燃油车和混合动力车型，甚至国家政策也偏向于插电式混合动力车型。

混合动力汽车在中国市场的前景是光明的。以下是几个关键点的详细分析：政策推动：中国***的环保政策为混合动力汽车的发展提供了强大的政策支持。新能源汽车政策的扶持和补贴，使得混合动力技术在汽车制造商的战略规划中占据越来越重要的地位。

在目前的技术水平和应用条件下，混合动力汽车是电动汽车中最具有产业化和市场化前景的车型。混合动力汽车 ***用内燃机和电动机作为混合动力源，它既有燃料发动机动力性好、反应快和工作时间长的优点，又有电动机无污染和低噪声的好处，达到了发动机和电动机的最佳匹配。

综上所述，混合动力作为新能源汽车的一种重要形式，在技术成熟度、可靠性、政策支持和市场需求等方面都具有明显优势，因此是发展新能源汽车的必由之路。

在燃油车向纯电动车过渡的阶段，不依赖基础充电设施、没有续航焦虑的混合动力汽车显然更受消费者的青睐。也就是说，在未来很长一段时间里，混动技术仍旧会成为市场的主流。电动车取代混动车现今可能吗？有人说，随着电池技术的成熟和进步，过不了几年混动就将被电动车取代。

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