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特斯拉自动驾驶体验

接下来为大家讲解特斯拉自动驾驶路测测试，以及特斯拉自动驾驶体验涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、注：按SAE（国际自动机工程师学会）的自动驾驶分级，到了LL5阶段车辆不需要人类进行任何操作，统称为“无人驾驶”，或者完全自动驾驶、广义自动驾驶。去年国家工信部出台的自动驾驶分级标准与之类似。

1、百度的自动驾驶项目早在2013年开始起步，到2015年就累计投入了200亿元，2017年带着一张北京五环的罚单闯入大众视线。在路试落地北京之前，其无人驾驶出租车已经在长沙、沧州进行过了试运营，接送了超过10万名乘客。

（图片来源网络，侵删）

2、年启动自动驾驶领域布局至今，百度Apollo已积累超4600项自动驾驶专利族，高级别自动驾驶专利族数全球第一，测试总里程超5000万公里。而现在则已从“技术验证”升级走向“用户体验”，越来越多的人开始习惯使用自动驾驶作为日常出行工具，一股自动驾驶科技出行新风尚正在席卷而来。

3、据了解，百度Apollo目前已经形成智能交通、自动驾驶和车联网三大板块协同并进、互相支持的业务格局。截止至2019年12月18日，Apollo共拥有自动驾驶路测牌照150张、在全球23个城市开展路测、累计测试里程超过300万公里、全年新增专利1237件，并获得了众多商业落地的机会。

现阶段FSD V12版本做到的效果，并不是一两年内达成的，而是长达十多年左右的研发与训练才“喂养”出来的产物。特斯拉坚决走纯视觉路线，企业规模能承担以上所有成本，规模化量产省成本拿掉激光雷达做高阶智能驾驶没有任何问题，但其他车企是否都要走特斯拉的纯视觉方案，最终要量力而为。

（图片来源网络，侵删）

特斯拉的FSD是全自动驾驶功能，它与车辆绑定，是特斯拉电动车的加值功能。购买后，FSD将无法随车主转移，若要使用该功能，必须为新车重新购买。FSD计算机使用了特斯拉自主研发的芯片，通过无线软件更新实现全自动驾驶功能。FSD是特斯拉车辆上的自动辅助驾驶功能的升级版。

离开停车场后，汽车发现自己在出口处走错了车道，从这里可以右转——FSD Beta表现得像一个人。一旦FSD Beta注意到相邻车道上的一辆车让出了通行空间，特斯拉就移动到了右侧车道，并进行了右转。虽然这个动作并没有按照道路规则来做，但这绝对是一个人类司机会做的事情。

特斯拉的fsd自动驾驶必然会跟车。特斯拉的自动驾驶实际上只是在原有主动巡航的基础上增加了方向灯的辅助转向和自动变道功能。这和很多人认为只需要坐在车里就能到达目的地的自驾概念完全不同。特斯拉的Autopilot的使用：辅助转向开启后，方向盘会开始自动旋转，将车辆保持在车道上。

关于特斯拉自动驾驶路测测试，以及特斯拉自动驾驶体验的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。