新能源汽车装备技术应用

接下来为大家讲解新能源汽车前装，以及新能源汽车装备技术应用涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、福田货车新能源汽车的前装设备定位在哪里
• 2、说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了
• 3、量产元年!速腾聚创首批前装激光雷达定点订单量产交付
• 4、地平线已拿下70余款前装定点车型,征程5近期上车
• 5、经常听人说钛马车企在国内数一数二,他们的实力怎样

福田货车新能源汽车的前装设备定位在哪里

车辆的引擎盖上。根据懂车帝APP查询显示，福田货车新能源汽车的前装设备定位是在车辆的引擎盖上，这种设计可以使前装设备在不影响驾驶室内部空间的同时，方便驾驶员操作和维护。

有。截止2023年5月12日，中国市场内上市的新能源汽车都配置了定位系统，也包括新能源面包车，都是有定位的。按照中国的规定，所有国内上市的新能源汽车，想要进入目录的话，必须出厂前就安装相应的设备，记录上路后车辆的行驶状态、GPS定位、关键新能源零部件状态等诸多信息。

新能源汽车的静电带通常安装在汽车的车身上，其目的是防止汽车受到静电放电的影响，从而保护汽车的电子设备。静电带的安装位置一般是汽车的前后档板、车门、车顶、车尾等部位。

有必要提前为尚未拥有的新能源汽车安装充电桩做准备，但不必立刻安装全套设备。以下是几个关键的理由： 政策考量：政策变动：政策可能随时变动，随着新能源汽车的普及，物业可能会放宽在车位内安装充电桩的限制。提前预留安装位置和电源线，能为将来购车时的便利打下基础。

说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了

1、年3月29日，王传福在投资者沟通会上发表对自动驾驶的看法：“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。” 王传福认为，自动驾驶仅仅是过度宣传的产物，当前真正需要的应是高级辅助驾驶功能。

2、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。

3、说无人驾驶是“扯淡”，其实话糙理不糙，从高阶自动驾驶近年来的境况就可以看到，心比天高，命比纸薄。 曾经，自动驾驶被许多人认为是汽车行业的未来趋势，但L3以上高阶自动驾驶由于技术、体验和成本等原因难以落地。

量产元年!速腾聚创首批前装激光雷达定点订单量产交付

易车讯2021年8月19日，RoboSense（速腾聚创）宣布北美新能源车企定点项目的订单交付取得阶段性成果。第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1（以下简称“M1”）自今年6月份启动车规量产交付以来，目前已完成了十余批交付。这是全球范围内固态激光雷达的首次车规量产，激光雷达“量产元年”的标志。

易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，RoboSense速腾聚创正式公布与上汽集团旗下汽车品牌飞凡汽车的定点合作。日前，双方合作的车型之一飞凡F7正式上市交付。这标志着，RoboSense速腾聚创与上汽集团的量产车型定点合作全面进入了量产交付的新阶段。据飞凡汽车官方宣布，飞凡F7的激光雷达选装将于2023年下半年推出。

速腾聚创在激光雷达装机量方面确实处于领先地位。根据盖世汽车研究院的数据，速腾聚创在2024年的激光雷达装机量达到了514，995颗，高居榜首，占据了市场的较大份额。这一成就不仅彰显了速腾聚创在激光雷达领域的技术实力，也反映了其强大的市场影响力和优秀的商业拓展能力。

激光雷达前装市场竞争白热化，随着中国市场NOA高阶智驾规模化和L4级自动驾驶的复苏，供应商抢夺订单变得激烈。北醒宣布获得广汽激光雷达定点，并与广汽零部件达成量产合作，此前已与滴滴合作发布首款2K图像级高精度激光雷达北曜Beta。

M1经过五年多的深度研发与数十个内部版本的迭代，于2021年1月率先实现量产版本的完全锁定，并于同年第二季度成功实现车规级量产，成为全球首家量产车规级智能固态激光雷达的厂商。目前，RoboSense（速腾聚创）已向北美车企等定点项目完成十余批车规级产品的量产交付。

地平线已拿下70余款前装定点车型,征程5近期上车

1、地平线基于前瞻性的软硬结合理念，可面向智能驾驶领域提供包括高效能汽车智能芯片、软件算法、工具链等在内的全面技术服务。作为国内唯一实现国产车规级AI芯片前装量产的公司，地平线征程征程3芯片累计出货量已经达到80万片，广泛搭载至多家主流车企的明星车型。

2、面向L2~L4全场景整车智能应用场景，地平线以前瞻技术持续引领国产车载智能芯片的创新突破，三年之内推出了征程征程3和征程5三款可规模化量产的车规级产品。

3、地平线是中国车载智能计算方案大规模量产的先行者。2020年，地平线正式开启中国车载智能芯片的前装量产元年，时至今日，地平线征程芯片累计出货量已突破300万片，与超过20家车企签下了超过120款车型前装量产项目定点。

4、截至目前，地平线已经有 50 余款合作车型量产，征程芯片出货量已经达到 300 万片。目前，我们跟100多家合作伙伴，一起去支持 20 多家主机厂，定点车型达到120多款。 地平线芯片量产零的突破，特别感谢长安。长安UNI-T是第一个吃螃蟹的，当时用的是征程2芯片。征程征程5的首发是理想汽车。

5、地平线已助力生态伙伴打造出丰富的量产级行泊一体域控方案，包括基于单颗征程 两颗征程 单颗征程 3+第三方 SoC、三颗征程 3 以及基于征程 5 的多类算力方案。

6、目前，地平线征程2在长安 UNI-T 和奇瑞蚂蚁两款车型上分别实现了智能座舱域和高级别辅助驾驶域国产AI芯片量产上车的零突破。根据地平线的官方数据显示，截止2020年11月，中国首款车规级AI芯片地平线征程2出货量已超10万。

经常听人说钛马车企在国内数一数二,他们的实力怎样

钛马在车联网领域展现了强大的实力，成为了中国内领先的车联网企业之一。其业务范围广泛，涵盖了前装、后装以及新能源三大市场，能够全面满足车主日益增长的需求。前装市场方面，钛马通过与汽车制造商的合作，为新车提供了先进的车联网解决方案，提升了车辆的智能化水平。

关于新能源汽车前装，以及新能源汽车装备技术应用的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。