奥迪ceo是自动驾驶吗

简述信息一览：

• 1、大众被曝启动T任务:奥迪CEO掌舵,开发新车型特斯拉斗士
• 2、为何现在出行公司会大力研究自动驾驶?
• 3、“L3自动驾驶量产”背后的文字游戏与真相
• 4、奥迪和上汽合作,直接用智己的纯电平台或共同开发
• 5、【汽车人】大众投资Argo落地,目标瞄准自动驾驶

大众被曝启动T任务:奥迪CEO掌舵,开发新车型特斯拉斗士

为向电动 汽车 领域的领先者特斯拉发起新的攻势，大众内部甚至成立了专门的项目部。据德国《经理人杂志》5月29日报道，这个项目被命名为“T任务”（Mission T），由奥迪CEO马库斯·杜思曼（Markus Due***ann）主导，该项目部门的行政架构可能为一个独立的事业部。

大众汽车集团显然期望由Gernot Dllner掌舵的奥迪发生重大变化。人们也希望，如果继任者要继续现任首席执行官的任何事情的话，那就是全力投入电动化，而且要快。 未来，随着Gernot Dllner正式上任，其将挑起一副重担，主要解决以下五大问题： 其一，保证新产品按时推出。 奥迪已经好几年没有推出重要的新车型了。

大约两周前，尚为奥迪CEO的杜斯曼与董事会成员沃特曼 （Hildegard Wortmann） 和里特斯伯格 （Jürgen Ritter***erger） 一起飞往中国，与大众汽车中国总裁布兰德斯塔特 （Ralf Brandsttter）一起，与中国的合资伙伴进行了谈判。谈判的最主要内容，是哪些伙伴投产哪些车型。

为何现在出行公司会大力研究自动驾驶?

1、面对此种情况，汽车生产企业为了改善此种状况，开始尝试研究自动驾驶汽车，力求通过车联网技术，将所有的实时路况、每辆车的实时位置等信息数据都记录在网络中，然后综合考虑每一辆汽车的行驶情况，合理安排汽车行驶路线，进而有效避免交通拥堵、交通安全事故等情况的发展，保证汽车行驶途中的安全性与可靠性。

2、据报道，自动驾驶是提升道路交通智能化水平、推动交通运输行业转型升级的重要途径，但自动驾驶汽车要告别实验室，实现规模化商业生产、销售，道路测试是必不可少的关键环节，对自动驾驶技术的发展意义重大。

3、加强对于自动驾驶新品的有效研发这种技术成为车企的共同目标，主要原因在于自动驾驶服务是未来新型的一种服务方式。也能够通过自动驾驶服务减少人们出行所带来各种问题，让人们出行变得更加便利。

4、华为准备在自动驾驶汽车领域发力之际，正值该公司的其他业务面临压力之时。因为***肺炎疫情对全球供应链和消费者需求构成影响，作为华为当前的核心业务，智能手机部门的出货量可能将在今年首次出现下滑。

5、所以， 现阶段依托遥控的云代驾会被很多自动驾驶公司认为是“不安全的技术” ，不允许通过远程遥控来控制车辆的方向盘和油门刹车。再加上现在网络延迟还是经常会有，如果遇到危及情况，加上延迟时间，急刹车根本刹不住。其次便是 网络安全问题 。

6、需要从以下五方面来阐述分析刘慈欣称自动驾驶或影响人类文明，自动驾驶对生活影响有多大。提升了整体的出行安全程度 首先就是提升了整体的出行安全程度 ，对于汽车而言如果整体的出行安全程度可以得到提升那么对于很多人而言将是一件利好的消息，可以提升群众的安全感。

“L3自动驾驶量产”背后的文字游戏与真相

1、L3 自动驾驶：你不知道的文字游戏 2017 年 7 月，在奥迪 A8 的全球首发典礼上，奥迪就宣称 A8 是「 全球第一款达到 L3 级自动驾驶的量产车」。 在按下中控台上的「Audi AI」按键后，车辆可以在时速低于 60km/h 的状态下、在法规允许的区域内实现 L3 级自动驾驶。

2、但长安 L3 自动驾驶的这次亮相，相较于提了多年的 L5 和新近提出的 L9999，没有文字游戏，也更「大胆」。毕竟朱华荣亲自上阵宣传，自然是非常肯定长安的 L3 自动驾驶技术。

3、尽管从技术安全性上，双冗余和强提醒设计已经基本可以达到超越人类驾驶水平的程度，但是L3自动驾驶仍然要回应那个“薛定谔”的接管问题：谁该为安全事故负责？ 从《自动驾驶分级标准》来看，L3级别正是自动驾驶的一个分水岭。

4、可以这么说这也是自动驾驶技术的变质环节，也是很多车企至今还在玩文字游戏的主要原因。L2与L3最根本上的不同在于，自动驾驶技术是否足够完善到有自信心保证车辆在自身认知和管理决策范围内的行为是与人类非常，而且达到法规规定且也不会影响该企业的。

奥迪和上汽合作,直接用智己的纯电平台或共同开发

1、奥迪在2023年7月20日宣布，他们已与上汽集团达成协议，将允许两家公司加速在中国快速增长的电动汽车市场中电气化产品的推出。双方并未提供有关合作的额外细节，但据报道，奥迪有意使用上汽集团旗下智己品牌的模块化电动汽车平台。这一电动汽车架构支持后驱和四驱，目前应用于智己L7轿车和LS7 SUV。

2、日前，伴随着上汽官方一则短讯，车圈里传的沸沸扬扬的“奥迪欲购中国电车平台造车”一事也得到了证实。上汽副总裁祖似杰表示：“奥迪目前在深度转型中，上汽和奥迪会共同开发技术，合作双赢。

3、而如果没有意外，奥迪与上汽的合作，在技术上将围绕智己展开，事实上在今年7月初，网络上就已经传出了奥迪将购买智己电动车平台的消息，如今奥迪与上汽官方的进一步深化合作，无疑是侧面验证了月初的这条消息。

【汽车人】大众投资Argo落地,目标瞄准自动驾驶

1、但是，今年5月份，前谷歌X项目硬件研发总监、Argo公司的CEO布莱恩·萨尔斯基（Bryan Salesky）并不确定投资前景。史无前例的停工停产风暴席卷了全球汽车业，大众汽车今年的业绩预期已经泡汤（几乎所有车企都如此），大众汽车还能如期完成资金交割吗？Argo公司周二表示，大众汽车已完成对该公司26亿美元投资。

2、大众商用车（Volkswagen Commercial Vehicles）负责人Carsten Intra最近在接受***访时表示，虽然这款自动驾驶汽车是基于ID.BUZZ，但却有很大不同。与ID.BUZZ的目标客户是私人客户不同，这款自动驾驶汽车将瞄准大客户。据Intra称，这款车是否会有方向盘和踏板等驾驶员输入功能，是“一个令人兴奋的问题”。

3、这次大众汽车对福特的自动驾驶技术部门Argo AI进行投资，一方面也是因为福特很难继续拿出大笔资金继续烧，这种关键技术在欧洲开发还受到很多的牵制。在MEB和PPE平台上，L2以下好操作，L3的项目在PPE重新定义和调整也需要时间，Argo AI做的方向其实是大众非常需要具备的。

4、同时，在自动驾驶领域，大众将向福特的自动驾驶公司Argo AI 投资26亿美元，作为交易的一部分，大众还将在持续从福特手中购买价值5亿美元的Argo AI股份，届时，二者所占Argo AI公司的股份相同。

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