老式火车开动***
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简述信息一览：
现在的高铁、地铁都是自动驾驶,还需要司机吗?
1、高度自动化运营后，地铁工作人员的职能转换如下：列车自动驾驶在技术上早已不是问题，部分线路也实现了全自动无人驾驶。随着5G推广，信息传送效率更高、更快后，地铁列车信号系统将会大幅度升级，估计会逐步实现地铁列车无人驾驶。无人指的是不再需要司机推牵引手柄、按开门按钮等操作，列车上还是需要司机值守，处理应急情况的。
2、希望我的回答对你有所帮助。呵呵 只要是在线路上的正常行驶与运营都是全自动驾驶的。 在线路上正常行驶的时候都是自动驾驶的。（除非发生故障，或者有其他因素影响了，比如要求直接开，不停站，像这种零时改变的。
3、地铁列车是有司机的，虽然现在技术已经能够支持自动驾驶，也就是经过远程控制系统进行操控，在正常或者非正常的情况下，都是可以对列车实施远程操作。但由于现在乘坐地铁的人数有些多，两趟列车之间相隔的时间很短，因此还是会有驾驶员在地铁列车上。
4、首先，虽然自动驾驶汽车的技术已经越来越成熟，但是在特定的情况下，仍然需要人类驾驶员的参与和干预。例如，当自动驾驶汽车遇到重大的交通事故或动力系统故障时需要人类驾驶员介入。此外，如果自动驾驶汽车进入公共交通领域，以一些国家拥有的公共交通模式和路况差异，还需要司机跟随，安全驾驶以防意外事故。
5、对的！高铁确实是人开的，俗称驾驶员。铁路内部称为司机。但高铁车次也有自动驾驶程序，只不过目前还是人工开车。
火车是自动驾驶的吗?
1、火车并不是完全自动驾驶的。虽然现代的火车，如和谐号和许多电力内燃机车，都配备了机械控制系统，如交路板或自动化的电控设备，用于控制列车运行和处理信息，如速度限制、施工区域和升降电弓等。这些系统可以在一定程度上自动调节速度和执行任务，但人工操作仍然是必要的。
2、火车司机在驾驶时不允许接听电话。 部分铁路局规定，司机在驾驶过程中禁止与副司机闲聊。 火车目前没有自动驾驶功能，司机需要持续关注铁路状况。 火车上有一项名为“警惕键”的安全措施，若30秒内未按下，系统会发出提醒，并启动紧急制动。
3、动车组、火车，包括地铁虽然都***用自动驾驶，人工辅助还是离不开的，万一列车故障或者突***况的时候，就需要第一时间有人处理故障和接管列车。动车组、地铁等交通工具与普通汽车不同，很早就有自动驾驶了。
“完全自动驾驶”***显示特斯拉差点跑上火车轨道
1、本月早些时候，一位叫AI Addict的油管用户上传了一段***，是特斯拉Model 3使用完全自动驾驶FSD测试版的情况。从***中可以看到，特斯拉试图驶入一段轻轨火车的轨道，显然把轨道错认成为道路。还有，在一段装有路桩的自行车道边，自动驾驶也差点撞上这些路桩。
2、特斯拉的FSD“完全自动驾驶”系统，离规模量产可能比你想的还要远。 10月份，特斯拉向少数***用户推送了FSD Beta功能（后续又推送了多个更新），让特斯拉Model 3可以在城市的各种场景实现L2级自动驾驶，包括车道内跟车、自动变道、自动等红灯、自动调头，甚至是经过环岛等等。
3、近日特斯拉驾驶似乎又出现无法识别白色的现象，撞击白色卡车，那么L5级的自动驾驶到底离我们有多远？据外媒BGR消息，一段来自个人分享的***显示，上周末疑似一辆自动驾驶的特斯拉Model 3在***的高速公路行驶时撞上了一辆横在路边的卡车。
4、且不说特斯拉多年排名垫底的自动驾驶功力，已经让多少人命丧黄泉，单说特斯拉靠“纯视觉”方案，说能达到全自动驾驶L4~L5级别，这就让人匪夷所思了。
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