nissan混动汽车

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简述信息一览：

• 1、东风日产王牌混动系统e-POWE浮出水面
• 2、重新定义超级混动?日产用90年的造车底气打造高能电驱家轿
• 3、一箱油可行驶1000公里?混动降2.8万,日产轩逸咋样?
• 4、全系双电机四驱混动,超混电驱奇骏18.99万元起诚意上市

东风日产王牌混动系统e-POWE浮出水面

1、东风日产王牌混动系统ePOWER是一款无需充电的电动车技术，它集燃油、混动、纯电之长，摒弃其短处，为消费者提供了全新的出行选择。以下是关于ePOWER技术的具体介绍：技术特点：无需充电：ePOWER是一款无需充电的电动车，通过百分百燃油发电、百分百纯电驱动，解决了充电等待和续航焦虑的问题。

2、综上所述，东风日产e-POWE技术为消费者带来了全新的出行方式，e-POWER轩逸以其独特的设计、先进的技术、卓越的性能和舒适的驾驶体验，展示了日产对于技术极致追求和创新精神的体现。相信在e-POWER融合动力系统的加持下，东风日产旗下以e-POWER轩逸为首的车型将会焕发更强的生命力，引领未来出行的潮流。

3、东风日产轩逸算是日产的当家车型了，销量常年位于紧凑型车阵营前列，但是随着新能源车市场的发展，面对丰田、本田的混动技术，轩逸单纯的燃油动力已经不足以满足市场需求，于是日产推出了e-POWER车型。

4、所以，e-POWER技术，无疑是一种比混合动力更为极致的节能路线。技术日产，实至名归。 技术上，东风日产将继续保持并拓宽多赛道技术路线，以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力5维并行，同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。

重新定义超级混动?日产用90年的造车底气打造高能电驱家轿

可谓直击行业各大痛点，深度复盘自身优势，挖掘最强打法，重新定义混动，得到了我们面前强大的超混电驱轩逸。全能配置加持，定义全能家轿 强大而全能的混动，超混电驱 轩逸不仅满足于此，作为一个家庭专用的轿车，需要拿出更多的舒适性配置和智能化配置来巩固自己最强的位置。

作为东风日产再创业奉上的开局之作，启辰大V DD-i超混动传承高品质硬核基因，将持续助力东风日产在新能源市场的向上发展，开启合资插混新时代。它的出现，将刷新13万级插混SUV的品质天花板，重新定义13万级插混SUV。

上海车展上，东风日产携旗下超混电驱奇骏、Max-Out概念车、Arizon概念车、ARIYA艾睿雅、超混电驱轩逸全系电驱化矩阵亮相，全方位展现了技术日产在电驱化领域的实力，领潮电驱时代出行。在汽车行业百年未有之大变局下，确定企业发展新的定位和方向尤为重要。

一箱油可行驶1000公里?混动降2.8万,日产轩逸咋样?

有报道称曾经极限测试下一箱油可行驶1700公里，郝哥感觉有些夸张，但至少超过1000公里应该问题不大。缺点是虽然具备了电动车的优势，但仍需要燃油指标才能购买，对于摇号城市来说有些难度。

日产轩逸ePOWER满电满油续航里程确实有望突破1000km。这一结论主要基于以下几点：e-POWER增程式混动系统：日产轩逸ePOWER搭载了e-POWER增程式混动系统，该系统通过高效的2L发动机为电动机供电，从而驱动车辆行驶。这种设计使得轩逸ePOWER在保持较低油耗的同时，能够拥有较长的续航里程。

从官方数据了解到，轩逸e-POWER的工信部油耗申报值为1L/100km，值得称赞的是在市区工况油耗仅为9L/100km，一箱油续航达到1000km。而轩逸燃油版的工信部油耗为9L/100km，并且市区油耗还会更高。相比之下，轩逸e-POWER的燃油经济性优势相当明显。

悬挂系统偏硬：对于长时间驾驶或者行驶在颠簸路面的驾驶者来说，轩逸混动版的悬挂系统可能会显得偏硬，从而影响到乘坐的舒适性。总结：轩逸混动版以其出色的外观和内饰设计、高效的动力表现以及舒适的座椅体验，成为了一个理想的家用车选择。尤其对于市区代步的消费者来说，它的性价比颇高。

一箱油续航上千公里，同级油箱容量之最 要想增加续航能力，无非就是要“开源节流”。首先说到省油，丰田、本田的混动车油耗都非常低，节能效果明显。但是在长途高速行驶时由于工况相对稳定，普通发动机也足够省油，因此混动系统的节油优势也就不那么明显。

动力方面的优势在于其自然吸气发动机与电动单电机的组合，提供高效的混合动力输出。搭载2L自然吸气发动机和永磁/同步单电机，其发动机的最大马力为72Ps，最大功率为53kW，配以92#燃油，维持火花塞的易燃性，能有效提升行驶性能。

全系双电机四驱混动,超混电驱奇骏18.99万元起诚意上市

1、在上海车展上首发亮相的超混电驱奇骏在5月22日正式上市，作为日产全球首款双电机混动旗舰SUV，超混电驱奇骏集成了日产的前沿科技，同时也肩负着日产电动化战略的使命。新车只有两款车型，分别是超混双电机四驱至尊版199万元，超混双电机四驱豪华版199万元。混动与燃油同价、四驱与两驱同价的诚意可谓是日产的必杀技。

2、值得一提的是，其实在没有看到配置表之前，我也担心这个199万元的入门款配置会很低，然而东风日产再一次打了“惯性思维”的脸。这次超混电驱奇骏只有两个配置，东风日产的意思是不再让年轻人做选择，学习新势力的定价方法。

3、舒适度方面，日产保持了一贯水准。Multi Layer人体工学座椅宽厚舒适，ANC主动降噪和三区独立控制自动空调一应俱全。并且得益于e-4ORCE雪狐电控四驱会通过精确的电机控制进行动态调整，减少车身起伏。因此在加减速时，车身姿态也十分平稳，不会让乘员感到不适。

4、Ta虽然不是新能源SUV，但却有新能源插电混动SUV的油耗表现；Ta虽然是电机控制的四驱，却比燃油SUV常用的适时四驱更靠谱...这款车就是东风日产的超混电驱奇骏，5月22日正式上市。超混电驱奇骏推出两款车型，指导价199万元和199万元。

5、月22日，东风日产正式上市奇骏超混电驱（e-POWER）版，新车共推出2款配置车型，新车售价为199-199万元，作为奇骏新增的动力版本，其搭载了第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统。

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