混动汽车很鸡肋

文章阐述了关于混动汽车很鸡肋，以及混动的汽车到底好不好的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、插电混动技术是鸡肋还是「鸡腿」
• 2、插电混动汽车有哪些劣势?为何这种车型在市面上卖不动?
• 3、PHEV很鸡肋?那是你没开过吉利缤越ePro
• 4、插电混合到底好在哪?餐桌上再有人说PHEV鸡肋,回怼没商量
• 5、为什么混动的车不能买?
• 6、轻混系统对综合油耗降低有限,全新奥迪Q7混动版是否鸡肋?

插电混动技术是鸡肋还是「鸡腿」

压燃发动机和转子发动机，是不忘初心还是“作精” 随着市场的变化，车企纷纷转向混动车型的研发或者追随小排量涡轮增压的潮流。而马自达自诩一股清流，在自然吸气发动机的压榨上越走越远。不过传统内燃机的极限就放在那里，无论你压燃技术再牛，消费者能体会到的最终也只有一点点，为了这一点点去买单，大部分人投了否定的一票。

插电混动汽车有哪些劣势?为何这种车型在市面上卖不动?

1、在混动、纯电的模式下，其耗油量还算不上明显，但一旦汽车没电，汽车整个运行都要靠发动机来发动了，这时耗油量就会凸显出来。又由于它比同品牌的燃油车、纯电动车重，所以自然在燃油消耗上并不会比同款型燃油车好到哪里去。

2、纯电续航太短，频繁充电太心酸。插电混动车型，纯电续航里程普遍都很短，前两年的车型续航都在80公里范围内，想要省油钱，就需要频繁充电，如果插电混动车型当油车来开，那远不如同款燃油车。保值率太低，5年后打4折都没人愿意接手。

3、同时，油电混动汽车较高的购买成本和后期维护费用也是导致其市场份额下降的原因之一。尽管油混车在长期使用中能够节省燃油成本，但其购车价格通常高于传统燃油车，而且在维护方面也可能需要更多的投入。

PHEV很鸡肋?那是你没开过吉利缤越ePro

实际上，这也是目前很多人对PHEV车型的认知——前提是他们没有试驾过ePro家族。最近，天涯君就感受到了缤越ePRO所带来的不一样的混动体验。之所以说缤越ePro能打破大家对PHEV插电混动车型的传统认知，首先在于它足够省。

至于空间方面，缤越ePro并没有因为搭载了13kWh的电池而严重侵蚀车内的空间。后排空间的表现基本上如同普通版本的缤越Pro一样。电池布置在备胎舱，对车内空间不会有任何的影响，当然需要牺牲备胎。

综上所述，吉利缤越PHEV在外观设计、内饰配置和动力系统方面都有不错的表现，但市场反响并不热烈。对于消费者来说，在购买之前需要充分了解自己的需求和喜好，权衡利弊后做出决策。而对于吉利来说，如何提升缤越PHEV的市场竞争力，将是未来需要思考的问题。

另外在动能回收方面，星越PHEV共有三个强度可以选择。从感受上来说，L1和L2强度的动能回收并没有很强烈的拖拽感，同时车速减慢得比较轻缓，有时甚至会忘记还有动能回收这回事。

底盘方面，***用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构，过弯和并线时，悬架对车身的支撑到位，入弯和出弯都很自然，但是经过烂路时，能感觉到悬架偏硬，虽然提升了操控性，可后排乘客会比较颠簸。

因此针对这部分消费者而言，没有续航里程焦虑的PHEV插电混动式车型无疑是一项更加可靠的选择，恰好此次吉利新能源举办了ePro混动家族体验活动，不妨就来看看它们的具体表现究竟如何。

插电混合到底好在哪?餐桌上再有人说PHEV鸡肋,回怼没商量

1、在PHEV领域，不得不说，大众是领头羊般的存在，不管是高端的保时捷卡宴插电混动还是20万的途观L插电混动，都把节能环保和动力体验完美的融合在了一起。卡宴PHEV虽然用的是0T的发动机，最大马力只有区区的252匹，但是在强大的电池电机组的配合下，综合马力还有达到了380匹左右，驱动庞大的车身也只需6秒。

2、PHEV插电混动技术有哪些优缺点？从传统燃油动力汽车用户的角度分析基本为缺点，比如：动力基本够用，电驱系统会增加整备质量；电池容量小，充电频率高且续航里程短。看似插电混动平台真的是毫无意义，然而这只是没有PHEV车辆驾驶经验的错误观点，用四个字总结则为「管中窥豹」——目光短浅。

3、不过，对于新能源汽车，他们的态度依然比较纠结：一方面，目前市面上一些续航500KM左右的纯电车依然没法化解自己的续航焦虑，而对于PHEV插电混动车型，他们又会觉得比较鸡肋——比燃油车贵，不够省油，还要充电。实际上，这也是目前很多人对PHEV车型的认知——前提是他们没有试驾过ePro家族。

为什么混动的车不能买?

日常通勤，混动车在节能减排方面表现出色，能减少40%的燃油消耗。高速公路上，混动车在续航和油耗方面与传统燃油车不相上下。因此，对于日常通勤的消费者，混动车是一个理想的选择。在中国，插电混动汽车一度风靡，但由于技术门槛相对较低，导致产品品质参差不齐。

不建议购买插电混动车型的原因如下：成本较高 插电混动车型的制造成本相对较高，这直接导致了其售价往往比普通燃油车更贵。对于大多数消费者来说，这可能是不必要的额外支出。维护相对复杂 插电混动车型由于包含了电动机、电池等先进组件，其维护相对于传统燃油车要更为复杂。

加上很多车主本身不懂汽车的原理，可能就会使用错误的方式去保护自己的汽车。其实任何一款车型都有着它特有的优缺点，至于家用车有没有必要买混动车型，消费者还是需要根据自己的侧重而定，如果车主比较看重驾驶感受以及舒适体验，并且经常跑市区道路对燃油经济要求比较高，那么选混动车型一定没错。

动力不足它在长途和高速时最为明显，车主不会拥有太好的驾驶感，这主要还是源于其动力系统太过繁杂，而且考虑到省油，它的发动机总会有点不尽人意。因此，车主如果只是买车上下班使用，混动汽车倒是可以考虑，但一旦需要经常往外跑，买这车必然会后悔。

轻混系统对综合油耗降低有限,全新奥迪Q7混动版是否鸡肋?

1、全新奥迪Q7可提供七种不同驾驶模式：舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野，与自适应悬架系统高度配合，可以实现对底盘高度的灵活控制（+50/-40mm），全面确保越野性能和高速公路驾驶性能。 全新奥迪Q7还标配48V轻混系统，对于改善发动机的效率起到了重要作用，将百公里油耗最高降低0.7升，大大提升了车辆燃油表现。

2、动力系统方面，全新奥迪Q7的0T V6发动机将与48V轻混系统相结合，最大功率为250kW、最大马力为340Ps、峰值扭矩高达500N.m。48V轻混动力系统不仅能有效提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞，改进加速性能，更能将百公里油耗最高降低0.7升。

3、油耗降低了，怎么看这都是个好事儿，至于接受度的问题，这是未来汽车行业整体的大势所趋，不接受，那请你出门左拐，美系有大排的，7 V8自吸，不在乎油钱那您随便了。

4、月7日，奥迪旗下中大型SUV新款奥迪Q7在云端正式上市，中国登山探险家张梁、极限探险车手何旭东和知名演员胡军在线与大家分享全新奥迪Q7的无畏精神与产品亮点。那么，一直关注并有意向购买这款新车的朋友，应该选择哪款呢？小豪助理帮您参谋下吧。

关于混动汽车很鸡肋，以及混动的汽车到底好不好的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。