比亚迪元2018款自动挡

文章阐述了关于比亚迪元燃油版自动驾驶，以及比亚迪元2018款自动挡的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、比亚迪有自动驾驶吗
• 2、堵车很烦恼?这些10多万的车型都有L2自动驾驶功能
• 3、比亚迪宣布“停产燃油车”,或将牵手百度,开启智能驾驶时代?
• 4、比亚迪元UP的实车特点有哪些?
• 5、比亚迪元定速巡航怎么用,比亚迪元定速巡航按钮图解
• 6、现在的燃油宋Pro为什么没有搭载自动驾驶功能?

比亚迪有自动驾驶吗

1、天神之眼A是比亚迪最高级别的智驾系统，配备三激光雷达及高算力芯片，支持复杂城市道路的领航辅助和全场景自动驾驶，主要应用在高端车型如仰望品牌上，相当于L3级别的自动驾驶能力。天神之眼B则***用单激光雷达及多传感器融合方案，支持高速NOA、城市领航等高阶功能，适用于中高端车型，可以视为L2+级别的智能驾驶。

2、比亚迪有自动驾驶技术。具体说明如下：L2级自动驾驶技术：比亚迪的部分车型，如比亚迪韩，已经搭载了先进的L2级自动驾驶技术。这种技术允许车辆在特定条件下自动调整行驶状态，例如车道保持功能，同时要求驾驶员保持警觉，以确保行车安全。自动驾驶级别划分：自动驾驶技术通常被划分为不同的级别，从L1到L5。

3、比亚迪自动驾驶可以升级。比亚迪的自动驾驶系统可以通过OTA（Over-the-Air）升级进行更新和优化。OTA升级允许车辆通过网络下载最新的软件或固件，以实现新功能的添加或现有功能的改进，而无需用户前往维修店进行升级。比亚迪的多款车型，如比亚迪汉，已经配备了L2级别的自动驾驶技术应用，并具备升级能力。

4、比亚迪的“天神之眼”在国内自动驾驶领域属于领先水平。从技术层面看，“天神之眼”***用了多传感器融合技术，包括激光雷达、毫米波雷达、***摄像头等高精度传感器，提供360度的全方位视野，确保在各种复杂路况下的安全行驶。这种技术路线在国内自动驾驶领域是主流且先进的。

5、天神之眼C是入门款的智驾，只有高速NOA领航辅助驾驶，支持1000公里无接管的高速领航，100km/h的AEB刹停，但没有城市自动驾驶功能，同时视觉方案遇上极端天气识别能力下降。停车方面覆盖多种泊车场景，未来还可以通过OTA升级城市记忆领航（高频路线学习）。天神之眼C适用于高速通勤与日常泊车。

6、比亚迪的高阶智驾系统属于L2级自动驾驶。目前，国家法规仅允许L2及以下级别的智能驾驶系统上路。比亚迪的“天神之眼”就是其典型的L2级智驾系统。虽然有人可能会将L2级智驾系统称为“高阶智驾”，但这并不意味着它达到了L3或更高级别的自动驾驶能力。

堵车很烦恼?这些10多万的车型都有L2自动驾驶功能

1、上文提到的都是自主品牌旗下车型，而合资品牌的代表则是丰田雷凌，其实雷凌与卡罗拉属于兄弟车型，它们的三大件方面一致，但雷凌的售价比卡罗拉更有性价比。仅需198万元便能体验到燃油版搭载L2级别辅助驾驶功能的汽车，而搭载L2级别辅助驾驶功能的混动版起售价也仅为128万元。

2、L2级别自动驾驶，不同厂家的产品有不同的表现，这次演示的是 荣威i6 MAX这款车的“智驾”——AI Pilot智能驾驶辅助和ALL-time Safety主动安全。AI Pilot，包含ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助。

3、众所周知，长城是众多车企中玩性价比策略最“6”的车企之一，首先长城炮不足10万的起售价降低了入门门槛，顶配不足16万又足够的“贴地”。并且亲民的售价是建立在足够充沛的配置供给之上。乘用版顶配车型搭载的L2级别自动驾驶开创了皮卡车型使用L2自动驾驶的先河。

4、同时，相比于许多10万级家用SUV车型沦为“儿童专座”的第三排空间，新宝骏RM-5的第三排装下两个正常身材的成年人也完全没有问题，而可调节的头枕、带杯架的独立扶手等配置，也一定程度上优化了后排乘客的乘坐体验。

比亚迪宣布“停产燃油车”,或将牵手百度,开启智能驾驶时代?

1、年4月3日，比亚迪官方宣布停止燃油 汽车 的生产，全面专注于纯电动和插电式混合动力 汽车 业务，这一决定让比亚迪成为“全球首个正式停产燃油 汽车 ”的车企。出于节能减排及油价成本考虑，燃油 汽车 被取代将是行业的趋势，比亚迪是第一个主动切断退路的，但肯定不会是最后一个。

2、比亚迪宣布停产燃油车。事实上，汽油车早已经不是比亚迪汽车的主要业务了。比亚迪汽车官方宣布自二零二二年三月起停售汽油车，将致力于纯电动车和插电式油电混合汽车业务。比亚迪是全球第一家正式官方宣布停售汽油车的车企。

3、比亚迪已宣布停产燃油车，燃油车不再是其主营业务。从2022年3月起，比亚迪将专注于纯电动汽车和插电式混合动力汽车，不再销售汽油车。虽然燃油车停产，但比亚迪仍会继续生产和供应零部件，为现有客户提供服务和售后保障。比亚迪专注于新能源汽车，表明其对未来市场趋势的判断。

4、比亚迪已宣布停产燃油车，燃油车不再是其主营业务。比亚迪从2022年3月起停止销售汽油车，转而专注于纯电动汽车和插电式混合动力汽车。比亚迪是全球首家宣布停止销售汽油车的车企。虽然燃油车生产停止，但比亚迪会继续生产燃油车零部件，为现有客户提供服务和售后保障，确保零配件供应。

比亚迪元UP的实车特点有哪些?

比亚迪元UP的实车特点主要包括以下几个方面：外观设计 流线型设计：展现出优雅与动感的完美融合，赋予车辆强烈的视觉冲击力。LED大灯与进气格栅：巧妙结合，提升了车辆的科技感。18英寸铝合金轮毂：赋予车辆不凡的运动风格，提升了整体的时尚感。贯穿式LED尾灯：醒目且炫目，提升了夜间行车的安全性。

首先，元UP搭载了高效八合一电动力总成，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点，这为车辆的动力性能和续航表现提供了坚实的基础。同时，元UP***用高度集成的热管理系统，以及宽温域高效热泵系统，使得车辆在极端天气下也能正常工作，百公里电耗表现出色，进一步提升了其经济性和实用性。

比亚迪元PLUS：设计特点：元PLUS则更加注重年轻化和时尚感。其车身线条更加硬朗，前脸设计简洁大方，给人一种稳重而不失活力的感觉。个性化元素：在外观设计上，元PLUS融入了更多的个性化元素。例如，独特的车身颜色搭配、个性化的轮毂设计等，都使得元PLUS在外观上更加吸引眼球。

比亚迪元PLUS***用了典型的家族化设计，封闭式的前格栅提升了车头的整体感，贯穿式镀铬装饰条也丰富了车头的层次感。比亚迪元PLUS呈现出“四轮四角”的布局，其长宽高分别达到4451871615mm，轴距达到2720mm，其车长中规中矩，但轴距比较长。

比亚迪元是一款定位紧凑型SUV的车型，整体表现不错，具有以下特点：车型定位：比亚迪元定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4320/1765/1650mm，轴距为2520mm，这样的尺寸使得它在城市中驾驶和停车都相对方便。动力系统：比亚迪元搭载了5L自然吸气发动机和两台电动机组成的混合动力系统，实现了四轮驱动。

小型SUV——元UP 元UP是比亚迪即将推出的一款小型纯电动SUV产品，设计风格与元PLUS有些许相似，但整体看起来更硬朗，主要是整车线条以及车身形面处理的比较干净、利落，不似以前那般圆滑。

比亚迪元定速巡航怎么用,比亚迪元定速巡航按钮图解

1、比亚迪元方向盘右侧下方区域为定速巡航控制按钮区。按巡航键，就可以实现巡航，上下加减键可以实现加速和减速。如下图所示。定速巡航系统（CRUISE CONTROL SYSTEM） 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统，自动驾驶系统等。

2、比亚迪元定速巡航的使用方法如下：启动巡航：按下方向盘右侧标有“巡航”字样的按钮。将车速提高到40公里以上。点按“设置/点按”按钮即可启动定速巡航。调整巡航速度：按住“”按钮时，车辆会持续加速。当达到希望的巡航速度后，松开按钮即可。

3、首先，按下方向盘右侧标有“巡航”字样的按钮，以启动定速巡航功能。将车速提高到40公里/小时以上。点按“设置”按钮即可启动定速巡航。调整巡航速度：按住“”按钮时，车辆会持续加速。当达到希望的巡航速度后，松开按钮即可。

4、按下方向盘右侧标有“巡航”字样的按钮，将车速提高到40公里以上，点按“设置”按钮即可启动定速巡航。若需加速，按住“+”复位按钮，车辆会持续加速。当达到希望的巡航速度后，松开按钮即可保持当前速度。若通过踩加速踏板达到希望的巡航速度，则按下“-设置”按钮同样能启动定速巡航。

5、启动定速巡航时，只需按下方向盘右侧的“巡航”控制总键，仪表盘上的定速巡航主指示灯就会点亮。当车速达到40公里每小时以上时，即可开始定速行驶。若要设置具体的车速，只需点击“-设置”键，此时仪表盘上的定速巡航控制指示灯会亮起。若需要取消定速巡航，只需踩下刹车即可。

6、按下方向盘右侧标有巡航字样的按钮，将车速提高到40公里以上，点按设置点按即可启动，按住（+复位）按钮时，车辆会持续加速，当达到希望的巡航速度后，松开按钮即可。踩下加速踏板，加速至希望的巡航速度后，按下（-设置）按钮即可。

现在的燃油宋Pro为什么没有搭载自动驾驶功能?

目前宋Pro燃油版的自动驾驶存在一些问题，中低速ACC停车后不加油不会自动起步，车道保持辅助系统只是以声音和方向盘震动提醒，并不能真正做到随动和主动转向，所以配置达标后软件还有待升级。

【太平洋汽车网】比亚迪宋pro能遥控，比亚迪宋pro不可以自动驾驶。宋Pro使用了缸内直喷四缸5T，与六挡湿式双离合匹配出全系自动挡。比亚迪宋钥匙一键打火启动：首先按一下启动键，ACC灯亮后，再按下启动按钮，这时一键启动按钮成绿色状态，车辆进行自检。

比亚迪宋能自动驾驶，动力方面，比亚迪宋Pro燃油版将5T发动机，最大功率为160马力；插电混动版车型搭载5T发动机+电动机组，其中发动机最大功率为161马力，百公里综合油耗4升；纯电动车型的最大归纳功率为163马力。传动方面，燃油版和插混车型均匹配6速自动变速箱。

【太平洋汽车网】从技术上，燃油车是可以实现自动驾驶功能的。但从实际情况看，目前主机厂大部分都在做智能化转型的同时也在多电动化转型，所以基本上自动驾驶的研发投入是偏向新能源车的，这就导致未来能给量产的实现自动驾驶的燃油车可能会很少，甚至没有。

电量消耗问题：自动驾驶系统耗电量大，新能源车电池包可稳定供电；燃油车电力系统为低功耗设计，增加自动驾驶系统需升级电力系统，会增加成本并影响油耗。用户需求不足：新能源车主打科技、时尚，消费者喜欢新鲜事物，自动驾驶是卖点；燃油车消费者更注重实用，对自动驾驶需求不强烈，厂家自然不会盲目投入。

【太平洋汽车网】燃油车有自动驾驶，从技术上，燃油车是可以实现自动驾驶功能的。但从实际情况看，目前主机厂大部分都在做智能化转型的同时也在多电动化转型，所以基本上自动驾驶的研发投入是偏向新能源车的，这就导致未来能给量产的实现自动驾驶的燃油车可能会很少，甚至没有。

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