飞机自动驾驶的优点和缺点
接下来为大家讲解飞机自动驾驶出故障吗，以及飞机自动驾驶的优点和缺点涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
印度一架波音737降落时突发故障,波音为何屡出故障?
1、事实上，从2003年3月6日，阿尔及利亚一架波音737飞机坠毁开始之后，一直到如今的东航坠机事件，波音737已经在20年间，发生了17次坠机事件。2018年11月28日的时候，印度尼西亚当局经过调查表示，飞机坠毁是因为自动系统收不到正确的传感器读数，而机师随着坠落根本无法抢救飞机，最终飞机机头下坠。
2、今年10月29日，印度尼西亚狮航一架载有189人的航班当天早上6点20分从首都雅加达起飞，前往邦加勿里洞省首府槟港，但在起飞13分钟后便与地面失去联系，飞机随后被确认坠海，无幸存者。此次失事的飞机是波音737 MAX，该型号飞机2017年3月获准投入商业运营，是波音新一代单通道窄体客机中的绝对主力。
3、然而，当飞机开始下降时，情况急转直下，坐在最后一排靠走道的鲍尔早已系好安全带，但他表示，接下来的15到17分钟是他人生中经历过最糟糕的时刻，“我不知道是不是遇到风暴，但飞机开始上下颠簸，又向侧面晃，这架波音737宛如橡皮球一样上下弹”。
4、空难的三种类型 第一种，台阶式空难，2010年5月22日，印度一架波音737-800型客机，在降落时坠毁，造成159人遇难，7人获救。据后来专家对空难原因分析得知：由于受地形限制，飞机跑道建在山顶，飞行员在降落过程中没有对准降落点，冲出跑道，撞到了隔离墙上。
5、造成了17人重伤。3月22日，就在东航波音737-800出事一天后，印度方面表示将在全国范围内加强对波音飞机的管控，消除问题。没想到，两个月之内，就出现了问题。这架飞机的主要情况是：波音737载有大约200名乘客和机组人员，航线是从孟买到杜尔加布尔。
6、月25日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失，机上载有85名乘客。
为什么图-154客机的空难事故那么多?
1、图-154飞机自1968年推出以来，已发生29起重大空难事故。在过去的几年中，有多起飞机坠毁事件。 1994年1月，一架俄罗斯图-154失事，机上120多人遇难。 1994年7月，一架中国图-154民航客机在西安附近坠毁，160人全部遇难。
2、图一154是苏联图波列夫设计局研制的三发中程客机，1968年首飞，1***1年开始客运飞行。该机型出口多个国家，现已生产约1000架，大部分由前苏联民航使用。该机型在40多年的时间里曾是苏联和俄罗斯民航的主力，但也是空难最多的飞机之一，共发生29宗空难，死亡人数在60人以上的较大事故有9宗。
3、但众所周知，图154无法在那个机场盲降，这只是不利因素之一，不能算是事故的直接原因。你没有合适的条件，就不应该冒险行事。恶劣的大雾天气显然是导致这次空难的重要原因，但这也不能成为机组人员冒险的理由。
4、年8月24日，西伯利亚航空公司的一架图-154在莫斯科飞往索契途中遭遇恐怖袭击，46人罹难。2006年8月22日，顿涅茨克附近的空难造成了170人的死亡。2009年7月15日，伊朗一架飞往亚美尼亚的图-154客机在加兹温省坠毁，168人全部遇难。
5、由于生产数量多，也是世界上应用最广泛的远程客机，牵涉到波音747的航空意外格外比较引人注目，机身与人员损伤的总数也最多。虽然如此，大部分的747意外大都起因于人为疏失或外部因素，真正与飞机设计瑕疵有关的事件仅有几起，例如1989年的联合航空811号班机事件，1996年的美国环球航空800号班机事件等几起。
磁暴会影响飞机飞行吗
地磁暴对飞机飞行有一定影响，但现代航空技术已能有效应对，通常不会对常规航班造成严重威胁。地磁暴对飞行的主要影响 通信与导航干扰 地磁暴可能干扰高频无线电通信（如极地航线依赖的通信系统），并影响依赖地磁场的导航设备（如磁罗盘）。
磁暴会影响飞机飞行。具体影响主要体现在以下几个方面：对飞机电子设备的干扰：磁暴产生的电磁场变化可能导致飞机上的导航系统、通信系统、飞行控制系统等电子设备性能下降或出现故障。这可能会影响飞机的自动驾驶系统，导致飞机偏离航线或出现其他飞行问题。
综上所述，虽然地磁暴可能对飞机飞行产生一定影响，但通过现代导航技术和飞行操作程序的有效应用，这些影响可以得到有效的管理和控制。
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