德国l4级自动驾驶

文章阐述了关于德国柏林自动驾驶测试，以及德国l4级自动驾驶的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、梦想照进现实,问道“奔驰量产L3级有条件自动驾驶”
• 2、试驾领克06:“小身材”却有大能量!
• 3、特斯拉超级工厂受阻柏林|传统与新贵的交锋

梦想照进现实,问道“奔驰量产L3级有条件自动驾驶”

当双手离开方向盘的那一瞬，自动驾驶的梦想照进了现实！把时间还给驾驶者的L3级DRIVE PILOT驾驶领航系统真正做到了由系统接管驾驶任务，解放驾驶员的双手双眼。

早在2021年12月，奔驰DRIVE PILOT驾驶领航系统就已经获得全球首个L3级有条件自动驾驶系统的国际认证。如今，搭载这套DRIVE PILOT驾驶领航系统的量产车是已经登陆了德国及美国市场，成为了全球唯一被授权在高速公路使用的L3级有条件自动驾驶系统。 而哆哩君亲身参与的这次活动，绝对是奔驰对于未来自动驾驶掌控的彰显。

目前，L3级自动驾驶距离大规模商用还有一段距离，但L3测试牌照对行业具有积极意义。L2级别的智能驾驶是L3的基础，为了在测试中获得认可，厂商们将努力提升L2的整体水平，从而推动整个行业的智能驾驶水平。预计2024年，主流厂商能够使L2级别的智能驾驶打破地域限制，这将是一个了不起的成绩。

试驾领克06:“小身材”却有大能量!

近日，笔者得以试驾领克06，近距离去了解这款热度很高的小型SUV。在这次试驾活动中，领克06的48V轻混版本、插混版本也悉数在场，不过笔者试驾的车型为耀Halo版。另外，领克06已经上市2个多月，相信大家对领克06的外观内饰已经相当熟悉，所以这里不再赘述，直接从领克06的其他方面说起。

近日，在领克的成都工厂试驾了领克06，它的智能、性能、静谧性都表现不错。领克06和家族其他成员不同，并不是CMA模块化平台下的产物，而是基于定位略低的吉利BMA evo基础模块架构打造，所以这就注定了它从骨子里就与其他家族成员有所不同。

领克06虽然从数字上是最大的，但它却是领克家族中车身尺寸最小的车型，新车诞生于BMA平台，与吉利ICON、缤越出自同一平台。外观上领克06使用了家族式设计，在细节上与领克05有诸多相似之处，但领克06的设计则更加时尚、精致，同时新车并没有***用撞色设计。

车尾造型上，领克06 PHEV的Y字形尾灯就很有辨识度，内部“能量晶体”的造型也非常有赛博朋克范儿，相当炫酷。虽然领克06 PHEV的尾灯并没有***用贯穿式设计，但两侧尾灯依旧用了熏黑饰板进行连接，一定程度上也拉长了尾部的视觉宽度。

整体而言，领克06PHEV的内饰设计还是相当符合目前年轻人的爱好，撞色设计，软质包裹，同时带有科技感和运动感。空间对于领克06 PHEV而言，从你看到它外观开始，就不会有太多的奢望，毕竟他只是一台小型SUV。但是我们拿来它的参数和同级别车型一对比，居然惊人的发现，它好像也不是那么小。

特斯拉超级工厂受阻柏林|传统与新贵的交锋

1、特斯拉全球第四个超级工厂受阻柏林。 2月17日，由于环保问题，在大群警察的强制阻拦下，特斯拉位于欧洲的首座超级工厂、也是继上海之后的全球第四座超级工厂的建设工作被德国当局紧急叫停。而此时距离施工正式开始还不到四天。

2、相比在上海建厂的顺风顺水，特斯拉在德国柏林的工厂建设显得困难重重。近日，相关消息称特斯拉再次被迫暂停德国超级工厂的部分建设工作，原因是未向当地***缴纳一笔1亿欧元的保证金。据报道，特斯拉需向当地***缴纳的这笔1亿欧元押金，是用以在项目万一未能通过审批流程的情况下，用于拆除工厂的费用。

3、特斯拉在用各种方法提高产量，据外媒报道，特斯拉柏林超级工厂7月4日开始实行三班倒，并且在持续的招聘工人并提高工人工资希望能提高产量。

4、特斯拉柏林超级工厂扩建***的投票确实被德国地方当局无限期推迟了。以下是关于此情况的一些关键点：扩建***投票被推迟：原本***中的特斯拉柏林附近工厂扩建投票，由于未知原因被德国地方当局无限期推迟。这一决定直接影响了特斯拉的扩建***，使其陷入了延期的困境。

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