新能源汽车雪地续航

文章阐述了关于新能源汽车雪地续航，以及新能源汽车雪地续航怎么样的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、高管参与冬测就是作秀?零跑B10惹争议,这车真实表现如何
• 2、比亚迪汉雪地模式费电
• 3、新能源电车雪地太费电吗

高管参与冬测就是作秀?零跑B10惹争议,这车真实表现如何

1、其实新能源车冬季空调升温话题备受关注，有不少车型在冬季开启空调后就有制热效果不好、升温不明显的问题。而零跑B10引发争议的地方，正是因为在实测高寒制热表现时，参与测试的朱江明等高管热到只穿衬衣，在零下27℃的环境下，这一操作确实有作秀的嫌疑。

2、其实湿滑的路面不仅仅只有雨雪天气才有，大部分***用环氧地坪路面的停车场遇到雨水也会变得湿滑。在这次冬测中，零跑B10就在冰雪路面上进行了对开路面紧急制动，80km/h爆胎测试。在对开路面紧急制动下，全程脱手车辆也能保持稳定状态，在爆胎时，也能全程保持稳定状态，并且还能自动修正方向。

3、当然，除了LMC技术加持之外，另一个在零跑B10上不得不提的点就是来自玛莎拉蒂团队的联合调校了。

4、不过零跑B10同样没有让人失望，在冬测中，零跑B10成功挑战20%冰雪对开路面坡度，并且在冰雪路面紧急避障测试中，以时速82km/h的速度完美通过，很难想象这是一台15万左右的纯电SUV做出的成绩。

比亚迪汉雪地模式费电

不费电。比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，该汽车的雪地模式是省电。雪地模式是通过限制油门开合力度以控制发动机动力输出，避免突然发力引起打滑等现象，所以是降低了发动机的做功，那么这个时候发动机的消耗是相对小的，不费电而且还省电。2022年6月10日，比亚迪股价大涨近7%，市值突破万亿元，股价再创历史新高。

比亚迪汉雪地模式的作用主要体现在以下几个方面：调整动力输出：雪地模式会降低发动机的功率输出，以减少车轮在雪地或湿滑路面上的打滑现象，从而提升车辆的行驶稳定性。优化制动系统：在雪地模式中，制动系统会进行相应调整，提供更稳定和可靠的制动性能，确保驾驶者在紧急情况下能够安全停车。

手动关闭雪地模式：驾驶员可在车辆显示屏上寻找雪地模式开关，通过手动操作将其关闭。在道路条件不再需要雪地模式时，可以手动关闭该模式，此时仪表盘上的提示消失，雪地模式图标不再显示。 自动关闭雪地模式：当比亚迪汉的行驶速度超过30公里/小时时，雪地模式将自动解除。

手动关闭、自动关闭等。手动关闭：在汽车显示屏上找到雪地模式开关，进行手动操作来关闭。在汽车显示屏上找到雪地模式开关，在道路雨雪情况下可以手动开启，仪表会有提示，道路没有情况下可以手动关闭，图标熄灭。自动关闭：当驾驶比亚迪汉超过30公里/小时时，雪地模式会自动解除。

新能源电车雪地太费电吗

1、由于冬天温度比较低，电池内电解液的导电性能变差，电解液的电阻变大，电动汽车天冷耗电快。因为电解液在低温下，黏度增高，离子运动受阻，扩散性降低，并且电阻也增大，化学反应阻力也增加，而且低温还会导致负极活性物质利用率低下。这是由于冬天温度比较低，电池内电解液的导电性能变差，电解液的电阻变大，理所当然会影响到耗电快。

2、至于续航里程的衰减，主要是出于电池性能的不足，一位新能源汽车的车主提到，车只开了一年，本来续航里程100km，实际只能开20km，期间，他换了4块电池。

3、对于电车和燃油车最大的区别莫过于补充燃料（电量）所花费的时间，燃油车基本上加满一箱油的时间仅需数分钟，而新能源车型则需花费数个小时补电，因此新能源车型补电时长直接影响了车主的“心态”。

4、电热丝加热技术应用的比较普遍，其原理是在动力电池组里铺满PTC电阻丝，通过电池供能进行加热。这种模式应用很广泛，但是能耗较大，会较费电。液冷预热技术 液冷预热是一个很好的模式，应用在比亚迪和吉利新能源等车企中。

5、因此，新能源汽车大多使用电动空调。而电动空调使用最多的制热方式是利用PTC热敏电阻正温度系数的性质，将电流通过PTC热敏电阻产生热量。电动，电动，自然又要费电了，原理和你家冬天开空调制暖更费电是一个道理。为了解决这个问题，建议减少车内电器的使用。温度过低，电瓶容量下降。

关于新能源汽车雪地续航，以及新能源汽车雪地续航怎么样的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。