27款新能源汽车电池充电

文章阐述了关于27款新能源汽车电池充电，以及新能源车辆充电的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、3燃1炸!威马上市之路为何如此大火?
• 2、WLTC综合续航1250km!吉利星越L增程实力新境界!
• 3、看元PLUS如何将省钱进行到底,养护成本计算
• 4、长安汽车:2025年逐步量产应用正向开发的固态电池

3燃1炸!威马上市之路为何如此大火?

月5日，汽车预言家从相关渠道了解到的信息，2020年1-6月中国造车新势力企业共完成销售约4万台。其中前5家企业销售车辆占比高达90%。 总体来看，尽管今年车市经历了疫情的冲击，以及新能源市场的低迷，但新势力车企的表现整体呈增长表现，或许这也是因为头部车企的销量不断提升所致。

有消息人士称，“威马汽车将于9月初完成D轮融资，9月底申报科创板上市，并于明年1-2月登陆科创板”。 和威马汽车一样试图在2021年抢滩科创板的还有哪吒汽车。7月23日在***称：“C轮融资30亿，***2021年IPO。”由于此前曾高调宣布筹备科创板，该信号也被外界认为是对登陆科创板的正面回应。

并且以补贴后10万出头的价格，不错的车身尺寸与制造工艺，将电动车的价位水平***的往下拽了一把。但是，威马并没有利用好这一先发优势。其第二款车型EX6 PLUS并没有能够像小鹏、蔚来的第二款车型那样破圈，收获更多的关注度，反而因为补贴的退坡等种种因素，丢失了EX5刚上市时立的性价比人设。

如此看来，哪吒U的性价比甩出前两款车不止一条街。 通过综合对比不难看出，作为颇具实力的紧凑型纯电SUV，这三款车都有各自的特点和优势。但从性价比来说，无论是智能配置还是优惠政策，刚上市的哪吒U都切中了当下消费者的痛点和需求，具有一定优势。

WLTC综合续航1250km!吉利星越L增程实力新境界!

1、另外，混动模式也是所有模式中续航表现最好的，WLTC工况下能实现1300km续航；最有特色的增程模式在续航表现方面与混动模式差异不大，WLTC工况下也能跑出1250km。 在我看来，星越L Hi·P三种模式其实都被定义为节能取向，今天我把各种模式翻来覆去试了好几个来回，目的就是用尽一切办法去体会不同模式之间的细微差别。

2、实际上，星越L增程电动版作为吉利旗下首款基于“e-CMA”架构打造的增程电动SUV车型，搭载了3挡变频电驱DHT Pro系统，不仅在任何速域下有足够动力储备进行超车，发动机噪音控制也很出色，NVH表现甚至和纯电车型无异。

3、时至2022年，SUV市场热度的长盛不衰着实称奇，自主品牌凭借SUV强势崛起，以日、德为首的合资品牌也不得不提升产品实力，白热化的多方竞争热度甚至有超越轿车市场的态势。2021年中上市的星越L堪称最具竞争力的自主品牌SUV之一，而作为同价位段竞争对手的星途凌云也曾因加速成绩饱受质疑。

4、在动力性能方面，2024款吉利星越L也全系标配了0T发动机，但分高低功率版本，其中低功率发动机最大功率160kW，最大扭矩为325N·m，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，高功率发动机最大功率达到175kW，最大扭矩为350N·m。

看元PLUS如何将省钱进行到底,养护成本计算

1、买车先看平台，如今市面热卖的 汽车 ，其背后的平台带来的价值一定是不可忽视的，毕竟平台决定一台车的下限。 比亚迪元PLUS，这是一台初见就种草的车型，但这一切所呈现出来的成果，全是其优秀的架构——e平台0的功劳，而之所以能在一众白热化的紧凑型SUV对手给出118-198万元的售价，也是平台在技术成本优势下赋予的底气。

2、如果您想先看看我们的推荐到底是什么，就看下面这张图吧：为什么如此推荐？具体的考量我们来具体说说，本次上市的车型共计5款，430km版本2款，510km版本3款，所以我们就按照不同续航版本来分别对比推荐。

3、车机则支持联网功能，并可进行OTA升级；系统还自带应用商城，能通过它下载许多扩展应用，扶手箱内还配有麦克风专用接口，车上随时K歌不成问题。

4、月19日，比亚迪元PLUS正式上市，官方公布整体售价区间为118万-198万元，共推出5款配置车型，本期《智看新车》就带大家来看一下哪款配置车型最推荐购买？以及新车的市场前景到底如何？比亚迪元PLUS的车身尺寸虽然不算大，但是轴距也达到了2720mm，这也让整车的空间表现可以满足日常使用。

5、第一眼看上去，比亚迪元PLUS面对AION Y就显得没那么活泼。元PLUS设计整体更加稳重，而且对细节的设计比较讲究。而AION Y设计就要跳脱很多，看上去比较大胆，至于这到底是不是年轻人喜欢的设计，我们还得具体看市场的反馈与表现。

长安汽车:2025年逐步量产应用正向开发的固态电池

长安汽车***在2025年逐步量产应用正向开发的固态电池。具体信息如下：技术目标：长安汽车预计在2025年实现固态电池的重量能量密度达到350-500 Wh/kg，体积能量密度达到750-1000 Wh/L。这样的技术进步将为消费者带来显著的性能提升。

欧阳明高表示，经过这些分析，去年6月份他提出了三代以硫化物为主体电解质的轿车全固态电池量产时间预测。2025~2027年，第一代，石墨/低硅负极硫化物全固态电池，以200~300Wh/kg为目标，攻克化物固态电解质，打通全固态电池的技术链，三元正极和石墨/低硅负极基本不变，向长寿命大倍率方向发展。

按照国内领先的全固态电池开发商清陶能源总经理李峥博士的预计，三年内固态电池将在乘用车领域替代性使用，即一款车以***用液态电池方案正向开发，固态电池版本对其中部分功能进行替换；三年后，基于固态电池的正向开发车型将真正走向市场，发挥固态电池高安全、高能量密度的特点。

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