大众新能源电池包安全性

本篇文章给大家分享大众新能源电池包安全性，以及大众新能源电池坏了可以换吗对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

月5日一则***在网络疯传，一辆新能源汽车以较快的速度撞击收费站设施后起火，最终导致车上4人全部死亡，据了解收费站的工作人员有准备进行施救，但是这起事故发生后，碰撞的车辆很快发生爆燃，燃起了熊熊大火，根本没给工作人员的施救时间，也没给车上人员的逃生机会。

不过，更低的起火概率，并不意味着新能源汽车要更安全。因为一般来讲，燃油车在自燃或者碰撞后的燃烧过程中，车辆火势蔓延的速度是比较慢的，给车内的乘员留下了一定的自救时间。而新能源汽车起火，一般都是高压电起火，而电池的燃烧速度很快，给车内乘员留下的自救时间比较短。

（图片来源网络，侵删）

近日，据杭州市公安局高速公路交通警察支队通报，2023年6月5日5时43分许，一辆浙A牌照的小型普通客车沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时，碰撞收费站设施后起火，造成车上4人死亡。目前，公安机关正在对事故进一步调查中。

第三，新增和修订了多项“死亡级”测试场景。比如新增底部撞击测试，模拟50km/h车速时，车辆托底或飞石冲击电池底部；快充循环后安全测试，要求电池在完成300次快充循环后，无性能衰减和安全隐患；用内部加热片触发热失控方法，来模拟电池内部短路等复杂故障场景，更接近真实失效模式。

安徽池州一家商业广场发生的火灾事故，导致四名成年人不幸遇难，另外两人受重伤。事故的直接原因是在拆除商场扶梯时，施工人员的不当操作引发了火花，点燃了附近的废弃物品，从而导致了火灾的蔓延。

（图片来源网络，侵删）

款大众ID.4 X搭载的811电池是可靠的。以下是几个关键原因：改进的电池封装技术：22款大众ID.4 X在电池结构上***用了三重密封式封装，增强了电池的密封性和安全性。电池底部装有经过激光焊接的护板，进一步提升了电池的防护能力。

最后，为了保证电池的绝对安全可靠，2022款大众ID.4 X的811电池在出厂前需要通过338项电池安全检测，这些检测项目涵盖了热冷测试、化学腐蚀、极端冲击等6大测试类型，几乎模拟了车主可能会遇到的所有用车场景。可以说，交到车主手中的ID.4 X，其电池是足够安全可靠的。

此外，为了保证电池的绝对安全可靠，2022款大众汽车ID.4 X811电池在出厂前通过了338个电池安全检测项目，包括热冷测试、化学腐蚀和极端冲击，涵盖了6种测试类型，但也模拟了用户的大部分汽车场景环境，可以说可以交给车主ID.4 X，电池非常安全可靠。

事实证明，大众的决心并未白费。ID.4 X的累计销量超过4万辆，但从未传出电池自燃的事故，这充分证明了大众在电池安全方面的高水准。总的来说，大众ID.4 X搭载的811电池并非争议焦点，而是可靠性与性能的象征。大众汽车在电池安全的投入和努力，使这款车型的电池表现得到了实质性的保障。

1、安全。电池管理系统：大众id3的电池配备了先进的电池管理系统，这个系统负责监控电池的运行状态，包括电压、电流、温度等关键参数。电池保护措施：大众id3的电池设计有多重保护措施，包括电池壳体结构、电池模块的隔离以及温度控制等。

2、上汽大众官方客服表示，异常掉电是磷酸铁锂电池本身特性导致，车辆静置后下次启动会出现显示值偏差，并非电池质量问题，可正常使用。客服建议定期将车辆电量用至 12%-15%之间，静置两小时后再充满，以保证剩余电量或续航里程显示的准确性。汽车行业分析师解释，相比三元锂电池，磷酸铁锂电池一致性较差。

3、一汽大众id3更容易自燃。大众的三元锂是811电池，著名的一撞即爆燃电池。

4、如果只是有空间的优势，相信大众ID.3是没有能力完全战胜同价位国产小型两厢车的；毕竟在新能源汽车赛道上的自主品牌知名度优势更大，不遗余力的营销起到了积极的作用。但是这款车有同级竞品所不具备的优势——其***用后置后驱！并且新款虽然换用了磷酸铁锂电池，可是电动机最大功率依旧是125kW。

5、延续大众一贯的安全和可靠性不论油车还是电车时代，上汽大众出品的车辆的可靠性还是值得肯定的。 ID.3放眼同价位的一大优势在于，搭载了罕见的58kWh大容量三元锂电池，可提供领先的续航表现。

关于大众新能源电池包安全性，以及大众新能源电池坏了可以换吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。