自动驾驶还有多远

本篇文章给大家分享自动驾驶还要多久成熟了，以及自动驾驶还有多远对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、3年后就能实现L4级自动驾驶,广汽的底气是有多硬?
• 2、大众CEO:大众旗下自动驾驶汽车将在2030年成为主流
• 3、在不远的未来无人驾驶汽车能否被允许上路?能否被普及?可不可以对突发事...
• 4、我国自主研发的自动驾驶技术成熟了吗?
• 5、小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能

3年后就能实现L4级自动驾驶,广汽的底气是有多硬?

到2023年，长城汽车的目标则是要打造覆盖最多中国场景的L4级自动驾驶系统。终极目标，则是“让用户在自动驾驶的车上安心享用一杯咖啡”。据长城汽车新任数字化执行官陈现岭介绍，从2009年宣布开始研究自动驾驶技术至今，长城汽车已经走过了10年的时间。

奥迪曾经在L3领域投入数十亿欧元的巨资研发，这已经接近A8的研发费用了。奥迪将L3级别自动驾驶的弱化，更像是在L3遇到瓶颈迟迟不能在量产车上实现之后，奥迪认清了L4才是正确方向。不过这也不意味着L3就是空白市场，事实上还是有不少企业继续在L3上下功夫的。

这是继2021年滴滴自动驾驶和广汽埃安签署战略合作后，双方首次对外公布合作进展。根据AIDI***，滴滴自动驾驶和广汽埃安将成立合资公司，充分发挥各自产业优势、技术优势，深度探讨智能汽车领域产品创新、应用创新，共同定义和量产共享出行L4无人驾驶新能源汽车，全速推进无人驾驶出行生态建设。

在与张玉峰进行了一个多小时的深入交流后，车东西认为主要有三个方面的原因，即高质量的产品、灵活的市场打法，以及优质的服务体系——正是地平线能够获得丰富落地成果的三***宝。 2019年，地平线跟欧洲某顶级Tier1的前瞻部门在L4级自动驾驶上已合作多时，对方就顺势将地平线介绍到了ADAS部门，让其沟通前装量产事宜。

月 16 日，一则报道称：「在投入十亿欧元千人团队后，奥迪在 2019 年底取消了 L3 级自动驾驶项目，将团队数百名员工转向 L2 和 L4 级自动驾驶技术研发」。 尽管奥迪后来回应：L3 自动驾驶的研发工作并未取消，而是提升到大众汽车集团层面，并将其整合至 Car.Software 车载软件开发部门。

今年初，奥迪就曝出“取消L3级自动驾驶研发项目”的***。尽管奥迪特意强调 “团队只是转向了L2和L4级自动驾驶技术的研发”。但是这项在2017年7月奥迪A8第四代搭载的L3自动驾驶系统，等于终于在耗时5年，耗资数亿美元之后，泯然众人，无法交付给用户使用。

大众CEO:大众旗下自动驾驶汽车将在2030年成为主流

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，大众品牌CEO Thomas Schafer表示，到2030年时，大众旗下的自动驾驶汽车将会成为主流，届时商用车部门将会成为（高级别自动驾驶技术广泛成熟应用的）引领者。Thomas Schafer表示，自动驾驶技术是有用的，我们正在汉堡和慕尼黑进行测试。因为产量稀少，所以车辆成本极其昂贵。

预计自动驾驶汽车将在2025年至2030年之间投放市场。 根据2020年国际媒体的报道，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯曾表示，全自动无人驾驶车辆有望在2025年至2030年期间上市。

最后，在大众汽车集团的运营领域，为了继续提升利润里，不仅要继续强化多品牌协同能力，还***到2023年时，固定成本降低5%，材料成本降低7%。 关于大众汽车集团2030战略，以下的详细内容包括，未来汽车产业的利润和收入来源将从燃油车逐渐转向纯电动车，并在自动驾驶技术的推动下，转向软件和服务。

对于新时代的大趋势，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬先生，表示大众集团会基于ACCELERATE战略，我们加速向电动出行转型，智能化与自动驾驶的脚步一直很笃定，我们看到了中国的巨大潜力和能量。同时，在中国，每家车企，每个对汽车感兴趣的人都在谈论自动驾驶，自动驾驶一定会成为未来的主流。

第二阶段则是重点研发电动汽车，其目标是在2025年成为电动汽车领域的领军品牌，在2030年之前成为该领域的第一。 时任大众品牌CEO的迪斯当时表示，大众将从2020年起主攻电动汽车，并***在电动汽车领域实现突破性发展。到2025年，大众***每年销售100万辆电动汽车，成为电动汽车领域的佼佼者。

在不远的未来无人驾驶汽车能否被允许上路?能否被普及?可不可以对突发事...

在不远的未来，无人驾驶汽车有可能被允许上路，但50年之内普及的可能性不大，同时其对突发事件的处置能力将取决于技术发展的成熟度。 是否允许上路：随着科技的不断发展，无人驾驶汽车的技术也在日益成熟。已经有一些机器人或自动驾驶系统能够感知前方障碍并轻松跨越或避开，这显示了无人驾驶技术在安全性和可靠性方面的潜力。

与此同时，无人驾驶汽车的商业化运营也需要解决一系列问题，包括基础设施的建设、车辆的维护和保险制度的完善等。这些因素都将直接影响到无人驾驶汽车的普及速度。尽管面临诸多挑战，但无人驾驶汽车的前景仍然令人期待。

预计至少20年才能普及。一方面，在技术上，无人驾驶的研究面临着很多的困难。驾驶并不是一件简单的事情，突***况很多。比如突然冒出的行人，前方突然急刹的车辆等，交通情况是很复杂的。如果无人驾驶技术发展不成熟，在面对这些问题的时候，很可能会造成严重的交通事故。

无人驾驶汽车上路靠谱的，无人驾驶汽车是未来科技发展的一个大趋势，这个趋势将越来越明显。而究竟我们何时能够使用无人驾驶汽车，则决取于当下的控制技术、传感器技术、图像识别技术等方面的发展，如果这些方面技术得到突破，无人驾驶汽车的发展将给交通带来里程碑式的改变。

无人驾驶技术已经很成熟了，为何还未普及开？专家：只为等待它！现在已经进入了互联网高速发展的时代了，科技一直都在创新，对于无人驾驶技术相信大家早有所闻。

实际上，无人驾驶汽车面临的挑战仍需解决。尽管技术取得了显著进步，但实际应用中安全性问题尚待解决。例如，无人驾驶汽车可能在应对道路施工、突发状况等复杂情境时遇到困难。系统漏洞也可能导致车辆故障或遭受黑客攻击，这就要求进一步强化安全措施。另一个关键问题是道路规则和标准的统一。

我国自主研发的自动驾驶技术成熟了吗?

从自动驾驶技术的研发初衷来看，只有真正实现完全自动化的驾驶此技术才能算得上是成熟，而我国的自动驾驶技术明显是做不到这样的。虽说技术研发之路任重而道远，但我还是相信我国能在今后的时间在自动驾驶技术上取得更大的进步。

无人驾驶技术的光明前景主要由技术成熟度和市场需求两方面共同驱动。目前，无人驾驶已经进入公开路测阶段，一些城市已经开始在出租车领域试点无人驾驶技术，展示其在实际场景中的初步应用。全球范围内，虽然自动驾驶技术尚处发展阶段。

中国无人驾驶汽车行业发展周期目前尚且不够成熟，但整体环境发展态势良好。国内无人驾驶汽车仍处于研发测试阶段，在技术上还有很大的不确定性和进步空间。同时，产品、市场和服务等方面还存在很大的变动空间，行业的商业模式也正处于摸索阶段。

尽管L4级别的自动驾驶技术已经相当成熟，但目前仍主要处于研发和测试阶段。市场上实际应用L4级自动驾驶的汽车数量有限。华为的自动驾驶技术，尽管在研发阶段，已经显示出巨大的潜力和应用前景。

要知道现在自动驾驶驾驶依然处于早期，还未成熟。即便如特斯拉这种先行者，也不敢说完全没有问题。而且从实际操作来看，特斯拉的辅助驾驶系统已经出过了多起意外，甚至还有人因此死亡，所以自动驾驶技术是一项要求非常高的技术。

自动驾驶被认为不安全的主要原因有以下几点：技术发展阶段：自动驾驶技术目前仍处于发展阶段，尚未达到完全成熟和稳定的水平。这意味着在实际应用中，可能仍然存在一些技术上的缺陷或不足，导致安全性无法得到充分保障。

小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能

1、小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能，随着小鹏“扶摇”智算中心的启动，对自动驾驶在模拟训练上的算力助推，相信在2025年小鹏汽车会开始将自动辅助驾驶的辅助两个字去掉，小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能。

2、年全面向自动驾驶、无人驾驶进发，并不意味着2025年就可以全面上市，意义并不是特别的大，只是小鹏汽车在企业发展上的一个布局，虽然只是一个小小的布局，但是还是能看得出来这个企业相当的有格局。

3、易车讯 2月10日，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体上宣布，2025年年中将推出V6全新大版，也就是准L3能力高阶自驾，这也是全面超过FSDV13能力的开始版本。2025年底将推出真L3级别软件（需要车端硬件数倍提高芯片算力和存储）和硬件冗余能力的自动驾驶。

关于自动驾驶还要多久成熟了，以及自动驾驶还有多远的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。