自动驾驶的争议

本篇文章给大家分享自动驾驶控制权争夺，以及自动驾驶的争议对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、l3自动驾驶有什么功能
• 2、地平线中国最大自动驾驶公司,年营收16亿,对抗英伟达唯一希望?
• 3、L3自动驾驶是车企弄出的噱头吗?
• 4、从汽车驾驶自动化角度来看,自动驾驶分为几个阶段?
• 5、自动驾驶l2什么意思
• 6、L3自动驾驶是什么级别?

l3自动驾驶有什么功能

自动驾驶L3是第四级别的汽车自动驾驶技术，汽车自动驾驶技术从L0至L5，被分为6个级别。自动驾驶L3级别的定义：驾驶员不再需要手脚待命，汽车可以独立完成几乎全部的驾驶操作，但驾驶员仍需要保持注意力集中，以便随应对可能出现的人工智能应对不了的情况。

l3自动驾驶的奥迪A8就像一个年幼的孩子，可以跑可以走甚至可以跳，而且知道并能够预感到一些危险和异常情况，及时地做出一定选择和躲避动作，但是孩子毕竟是孩子，还不够成熟，当出现一些特殊情况时，无法作出正确的判断，还是离不开监护人（驾驶员）的看护。

L3级为标准自动驾驶，在指定的条件中车辆能够完成自动加降速和转为，不用驾驶员操作，与此同时也无需监管车体周围环境，但是驾驶员必须维持注意力集中，提前准备随时随地对接车辆，以解决自动驾驶系统软件解决不到的状况。在其中奥迪A8是世界首个能够在公用路面上完成L3级别自动驾驶的车系。

地平线中国最大自动驾驶公司,年营收16亿,对抗英伟达唯一希望?

地平线在此期间成为国内最大的前装ADAS和自动驾驶系统供应商。与大众汽车的深度合作是地平线的重要里程碑。2023年，地平线总收入15亿元，其中68%来自前五大客户，大众旗下软件公司CARIAD合资成立的酷睿程成为地平线的头号客户，贡献了3亿元收入，占总收入的40.4%。

而地平线在2024年实现智驾方案出货量在7个月内连续两次百万级增长，突破700万套，成为中国最大规模量产的智驾方案，在市场上几乎“每三台智驾车就有一台使用地平线”，也是其支持比亚迪快速、大规模部署上车的底气所在。

地平线是我国唯一能够实现车规级人工智能芯片量产前装的企业，AI芯片对汽车发展至关重要。 大众汽车希望在未来科技领域取得领先地位，尽快实现自动驾驶汽车的应用。 大众汽车选择在中国进行合作投资，部分原因是由于政策不兼容导致的审批问题。

这是目前中国市场上唯一支持高阶自动驾驶（L3和L4级）的通用型平台解决方案，整合了算法软件、架构设计、车规安全和芯片，可以达到高效优化、安全冗余、成本和功耗可控的目的，能满足大规模前装量产的需求。

◆ 地平线机器人 好了，聊完寒武纪，我们来聊聊另外一家人工智能芯片企业——地平线机器人技术研发有限公司（下简称“地平线”）。地平线是由前百度深度学习研究院常务副院长余凯于2015年创立的，专注于自动驾驶与人工智能芯片的一家公司。余凯也是百度自动驾驶的发起人。

而在过去近十年间，公开披露的自动驾驶项目投融资事件更是达到376起，披露的融资总金额接近2375亿元。

L3自动驾驶是车企弄出的噱头吗?

有行业人士评论，L3 自动驾驶的标准认定应该由专业评测机构给出认定，不能由单一车企口头宣示。 L3 自动驾驶是蓝海吗？ 虽然L3 自动驾驶能够解放双手、双脚和双眼，但这只是一种形象的说法。 实际上，L3 自动驾驶需要驾驶员和汽车共同担责，这也是法律责任最为模糊的阶段。

最重要的是，国家法规暂未开放L3自动驾驶在公开道路上行驶，对于自动驾驶来说很关键的技术，高精地图的绘制在我国也是不被允许的，所以说，你可以实现L3级自动驾驶技术，但是如果说实现量产，对于消费者来说，不仅安全上无法保障，同时，我国法律也不被允许。我们先了解一些自动驾驶的常识。

L3自动驾驶出事故车企是否负责需分情况判断。在奔驰的案例中，在德国，当搭载奔驰L3技术的量产车型S级以及EQS开启L3自动驾驶期间，时速上限不超过95公里时出现任何交通事故全部由车企承担，车主无责。这也是部分车企不敢轻易宣称达到L3级自动驾驶的原因之一。

事实上不待见L3的是车企。首先，是成本的考量，由于L3自动驾驶系统运行期间，责任主体是车辆，这边对系统的稳定性提出了极高的挑战。

从汽车驾驶自动化角度来看,自动驾驶分为几个阶段?

1、自动驾驶技术是未来汽车发展的主要方向之一，也是目前汽车行业最热门的技术之一，属于智能化范畴，按照当前的划分，自动驾驶一般是分为5个阶段，从L0到L5，从完全人工驾驶到完全自动驾驶，中间还有L1辅助驾驶、L2部分自动驾驶、L3有条件自动驾驶、L4高度自动驾驶。

2、传感器也就是自动驾驶汽车的眼睛，他也就像人也一样，可以用来收集汽车周围环境的一些信息，比如现在市面上这些自动驾驶汽车，其实都是使用了三种传感器摄像头，lider激光雷达和传统雷达。

3、美国汽车工程师协会（SAE，SocietyofAutomotiveEngineers），则将自动驾驶划分为0~5共六级。GTScreenshot_20200107_19450pngLevel0：无自动化（NoAutomation）没有任何自动驾驶功能或技术，人类驾驶员对汽车所有功能拥有绝对控制权。驾驶员需要负责转向、加速、制动和观察道路状况。

自动驾驶l2什么意思

L2级别自动驾驶（部分自动驾驶）L2级别自动驾驶本质上就是“ACC自适应巡航”功能，它可以理解为“定速巡航”的升级版。系统主要是依托毫米波雷达、摄像头等硬件对前方路况实施监测，从而达到在一定条件下完成全主动加速、主动刹车自动保持车距以及障碍物识别等纵向控制功能。

L2级自动驾驶是指车辆能够在特定情况下自动完成部分驾驶任务，但仍需要驾驶员的监控和随时准备接管车辆控制的自动驾驶级别。L2级自动驾驶具有以下主要功能： ACC自适应巡航系统 功能描述：该系统可以根据前车的速度自动调整跟车速度，并保持一定的安全跟车距离。

L2级自动驾驶指的是车辆在部分操作中实现自动化，如加速、减速、转向，但驾驶员仍需全程保持对驾驶环境的注意力和准备随时接管车辆。这一级别的自动驾驶系统包括自适应巡航控制、主动刹车系统、车道保持辅助等基本功能，以及根据不同场景的辅助驾驶功能。

L3自动驾驶是什么级别?

但是从广汽自身考虑，广汽已经拥有了自己的独立电动汽车品牌埃安；自动驾驶技术方面，广汽新能源官方表示，ADiGO0自动驾驶（有条件的）系统已经可以实现L3级别自动驾驶；从这两点考虑，广汽与百度合作的意愿或许并不强烈。

L3有条件自动化：在特定场景下，如高速公路或拥堵的城市道路，L3级别的自动驾驶系统能够完全接管驾驶任务。然而，当系统无法处理的情况出现时，驾驶员需要随时准备接管。 L4-L5完全自动化：这是自动驾驶技术的最高阶段，其中L4级别能在特定区域内实现完全无人驾驶，如固定路线的公交或出租车服务。

L3级别即半自动驾驶，车辆在特定情况下可以实现完全自主，但驾驶员必须在系统要求时介入。对驾驶员的反应速度和接管驾驶能力有严格要求，这是技术与安全边界微妙平衡的体现。 L4级别为高度自动驾驶，车辆在特定环境和条件下能实现全自动驾驶，无需驾驶员直接干预。

从据相关渠道获悉，荣威MARVEL-R将于9月6日开启预售。此前，新车已在成都车展亮相，新车是荣威旗下R标的首款车型，据悉其将支持L3级别自动驾驶。

现在自动驾驶级别已经清晰的分为5大级别： 从量产情况来看，2017年，奥迪A8L成为一个宣布实现了L3级别自动驾驶技术的量产车，也就是上图的有条件自动驾驶级别，虽然碍于各国的法律法规没有真正让消费者感受到L3级别自动驾驶带来的便利，但也让我们真正的看到了自动驾驶该有的模样。

尽管L2级智能驾驶已经具备了显著的自动化能力，但它并非自动驾驶技术的终点。许多科技巨头正在研发更为高级别的技术，如L3级自动驾驶，它在某些条件下可以独立完成驾驶任务。而L5级自动驾驶则是终极目标，代表了完全的全自动驾驶，车辆无需任何人为干预。

关于自动驾驶控制权争夺，以及自动驾驶的争议的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。