吉利认真做新能源电池吗是真的吗

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简述信息一览：

吉利在新能源大爆发背后，凭借的是其技术研发实力、市场布局、品牌影响力以及创新营销策略等多方面优势。吉利拥有强大的技术研发实力，这是其在新能源汽车市场取得领先地位的关键。吉利汽车研究院汇聚了大量顶尖人才，致力于新能源汽车技术的研发和创新。

年，吉利推出***系列时，许下承诺，“吉利要通过***传递明确转型信号，***是吉利全面新能源化的一个标志。”言外之意，便是“吉利***要和吉利新能源划等号”。当时，吉利汽车集团CEO 淦家阅看得明白，“吉利不缺品牌，缺的是新能源爆款。所以当时，吉利新能源规划了***系列。

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综上所述，我们可以看到吉利***凭借吉利集团多年的造车经验和良好的技术研发基因，在新能源迈向高价值增长的时代有备而来，并或将带领产业同盟向更高阶段进阶。吉利***的拥有“新产品、新技术、新设计、新渠道、新服务”的特质，它的到来也是吉利汽车向全面新能源电气化转型的标志。

1、吉利远程新能源商用车发布的“玄武电池”是一款***用前沿技术设计的智能商用电池，具有卓越性能和高度可靠性。以下是其主要特点：创新设计：玄武电池***用了150mm薄壳体设计，这种设计不仅减轻了电池的重量，还提高了其整体性能。

2、其实众泰新能源的衰败早就有所预兆，早在2020年4月份，我们就曾报道过其因拖欠大量员工工资而导致被集体***的新闻。并且在2019年，众泰新能源还遭到了来自供应商深圳市比克动力电池公司的***，要求其支付货款并逾期付款违约金共计16亿元。

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数据显示，一台新能源汽车中电池系统成本占到35~40%，可以说电池是新能源汽车时代最重要最核心的配件。然而从6月份给出的电池装机量数据中可以看到，国内最大的电池供应商宁德时代占据了50%的市场份额，在前十中仅出现了比亚迪一家主机厂，这意味着什么呢？电池对主机厂真的不重要吗？并非如此。

第三方充电桩运营商对快充技术不感兴趣。部分原因是增压桩成本过高，企业资金回笼周期过长。在安博会举办的2023上海充电及电池交流展览会上，能源时代展示的启明40Pro 40kW高效直流快充模块，转换效率高达95%，平均功率损耗比同类产品降低40%以上市场同类产品，系统功率密度高，待机功耗高。

这家成立于2011年的动力电池企业，如今市值44***9亿元（约合51015亿港元），而整车企业吉利市值14944亿港元，长城则是8714亿港元，兼顾动力电池与整车制造的比亚迪则是2850.91亿港元。在新能源汽车产业蓬勃生长的今天，动力电池产业俨然是赛过黄金。

对江淮来说，大众的入股有望帮助推升其全价值体系；11亿欧元入股国轩高科、与宁德时代、电池企业万向一二三合作，大众为自己在华电动车生产和all in电动化提前铺路。此次增资，想必也是满足多方利益的共同企盼。

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