新能源车动力电池校正设置

简述信息一览：

• 1、10年之期已到!第一批电动车车主被电池割韭菜了吗?
• 2、纯电动汽车的动力电池容量一般能用多久?
• 3、新能源汽车充电电流为负数能正常充电吗
• 4、国家对动力电池衰减规定

10年之期已到!第一批电动车车主被电池割韭菜了吗?

1、大约在10年前，中国的第一批电动车车主成了“吃螃蟹”的人。如今，10年之期已到，这些车主的车都怎么样了？10年时间过去了，中国新能源汽车市场也早已今非昔比。数据统计，2013年我国新能源汽车产销量为17000多辆，到了2022年，新能源市场的销量已经达到了620万辆。

2、另一方面，新能源在中国的发展已经超过10年。虽然关于动力电池的寿命有很多说法，有的是说一般在6年左右，也有说法是在10年以上。但不管是哪一种，“换电池”都会是眼下不少电动车主即将要面对的问题。那么，问题来了。

3、然而，蔚来目前并没有公布租金的截止时间，而且BaaS是跟车不跟人，只要车还在，没报废，这辆车不管在谁手里，转几次手，都得一直缴纳电池租金——难怪认为BaaS割韭菜的人管这项业务叫“诅咒”。 不过BaaS不是卖身契，车主可以每个月多花一点钱去租100千瓦时电池包，或者干脆直接享受100千瓦时的BaaS服务。

4、要知道，这种骚操作的割韭菜已经不是第一次，在今年的5月1日，特斯拉就曾“突袭式”降价，标准续航升级版从当时338万降价至218万，补贴后售价2155万。有点类似雷克萨斯官方升价之后，前期提车的车主被告知需要补齐差价一样，特斯拉很多车主刚提车就遇上官降。

5、很显然，特斯拉方面的回应并未提及要如何补偿国庆前提车的车主，很难令***车主满意。长此以往，将难免在一定程度地对用户维系、品牌形象等方面造成负面影响。

6、这也为下一批韭菜封上了退车的道路，做了更充分的收割准备。 但很显然，降价已经是特斯拉换取销量的一个杀手锏。 以中国市场为例，特斯拉四月第一次降价之后，二季度在中国市场的收入达14亿美元，同比增长109%，十月特斯拉第二次降价后的成绩还需等待四季度财报数据说明，但从现有反馈上来看成绩并不会太差。

纯电动汽车的动力电池容量一般能用多久?

1、对于纯电动汽车而言，只要正常使用，平时多注意动力电池的保养，用个10年，基本是没什么问题的。同时，我们平时在使用过程中，还是要养成良好的充电和驾驶习惯，从而最大程度的提升动力电池的使用寿命。如果大家想要了解更多新能源汽车相关的行业资讯，欢迎点击右上角的关注，谢谢。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、铅酸电池寿命较短：如果是铅酸电池，寿命一般在52年内。但需要注意的是，随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低、充电速度慢、寿命短等缺点，已经被逐渐取代。锂铁磷酸盐动力电池寿命较长：对于比亚迪电动汽车中常用的锂铁磷酸盐动力电池，其理论寿命可以达到78年。

3、纯电动汽车的电池寿命因电池种类而异。长寿命铅酸电池通常能使用5至2年，而磷酸亚铁锂动力电池的理论寿命则能达到7至8年。电动车作为以可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）为动力的车辆，虽然已有134年的历史，但一直仅在特定领域使用，市场相对较小。

4、电动汽车电池的寿命一般在1-8年不等，具体寿命取决于车辆的情况。如果车辆发电机回冲电正常，电器没有漏电搭铁的情况，那么电池基本可以使用3年以上。然而，电池寿命也会受到一些其他因素的影响。例如，如果车辆经常在城市中使用，电池的放电次数会比较多，这可能会缩短电池的寿命。

新能源汽车充电电流为负数能正常充电吗

1、新能源汽车充电电流为负数不能正常充电，动力电池的电流分为输入和输出两个方向（由电流传感器识别），车辆将正常行驶时动力电池输出的电流设置为正向，将充电时充电桩向动力电池输入的电流设置为负向，所以充电过程中仪表显示的充电电流为负值。

2、不正常。能源汽车充电电流为负数会导致不能正常充电，动力电池的电流分为输入和输出两个方向，由电流传感器识别，车辆将正常行驶时动力电池输出的电流设置为正向，将充电时充电桩向动力电池输入的电流设置为负向，所以充电过程中仪表显示的充电电流为负值。

3、电流显示负数是正常的。这正代表是在给电池充电，如果显示正数就是在放电了。新能源汽车充电电流为负的原因是：电车的充电器损坏，可以借一个同类型接口的充电器试试能否充电。电瓶损坏，用万用表测试一下，电瓶的电阻是不是无限大。电池组损坏，可以拆开电池盒子，测量电池组的电压和电阻。

国家对动力电池衰减规定

1、技术标准与实际寿命：国家规定新能源汽车动力电池质保期为8年或12万公里，电池容量衰减至80%以下达技术性报废标准，但非强制报废。主流的磷酸铁锂电池循环寿命约3000次，三元锂电池约2000次，按每周充2次算，分别可用约28年和19年，考虑日历寿命，正常使用也能坚持8 - 10年。

2、纯电动车十万公里后的续航衰减情况分析：国家政策明确规定，动力电池的质保期最低为8年或12万公里。当电池容量降至80%以下，就需要回收再利用。市场上的主要电池类型有三元锂电池和磷酸铁锂电池，各有优缺点。

3、在国家新能源车电池衰减的规定中，明确指出在质保期内，电池性能衰减不得超过20%。若衰减超出此限，厂商应承担免费更换电池的责任。尽管如此，关于电池衰减的鉴定手段及标准，各汽车制造商之间仍存在分歧，这是因为国家还未制定统一的鉴定标准。

4、目前，根据国家工信部规定，自2016年起，乘用车生产企业必须为电池、电机等核心部件提供8年或12万公里的质保（以先到者为准）。这意味着车企应对自己生产的动力电池在该期限内进行质保。虽然国家官方标准并未明确标注，但新能源汽车市场默认的动力电池衰减达到约百分之八十时需要进行动力电池的更换。

关于新能源车动力电池校正设置，以及新能源电动汽车电池怎么检测的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。