北京自动驾驶车辆名单公示

今天给大家分享北京自动驾驶车辆名单公示，其中也会对北京自动驾驶是什么车的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、L3级自动驾驶路试牌照陆续下发,出行方式要大变了?
• 2、跨国车企“杀到”家门口,国内自动驾驶发展到了什么阶段
• 3、中美两地自动驾驶路测都拿“第一”,百度Apollo凭什么?
• 4、说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了

L3级自动驾驶路试牌照陆续下发,出行方式要大变了?

中国汽车市场近期掀起了一场L3级自动驾驶技术的热潮，多家车企相继宣布搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在不同城市获得了路测牌照。搭载L3级自动驾驶系统的阿维塔 1深蓝 SL0极狐阿尔法 S已经在北京、重庆高快速路上测试。

易车讯 我们从官方获悉，宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。未来，宝马将在上海市***的监督和指导下，在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试。宝马集团L3级自动驾驶成为首个符合联合国UN ECE R157 ALKS法规并在中国高快速路开展测试的产品。

易车讯 12月18日，智己汽车宣布搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。未来，智己汽车将在上海市***监督和指导下，在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试，以加速推进高阶智能驾驶产品研发落地，满足用户对高阶智驾汽车的需求。

L3级驾驶是指自动化系统在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务。L3级也称作“有条件的自动驾驶”，相比L2级的辅助驾驶能力，L3级的应用场景更广，但最重要的区别是责任***的问题。

很现实的一个问题，L3级别自动驾驶确实可以靠车辆自主驾驶，但当前的法规不允许驾驶员双手离开方向盘。即使是像长安这种直播路试，也需要事先提出申请才能出行。

在当下，高速的智能驾驶辅助已经算是比较普遍的功能，而在城市道路的智能驾驶还处于初步发展阶段，涉及的车企也相对较少。

跨国车企“杀到”家门口,国内自动驾驶发展到了什么阶段

L3级量产车逐渐落地、自动驾驶载人测试，无疑不证明了我国自动驾驶技术已取得阶段性的成果。虽然离真正的自动驾驶还有很长的一段路需要走，不过从我国优势来看，追上甚至赶超美国或许只是时间的问题，再从跨国车企纷纷进入国内来测试就能看出，这个优势正在逐渐显现。

据透露，“Ready Display”已经在全球范围内获得了多个订单，也与中国本土车企展开了合作，产品将在明年或后年上车。 Ready Display产品展示 目前，Ready系列产品覆盖了从5G通信、舱内感知，到增强现实导航与显示技术等多个关键领域。

事实上，作为一家成立不到5年的科创公司，元戎启行已经成为中国自动驾驶领域的现象级企业——在内卷的“生态环境”下，元戎启行率先拿下车企合作订单，冲入了拥有百年历史的汽车产业链。 元戎启行CEO周光 在2023未来汽车先行者大会上，周光受邀发表主旨演讲，并在现场展示了元戎启行DeepRoute-Driver 0方案。

***国内在新能源汽车产业链上构建出极大竞争力优势的经验，推动中国智能驾驶领域上一个新的阶段，已经成为未来政策的新导向。△国内车企L3上路测试的法规限制已经被解除 点评 当下，无论是为境外IPO上市开绿灯，还是给国内道路测试***照，国家从政策层面松绑自动驾驶的态势已经非常明确。

今年1月，国内突然爆发大规模的***肺炎疫情，为助力抗疫，一辆辆由京东、百度、美团等国内企业研发的无人车被迅速投放到各大医院及隔离点，用于运送药物及生活物资，不仅让自动驾驶大刷了一把存在感，也使得这项技术在实际应用中得到了一次很好的验证。

中美两地自动驾驶路测都拿“第一”,百度Apollo凭什么?

中国在自动驾驶领域有着多家优秀的企业，这些公司在技术研发、测试以及商业化应用等方面取得了显著进展。以下是几家在行业内表现突出的中国自动驾驶公司： **百度Apollo**：- 百度是国内最早涉足自动驾驶研发的科技巨头之一，其Apollo项目不仅包括开放平台还提供企业版解决方案。

技术合作与成果：红旗EV是百度与一汽合作的创新之作，成功斩获北京市颁发的5张自动驾驶道路测试牌照。这标志着红旗EV正式具备在北京与长沙两地进行自动驾驶道路测试的资格。技术特点与优势：红旗EV***用了Apollo自动驾驶技术，在安全、量产和用户体验等多个维度实现了显著提升。

无人驾驶行业的领军企业及其在资本市场的表现： 百度集团：在国内无人驾驶技术领域，百度以其Apollo平台占据领先地位。该平台已实现高度自动驾驶功能，并在多个城市开展了路测活动。市场对百度在无人驾驶领域的进展持积极态度，使其股票成为投资者关注的焦点。

说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了

1、年3月29日，王传福在投资者沟通会上发表对自动驾驶的看法：“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。” 王传福认为，自动驾驶仅仅是过度宣传的产物，当前真正需要的应是高级辅助驾驶功能。

2、说无人驾驶是“扯淡”，其实话糙理不糙，从高阶自动驾驶近年来的境况就可以看到，心比天高，命比纸薄。 曾经，自动驾驶被许多人认为是汽车行业的未来趋势，但L3以上高阶自动驾驶由于技术、体验和成本等原因难以落地。

3、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。

4、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。” 三个月前，王传福一句话辐射到了整个自动驾驶行业，爆炸程度堪比多年前马斯克说的“激光雷达就像是人身上长了一堆阑尾”，加剧了人们对自动驾驶行业的悲观看法。

5、此外，长城汽车 哈弗、欧拉品牌总经理赵永坡表示，昨天有人还说“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西都是忽悠，是被资本裹挟，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装”，今天就拿别人两年前就有的技术和没有的“期货”，说成了“六边形战士，开创全民智驾时代”。

6、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，忽悠多少年了，有几个成了吗？” 如此语出惊人，来自一向低调的比亚迪掌舵人王传福。近日，在2022年财报交流会上，王传福对自动驾驶侃侃而谈。在他看来，自动驾驶就是被资本裹挟的虚头巴脑的东西，高级辅助驾驶才是未来的发展方向。

关于北京自动驾驶车辆名单公示，以及北京自动驾驶是什么车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。