混动汽车8万

简述信息一览：

• 1、海外起售8万多,配混动系统,丰田雅力士上市!
• 2、吉利帝豪混动版多少钱?
• 3、混动汽车电瓶应该多久换一次
• 4、讴歌混动多久换一次电池

海外起售8万多,配混动系统,丰田雅力士上市!

动力部分，全新YARiS提供三种动力总成，分别是5L自吸发动机+ECVT变速箱的混合动力版本和5L自吸发动机+6MT/CVT变速箱的版本以及0L三缸发动机的版本。值得一提的是，全新YARiS部分车型还提供了四驱系统。

丰田看家的混合动力也没缺席 这代全新的YARiS在动力系统的丰富程度上简直不亚于它的储物空间。其中包括了全新开发的5L混动系统，以及0L和5L自然吸气三缸汽油发动机，所搭配的变速箱也有MT和CVT两种选择，同时在驱动形式上还分为了两驱和E-FOUR电动四驱。

动力方面，YARiS CROSS有望搭载新一代5L THS-II混动系统，由一台5L直列四缸发动机和电动机组成，系统综合最大功率118马力。丰田之前推出的C-HR，并非是一款入门级车型，其拥有0L发动机，四轮独立悬架以及前卫的造型，是专门为喜欢精品小车的人士所打造。

内饰方面，新车的中控台造型较为个性，***用了的大尺寸悬浮式中控屏，也保持了现在丰田家族式的风格。新车的配置丰富，拥有车内氛围灯、自动空调、丰田智行安全系统、全景天窗、10英寸抬头显示器、自动防眩目内后视镜、前排座椅加热等配置。

内饰方面，整体的设计也是与Yaris保持一致，整体风格是偏向于简约的，功能分区较为明确，层次感比较好，另外悬浮式的中控屏也挺能彰显科技感的。

吉利帝豪混动版多少钱?

吉利帝豪混动版的价格区间为8万至12万元。这款车型在动力、操控性、燃油经济性和乘坐舒适性方面均表现卓越。动力方面，吉利帝豪混动版配备了4T涡轮增压发动机与CVT无级变速器，确保了卓越的加速性能。无论是在城市街道还是高速公路上，其动力响应都十分灵敏，即便是满载时也能提供强劲的加速体验，让驾驶过程变得轻松愉悦。

帝豪GL智享版：官方指导价从88万元起。搭载了L2智能驾驶系统，并提供了五重购车礼。作为高品质车型，它拥有出色的智能互联功能和燃油经济性。帝豪GLPHEV：官方指导价最高达到128万元。作为插电式混动车型，拥有5TD混动系统，提供优秀的性能和较低的油耗。同时配备多项智能安全配置和远程控制功能。

帝豪L HiP：价格98 - 98万，2024款有5TD - DHT Pro 100KM 超越版和5TD - DHT Pro 100KM 畅越版等配置，搭载3档混动专用变速箱（DHT），前置前驱。帝豪新能源：售价168 - 168万，有2022款EV Pro网络版、EV Pro 冠军版等，***用纯电动驱动，配备电动车单速变速箱，前置前驱。

混动汽车电瓶应该多久换一次

1、丰田混动车电池一般10年左右或20万公里更换一次。因为混动车型的电池主要是在汽车处于低速或者起步阶段才使用，所以混动车型上的电池使用频率不高，并且放电次数较少，所以其使用寿命自然会增加。要看自己的使用频率，一般每天都使用，或者是上下班儿都使用的话，电瓶需要三年左右就要更换一次。

2、油电混合的车电瓶的寿命通常在三年以上，具体时间取决于电瓶的类型以及使用和维护情况。以下是不同类型电瓶的详细寿命说明：三元锂电池：循环寿命在1000次以内，如果正常使用在混合动力汽车上，寿命可以达到10年20万公里左右。

3、丰田雷凌双擎8混动电瓶的更换周期通常在3至8年，但具体使用时长会受到多种因素的影响。一般来说，新车电池寿命可达3至4年，且在一次更换后，通常约2年左右需再次更换。不过，若车辆使用得当且保养良好，电池寿命可能会更长。

4、十年至十二年：在正常的使用和保养条件下，雷克萨斯混动车型的电瓶可以预期使用十年至十二年。这一数据为车主提供了相对明确的预期，有助于规划车辆的使用和维护。 关键保养原则 避免长时间停放：长时间不使用车辆会导致电池放电、电路老化等问题，加速电池损耗。

讴歌混动多久换一次电池

讴歌suv混动版电机最大输出功率135kW，最大扭矩315N/m。讴歌SUV只有一款混动车型，那就是讴歌CDX，***用的是油电混动模式。讴歌CDX混动版共有四款车型，均符合国六排放标准，售价从298万到378万不等。讴歌CDX混动版***用前置单电机，电池类型为锂电子电池，质保周期为10年或20万公里。

新车配置也有升级，其中包括支持CarPlay的车载互联系统、无钥匙触感智能进入（前排双侧门+尾门）、一键启动系统、定速巡航、EPB电子驻车制动系统+ABH自动驻车系统等；混动版的高配车型增配了最新的AcuraLink全能智驾系统、24小时救援、被盗追踪、远程诊断、人工导航等功能。

讴歌的混动suv电动机功率是多大 讴歌suv混动版电机最大输出功率135kW，最大扭矩315N/m，讴歌SUV只有一款混动车型，那就是***用油电混合模式的讴歌CDX。混动版讴歌CDX共有四款车型，均满足国六排放标准，售价在298万到378万之间。

来到内饰部分，新款讴歌CDX基本延续了现款车型的内饰设计，其中A-Spec运动款加入了极具运动氛围的红色元素，并配有运动风格金属踏板及在车内加入A-Spec专属标识。动力系统部分，新款讴歌CDX继续推出燃油版及混动版车型，其中燃油版搭载5T发动机，混动版搭载0L混合动力系统。

讴歌CDX混动***用了E-CVT（无级变速器）作为其动力传输系统。一些车主在看到“CVT”时，可能会误以为它与传统的汽油车CVT变速器有关联，但实际上，这两者是完全不同的技术概念。E-CVT变速器并非传统意义上的变速器，而是一种动力组合方案。

这套混合动力系统拥有纯电动、混合动力和发动机直驱三种工作模式，并且可以智能无缝地在这三种模式之间切换。纯电动模式时行驶时，发动机不工作，由电机直接输出动力，回收能量也直接经发电机转化为电池充电。

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