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自动驾驶市场份额排名

编辑小哥S
自动驾驶
2025-06-29 04:48:27
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文章阐述了关于自动驾驶市场份额排名，以及自动驾驶公司梯队的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、智能驾驶—ADAS行业分析报告
2、Uber劲敌2023年推无人驾驶网约车
3、五菱官宣联手大疆造车,首款量产车型即将上市
4、中国厂商拿下全球84%车载激光雷达市场!禾赛第一,华为第五!
5、自动驾驶“芯”战争
6、新能源智能汽车榜单来了!你的爱车是智能的吗?

智能驾驶—ADAS行业分析报告

1、再次，adas系统有助于保持安全的行车距离。根据道路条件和天气等因素的变化，驾驶者需要调整行车距离。adas系统能够帮助驾驶者保持适当的距离，确保行车安全。此外，adas系统还可以提升驾驶的舒适度。例如，自动泊车系统和自动调节灯光系统等功能，能够使驾驶员在驾驶过程中更加轻松。

2、系统架构：ADAS系统主要包括环境感知、决策规划和控制执行三个环节。环境感知负责收集车辆周围环境信息；决策规划依据感知信息进行决策判断，制定控制策略；控制执行则根据决策规划实现车辆的有效、稳定、安全行驶。技术趋势：随着智能驾驶级别的提升，多传感器融合成为行业主流趋势。

（图片来源网络，侵删）

3、ADAS所处行业是汽车技术和智能交通系统行业。ADAS，即高级驾驶辅助系统，是汽车技术领域的一个重要组成部分。随着汽车产业的快速发展，ADAS技术日益成为新车的标配或高级配置，为驾驶者提供更安全、舒适的行车体验。

4、智能辅助驾驶系统存在技术上的局限性，主要表现在传感器与感知融合的局限、复杂环境下的决策能力和车辆控制的局限。这些技术上的限制导致了系统在很多场景下的表现不尽如人意。汽车传感器和自动驾驶系统在执行动态驾驶任务时，可能因传感器故障、误识别或策略不合理等问题而失效，进而产生一系列安全问题。

Uber劲敌2023年推无人驾驶网约车

与中国市场滴滴一家独大的情况不同，美国网约车市场被Lyft和Uber两大巨头瓜分。截至2020年9月，Lyft在美国的市场份额为29%，Uber为71%。

（图片来源网络，侵删）

Uber和滴滴是两家在不同国家起源但业务模式相似的出行服务公司，它们之间存在竞争与合作的关系。竞争关系：市场份额争夺：Uber和滴滴在全球范围内争夺网约车市场份额，尤其是在那些双方都有业务布局的城市。司机资源竞争：两家公司都致力于吸引和保留优质的司机资源，以提供更好的出行服务。

Uber最强劲的竞争对手Lyft公司在上周表示，预计从2023年开始，客户将能够使用其APP叫到无人驾驶汽车，车辆由现代汽车集团和Aptiv的自动驾驶合资企业Motional提供。中国国内的滴滴平台也在尝试落地类似的无人驾驶汽车项目。早在2018年CES期间，Aptiv就与Lyft合作，向公众提供了自动驾驶的试点服务。

年3月，在美国的亚利桑那州，一辆正在测试中的Uber自动驾驶汽车，以69公里时速撞死了一位横穿马路的妇女，虽然两年后亚利桑那州做出了「自动驾驶」无罪判决，但这一全球首例无人车撞人致死事件，严重影响了公众与资本对Uber自动驾驶技术上期待，也在一定程度上暴露了其自动驾驶技术方面的短板与缺陷。

简介：作为全球知名的电动汽车制造商，特斯拉在无人驾驶技术领域也处于领先地位。其无人驾驶技术已经实现了高级别的自动驾驶功能，并***推出更加先进的系统。优步（UBER）：简介：优步是全球领先的网约车平台，同时也是无人驾驶技术领域的重要参与者。

五菱官宣联手大疆造车,首款量产车型即将上市

1、大疆车载是大疆旗下专门提供智能驾驶整体解决方案的品牌，专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务。凭借多年积累的感知、机器学习、定位、决策、规划、控制技术与智能硬件的量产经验，大疆车载将拓宽技术的应用维度，在汽车智能驾驶领域推出具有自主知识产权的解决方案。

2、对于正在寻找10万左右新能源车款的消费者来说，KiWi EV无疑是一个值得考虑的选择。这款车型不仅拥有高颜值、全面配置、卓越品质和实用性，而且即将推出的2023款KiWi EV更在颜值、内饰和智能驾驶系统方面展现出显著优势。

3、五菱全新新能源量产车是全球首款搭载大疆车载系统的车型。以下是关于这款车型的详细解合作背景：上汽通用五菱与无人机巨头大疆携手共创，针对中国复杂多变的交通环境，致力于智能驾驶领域的技术研发，并累计完成了超过100万里程的测试，验证了技术的可靠性和实用性。

4、目前搭载大疆智驾的汽车主要包括五菱汽车旗下的2023款KiWi EV。以下是关于这款车型的详细介绍：战略合作车型：2023款KiWi EV是大疆车载与五菱宝骏共同推出的首款战略合作车型，也是全球首款搭载大疆车载智能驾驶系统量产车型。

中国厂商拿下全球84%车载激光雷达市场!禾赛第一,华为第五!

1、全球车载激光雷达市场中，中国厂商显著占据主导地位，拿下84%市场份额。禾赛科技、速腾聚创（Robosense）、Sundance（图达通Innovusion）、华为、览沃（Livox）等中国供应商在2023年共同主导市场。

2、禾赛科技以44%的市场份额位居榜首，其128线激光雷达和车规级固态产品与华为技术、图达通等企业齐名，共同推动自动驾驶感知技术的革新。万集科技、探维科技、北科天绘和一径科技等企业，通过不同技术路径探索未来出行的可能性，并与英伟达等企业深度合作。

3、年市场份额：根据Yole在2023年8月的报告，2018年至2022年全球激光雷达累计定点车型统计，国别分布显示激光雷达市场主要集中在中国及其他地区。其中，禾赛和速腾占据74%的市场份额。主要客户概览：以下介绍市占率最高的几家公司的产品情况，包括禾赛、速腾、图达通、华为和大疆。

4、其中，禾赛科技以近50%的市场份额稳居车载激光雷达总营收榜首，在L4自动驾驶激光雷达领域也以67%的市场份额再次成为全球第一。激光雷达公司通过芯片化制造，满足了主机厂的市场迫切需求。与此同时，中国激光雷达市场实现了“指数级”增速。

5、今年3月，搭载激光雷达的零跑C10 ，定价16万元以下，刷新了搭载激光雷达车型的入门价格。市场对高阶智能驾驶和激光雷达的热络，也加速了激光雷达产品的持续迭代，多家激光雷达头部厂商在近期都发布了更高性能的新品。就在上周，禾赛也发布了基于其自研第四代芯片架构的超广角远距激光雷达ATX。

6、年，李一帆、孙恺、向少卿三人在上海创立禾赛科技，经过8年多的发展，目前禾赛科技就是我们看到的，已成为全球自动驾驶及高级辅助驾驶（ADAS）激光雷达的领军企业。根据Frost & Sullivan报告，禾赛科技在2022年为ADAS客户总共运送了大约2万台激光雷达设备，市场占有率第一。

自动驾驶“芯”战争

月23日，刚刚与宝马在自动驾驶领域宣布和平分手的奔驰，宣布与芯片供应商英伟达达成合作，将使用后者的Orin芯片，开发下一代车载计算系统，为奔驰量产车型2024年将全面搭载的L2-L3级自动驾驶功能，以及最高可达L4级的自动泊车功能提供算力支持。

汽车的智能化和自动化正成为下一个投资风口，特斯拉与英伟达合作失利进而自研芯片，比亚迪分拆芯片业务剑指IGBT，英特尔通过收购弯道介入等等，汽车行业将接力手机成为资金风投的终端入口热门战场。

年初公司在GTC上刚刚发布了全新平台，其基于NVIDIA Xavier系统级芯片运行，***用DriveWorks加速库和实时操作系统DRIVE OS，其中包含DRIVE AutoPilot软件、DRIVE AGX和DRIVE验证工具，并融合了DRIVE AV自动驾驶软件和DRIVE IX智能驾驶舱体验。

欧盟通过芯片法案，对于已如一团乱麻的中美芯片战争，是会形成制衡区域稳定，还是更激烈的竞争？文，智驾网黄华丹自去年8月美国颁布芯片法案近一年后，欧盟芯片法案也将正式落地。 7月25日，欧盟理事会批准芯片法案，完成决策程序最后一步。在欧盟官方公报上公布后，法案将正式生效。

毫无疑问，智能汽车领域的芯片战争将愈发激烈和残酷——而能否存活的一个关键因素，就是能否量产落地。从地平线本次放出的消息来看，其在ADAS和高等级自动驾驶领域，都取得了一些列关键进展——十几家Tier1与车企成为合作伙伴，两位数的前装项目。

长期战争目前，国内市场自动驾驶行业仍面临传感器识别、数据网络传输等技术问题。此外，国内的自动驾驶技术距离L5级别技术的应用，仍需要较长一段时间。这样的情况下，自动驾驶行业还将长期处于技术研发阶段，这对于资金实力不够雄厚的企业来说，显然不是一个好消息。