雷诺加入谷歌自动驾驶怎么用

简述信息一览：

• 1、11部委联合下发智能汽车发展战略,2020成智能网联转折关键
• 2、为什么谷歌旗下的Waymo自动驾驶出租车不自己造车?
• 3、奥迪表示并未取消L3研发;法政府或有意国有化雷诺
• 4、高通与沃尔沃、本田和雷诺达成芯片供应协议
• 5、这只自动驾驶独角兽要“卖身”,钱烧完了?

11部委联合下发智能汽车发展战略,2020成智能网联转折关键

1、近日，在国家11部委联合下发的《智能汽车创新发展战略》中，也提到了要加速各地智能网联基地建设，建立健全的智能汽车测试评价体系及测试基础数据库，重点研发虚拟仿真、软硬件结合仿真、实车道路测试等技术和验证工具，并鼓励人工智能、互联网等企业成自动驾驶产业的领军者。

2、年2月24日，发改委、网信办、工信部等11个国家部委联合下发“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知”。到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。

3、国家发改委等11部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》指出，到2025年，高精度时空基准服务网络将实现全覆盖。北斗高精度定位服务在智能汽车行业的应用前景广阔，将推动自动驾驶技术的普及与发展。千寻位置的服务能力：千寻位置是国内唯一具备全覆盖、全场景、全天候服务能力的时空智能能力提供商。

4、年2月，国家发改委等11部委联合印发《关于印发智能汽车创新发展战略》的通知，鼓励发展中国标准智能汽车。新的智能汽车定义更强调智能应用，必须搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技 术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应 用终端等新一代汽车。发展目标要兼顾车与路 。

为什么谷歌旗下的Waymo自动驾驶出租车不自己造车?

1、但是2017年，Waymo宣布终止该款自动驾驶原型车的生产规划，并且改变了公司的发展战略，决定不再生产汽车。正所谓“不一则不专，不专则不能。”任何领域都贵在这个“专”字上，有了专注才能有所成就。而Waymo的“专”在于全力以赴地研究自动驾驶技术，而非造车。

2、Waymo和Cruise两条路径并不能证明自己在另一类上有绝对优势，很可能共存于未来的汽车市场。 毫无疑问，Krafcik和Cruise CEO Kyle Vogt也对各自的方法抱有同等的信心。所有企业的战略都与他们的优势有关。 通用和Cruise可以迅速造车，Waymo在硬件和软件方面有更多的积累。

3、虽然谷歌解释「萤火虫」并不是为量产而设计，但有行业人士认为，由于供应链的不完善，导致「萤火虫」造价高昂，原本要打造的 100 辆车最终砍到了 50 辆车。另外，由于项目进展缓慢，谷歌最终放弃了自己造车的路线。

4、Waymo不再使用“自动驾驶”一词的原因主要有以下几点：产品定义的转变：Waymo认为其真正的产品是“驾驶员”，即合作汽车制造商制造的技术赋予车辆自动驾驶功能的那个部分。因此，称其为“自动驾驶”并不准确，因为重点在于这个“驾驶员”技术，而非车辆本身。

5、谷歌母公司 Alphabet 旗下自动驾驶汽车子公司 Waymo 在最近的一次声明中，强调了其自动驾驶汽车在避免撞车方面的能力，称比人类高出 200% 至 350%。这一声明是在 Waymo 的一辆自动驾驶汽车在无明显原因的情况下撞上电线杆，导致 672 辆汽车被召回后首次公开发声。

6、D1 的自动驾驶功能仍属于 ADAS 阶段，而滴滴的自动驾驶子公司将推动 D1 的自动驾驶能力向高级别自动驾驶进化。 前述滴滴工作人士表示，D1 的自动驾驶演进，会按照滴滴自己的节奏来推进，与比亚迪的合作关系不大。 D1 落地，滴滴不造车。 但今天的滴滴正在重新定义汽车。

奥迪表示并未取消L3研发;法***或有意国有化雷诺

奥迪：并未取消Level 3自动驾驶技术的研发项目 近日有消息称，奥迪取消L3级自动驾驶研发项目。对此，奥迪官方表示，并未取消Level 3自动驾驶技术研发项目，而是将Level 3自动驾驶研发工作整合至 Car.Software这一负责集团车载软件开发的部门中。

在这一形势下，有传言称欧洲车企或将被恶意抄底。此前，德国内阁透露，为保护本国企业免受外国企业收购，德国将向企业提供流动性资金支持，支持金额约为1500亿欧元。与德国不同，法国***有意将受疫情较大的企业国有化。

为了帮助标致雪铁龙和雷诺等法国企业度过危机，法国***公布了一系列措施，包括提供3000亿欧元的***贷款担保、以及为需要推迟征税的企业提供担保等。4月上旬，法国***表示，已拨出200亿欧元资金。雷诺汽车有寻求法国***担保的意向。

法国雷诺的菱形车标承载着深厚的历史底蕴。创始人路易斯雷诺以其姓氏命名的公司，其商标由四个菱形巧妙拼接，象征着雷诺三兄弟与汽车工业的紧密结合，寓意着“雷诺”能在无尽的四维空间中竞争、生存与成长。

月，他改组了法兰西共和国临时***，吸收***、社会党、激进社会党参加内阁。戴高乐还颁布了整编内地军的命令，并宣布解散***领导的“爱国民兵”。爱国民兵和***内部意见分歧。法共总书记莫里斯·多列士（1900～1964年）在莫斯科向国内广播，号召“全国团结”和“统一行动”，表示拥护戴高乐的领导。

高通与沃尔沃、本田和雷诺达成芯片供应协议

月5日，高通公司宣布与汽车制造商沃尔沃集团、本田汽车和雷诺达成芯片供应协议，加速推动其与传统汽车公司数字化产品线的合作。高通以其手机芯片闻名，如今已开发出一系列汽车产品，包括自动驾驶汽车大脑到操作数字仪表盘和信息***系统的芯片。

易车讯继2022年11月宣布框架协议后，吉利控股集团和吉利汽车控股有限公司（017HK）（以下统称“吉利”）与雷诺集团签署了一项50：50的约束性合资协议，成立一家新公司，在全球范围内研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成。

可以看出，沃尔沃的芯片库存不足，影响了其生产线的正常运行。不仅是沃尔沃，汽车芯片的短缺正在影响更多的汽车公司。本田上半年宣布，由于芯片短缺和疫情，北美部分工厂将暂时停产；斯堪尼亚也在上半年表示，由于芯片短缺，它可能被迫停止生产。

月15日，“重新定义5G时代车联网基因———2020中国智能汽车高峰论坛”上，沃尔沃汽宣布与中国联通达成合作协议，双方将基于5G下一代移动网络技术，共同推动V2X车路协同技术在中国的发展。

去年8月，LG化学与特斯拉达成协议，为后者在美国之外的第一家超级工厂提供电池。初期，LG电池将用于中国工厂的Model 3，后期该工厂推出紧凑型跨界轿车Model Y时，也将***用LG化学的电池。作为全球第二大锂离子电池制造商，LG化学和沃尔沃、雷诺以及通用汽车等主机厂有供应协议。

这只自动驾驶独角兽要“卖身”,钱烧完了?

1、「造车+自研自动驾驶」如此烧钱，这也为 Zoox 聘请独立投资银行 Qatalyst Partners 来处理 Zoox下一轮融资或被收购事宜埋下了伏笔。Zoox 的估值从 2018 年的 32 亿美金，下调至如今的 27 亿美金，这也在一定程度上说明 Zoox 的模式在资本市场上的认可度正在降温。

2、美国当地时间12月7日，全球网约车上市公司Uber宣布，旗下从事自动驾驶业务的Uber Advanced Technologies Group（简称：Uber ATG）正式被自动驾驶初创公司Aurora并购，并购了Uber ATG 后的Aurora，成为自动驾驶领域第三个超级独角兽（估值100亿美元及以上）。

3、中国自动驾驶独角兽公司小马智行和图森未来正在为疫情中的美国人民送货解忧。小马智行：这家公司在美国加州尔湾市与亚米网合作，提供了全自动、无接触的“最后一英里”货物运输服务。为了应对疫情期间激增的订单需求，小马智行部署了10辆全电动自动驾驶汽车，每日预计可交付500至700个包裹。

4、今年4月，中国自动驾驶独角兽公司小马智行（Pony.ai）与亚米网合作，在美国加州尔湾市提供全自动、无接触的“最后一英里”货物运输服务，以应对疫情期间激增的订单需求。

5、Applied Intuition成立于2017年，由两位前谷歌员工创立，专注于为自动驾驶行业提供快速落地的仿真模拟服务，在3年内实现盈利。公司设有多个分公司，包括美国底特律/洛杉矶、德国慕尼黑、日本东京和韩国首尔。在2020年10月获得C轮125M的融资，估值达到25B，成为独角兽企业。

6、目标估值超过 100 亿美元的中国自动驾驶明星公司小马智行近几个月连续遭遇上市***搁置、重要业务调整和关键技术人员离职。 《晚点 LatePost》获悉，约 1 个半月前，小马智行已将卡车自动驾驶研发团队并入乘用车研发团队。合并前，卡车部门总人数约为 100 人。

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