国家自动驾驶载人测试标准

文章阐述了关于国家自动驾驶载人测试标准，以及自动驾驶测试规定的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、中国首个区级全域自动驾驶路网正式开放
• 2、北京正式开放自动驾驶无人化道路测试
• 3、什么车不可以坐人
• 4、国家允许l3自动驾驶上路吗

中国首个区级全域自动驾驶路网正式开放

年11月6日，中国首个区级全域自动驾驶路网正式开放，预示着自动驾驶技术迈入崭新阶段。在河北沧州，自动驾驶测试启动暨首次载人测试体验活动举行，标志着自动驾驶技术的重要突破。沧州***发放了自动驾驶载人测试牌照，允许持牌车辆在开发区所有路段进行无人载人测试。

近日，无人驾驶RoboTaxi领跑者AutoX安途正式发布中国首个全区、全域、全车无人驾驶。目前，AutoX全无人RoboTaxi的运营区域已完全覆盖深圳市坪山区大小街道，成为中国首个覆盖全区、全域、全车无人的完全无人驾驶运营，也是是中国面积最大的完全无人驾驶运营域，建成全域168平方公里“无人之境”。

试点内容：上海市嘉定区已透露，智能网联汽车测试道路正在嘉定实现除特殊区域外的全域开放，并***在今年年底率先开展高快速路的开放测试，包括G1503上海绕城高速、G2京沪高速路段。同时，拟开展L3（有条件自动驾驶）和L4（高度自动驾驶）级自动驾驶汽车的准入和上路通行试点。

AutoX在RoboTaxi真正落地领域不懈投入，是中国第一个进入一线城市CBD闹市区测试的自动驾驶公司——早在2017年，AutoX无人车就开始在深圳核心繁华路况测试，并积累了行业最高繁华复杂路况里程。

未来，沧州市将进一步推动百度Apollo自动驾驶与车路协同深化发展，开展城市级智能汽车综合性示范应用，推进沧州车联网先导区建设，促进沧州智能网联汽车产业生态发展。

北京正式开放自动驾驶无人化道路测试

无人化测试场景开放以后，北京市将尝试安全员逐步撤出自动驾驶车辆，在无人化运营已经证明车辆比较安全、没有事故、满足一定标准的情况下，安全员先从驾驶位移到副驾驶位，然后再移到后排，最后撤出车辆。也就是通过“副驾有人”“后排有人”“车上没人”三个阶段，来完成自动驾驶L4级和L5级的道路测试。

北京自动驾驶测试道路已经全面开放。具体情况如下：开放范围：北京中关村科学城北区的100平方公里自动驾驶示范区一期的自动驾驶测试道路已经全面开放，涉及自动驾驶的测试道路总计213公里。未来规划：预计在今年年底前，还将推进第二批道路的开放，最终形成近400公里的开放测试道路。

北京智能互联车辆政策试验区正式开启无人驾驶试验场景，首批无人驾驶道路试验通知已下发至百度和小马智航。目前，北京经济技术开发区有100多公里的城市道路作为无人驾驶试验段。同时规定企业应避开早、晚高峰时段，在车体上设置醒目的无人驾驶试验标志。

易车讯 日前，文远知行正式获得北京市智能网联汽车政策先行区无人化道路测试许可。根据许可，文远知行自动驾驶出租车（Robotaxi）可在北京市高级别自动驾驶示范区全域范围内进行“主驾无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶无人化公开道路测试，测试范围总共60平方公里。

今年3月，北京启动“车内无人”载人示范应用。数据显示，截至目前，北京无人化测试车辆共计116台，测试总里程近200万公里。自动驾驶出行服务商业化试点累计订单量超150万人次，用户好评率达95%以上。

什么车不可以坐人

1、什么车不可以坐人？玩具车、模型车以及某些特殊用途的车辆（如无人驾驶测试车、灵车等）通常不可以坐人。 玩具车与模型车 这类车辆仅供***或展示，不具备载人功能。例如儿童玩具车、遥控车或博物馆陈列的汽车模型，它们的结构设计无法承受人体重量，也不符合安全标准。

2、什么车不能坐人？答案是灵车（殡仪馆的运尸车）。灵车是专门用于运送遗体的特殊车辆，通常不搭载活人。它的设计和服务对象决定了其用途的独特性，因此在日常生活中，我们不会将其作为普通交通工具使用。

3、以下这些车通常不能坐人：两轮交通工具：如自行车、电动自行车，其设计和功能主要为个人使用，无法容纳额外乘客。残疾人轮椅车：专为残疾人士设计，主要用于辅助行动不便者出行，没有搭载其他乘客的设计。特殊用途车辆：像救护车、消防车、警车等，其设计和功能是执行紧急任务和特殊工作，并非用于载人出行。

4、综上所述，不可以坐人的车辆类型多种多样，包括超员车、***、故障牵引车、特殊用途车辆、大型货车或客车（在特定条件下）、失信被执行人的高铁、火车、动车座位、非载人设计的车辆以及非法改装或报废车辆等。了解并遵守这些规定对于保障行车安全和维护社会稳定具有重要意义。

国家允许l3自动驾驶上路吗

L3 级私家车上路短期难以实现，主要原因如下：产品准入待明确：虽北京《条例》支持自动驾驶汽车用于个人乘用车等出行服务，但规定用于个人乘用车必须是“列入汽车产品目录并符合国家规定条件的自动驾驶汽车”，自动驾驶汽车要像传统机动车那样上路，仍需国家层面明确产品准入。

是的，中国允许L3级别的自动驾驶车辆上路。但这是在特定的试点路段，并需要遵守一系列的规定。根据相关的政策文件，我国已经开始在部分地区进行L3级别自动驾驶车辆的试点运行。这些车辆被允许在特定的道路和区域内进行测试和运营，但必须在严格遵守安全规定和监管要求的前提下进行。

此外，自动驾驶汽车上路需要国家层面明确产品准入。数据安全层面：L3级以上自动驾驶需要大量数据支持运行，但数据安全是一大隐患。若数据被攻击或窃取，车辆可能不受控制，后果严重。而且海量数据的存储和管理成本也让企业面临巨大压力，阻碍了技术的推广和应用。

国家不允许l3自动驾驶上路。按照国际自动驾驶技术分级标准标准，L3级别车辆在特定环境中可以实现自动加减速和转向，不需要驾驶者的操作，驾驶者只需要注意监控路况，以便应急时刻监管。自动驾驶技术从L0到L5分为6个等级。

【太平洋汽车网】国家不允许l3自动驾驶上路。按照国际自动驾驶技术分级标准标准，L3级别车辆在特定环境中可以实现自动加减速和转向，不需要驾驶者的操作，驾驶者只需要注意监控路况，以便应急时刻监管。

关于国家自动驾驶载人测试标准，以及自动驾驶测试规定的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。