奔驰高速自动驾驶测试***

简述信息一览：

• 1、21款奔驰有L3自动驾驶吗
• 2、有没有翻车?德国实际体验奔驰L4级别自动驾驶
• 3、奔驰S450是否具备自动驾驶功能
• 4、梦想照进现实,问道“奔驰量产L3级有条件自动驾驶”
• 5、第11代奔驰S级来了!量产L4自动驾驶,豪华智能武装到牙齿
• 6、奔驰s级推新款,l3自动驾驶再升级,豪车还能“豪”多久?

21款奔驰有L3自动驾驶吗

1、款奔驰确实搭载了L3自动驾驶技术，名为DRIVEPILOT。以下是关于21款奔驰L3自动驾驶技术的具体说明：特定条件使用：L3自动驾驶技术并非无限制地应对所有路况。它仅在车辆以低于60公里/小时的速度行驶在德国高速公路时，允许司机暂时解脱双手，实现车辆自主驾驶。

2、技术持续领先：新款奔驰S级升级L3自动驾驶，是其在技术创新方面的体现。奔驰L3级有条件自动驾驶发展历程丰富，2021年在德国获国际认证，2022年相关车型上市，2023年获美国部分州认证，2024年获批在北京开展L4级测试。未来还***循序渐进实现最高130公里/小时的有条件自动驾驶。

3、“当系统感知到周围环境允许开启后，方向盘的提示灯会亮起白灯，按下启动按钮后，灯光会变成青绿色，就代表已经成功开启了L3级自动驾驶，这时候方向盘、油门、刹车等全部交给系统，此时的你就可以解放双手，刷个抖音、回个微信、追个剧什么的。”奔驰自动驾驶测试工程师为我们进行体验讲解。

4、如今，搭载这套DRIVE PILOT驾驶领航系统的量产车是已经登陆了德国及美国市场，成为了全球唯一被授权在高速公路使用的L3级有条件自动驾驶系统。 而哆哩君亲身参与的这次活动，绝对是奔驰对于未来自动驾驶掌控的彰显。

5、【太平洋汽车网】奔驰e300l有自动驾驶。

6、如果路况允许，奔驰会通过OTA实时给车辆下放L3自动驾驶的许可，理论上所有的德国高速公路路段在情况合适的前提下都能支持自动驾驶。目前已知的是可以支持60km/h以下的自动驾驶，而自动驾驶的最高时速是否会逐渐升级，这依赖于整个汽车工业以及法规的进展。

有没有翻车?德国实际体验奔驰L4级别自动驾驶

1、独自被留下的车辆，在没有任何人员的操作与辅助之下，自动地打入了倒档，开出了暂停区，再切换到前进档，前往隔壁栋的指定停车位停车，即便途中有着异物，或是其他路人在旁，车辆依旧自动因应调整前进。 面对狭窄的下楼坡道，车辆也会自动前后挪移，修正路线，不会与护栏发生碰撞。不一会，车辆就在指定车位停好，后视镜收折，自动关闭。

2、奔驰S级在高速公路上实现L3级自动驾驶 奔驰方面表示，因为目前只有德国等少数国家出台了允许使用L3级自动驾驶技术的法律框架，因此如果明年下半年具体的法律细则确定之后，德国用户将率先用上Drive Pilot系统（部分高速路段）。 中国、美国和其他欧盟国家，则需要等待当地法规明确后才能逐步开放。

3、奔驰车确实具备自动驾驶功能。具体来说：基础自动驾驶功能：奔驰汽车配备了基础的自适应巡航和车道保持功能，这些功能为驾驶者提供了便捷且相对安全的驾驶体验。高级自动驾驶功能：在奔驰S系车型中，更进一步地引入了自动变道的智能科技，这是自动驾驶技术的一个重要进步，能够进一步减轻驾驶者的负担。

4、为了丰富副驾驶乘客用车体验，梅赛德斯-奔驰EQS还在副驾驶位置前增加了一块液晶显示屏，以提升其***功能。同样出于安全考虑，当系统检测到驾驶员注意力不在正前方或者开始在副驾驶显示屏上游离时，副驾驶的显示屏就会自动关闭，并发出相应提示。

5、L4级自动驾驶是指高度自动驾驶，它能够实现驾驶全程无需驾驶员进行任何操作，但也会有限制条件，比如车辆车速不能超过一定值，且驾驶区域相对固定。一般需要依靠可实时更新的道路信息数据支持，以实现自动取还车、自动编队巡航、自动避障等出行的真实场景。

奔驰S450是否具备自动驾驶功能

1、奔驰S450确实具备部分自动驾驶功能。以下是具体分析：技术配置：奔驰S450搭载了Intelligent Drive智能驾驶辅助系统，该系统通过集成的高精度传感器和摄像头，实现了部分自动驾驶功能。

2、【太平洋汽车网】奔驰s450有自动驾驶功能，奔驰s450的功能有：可以放置在中央控制台或后排座椅间的储物箱中进行无线充电；有远程几何多光束LED大灯，如果系统未在直线方向上探测到其他车辆，远光灯的照明距离可扩展至更远。

3、奔驰S450并未达到全自动驾驶，但具备高级的驾驶辅助功能。具体来说：智能驾驶辅助系统：奔驰S450装备了自适应巡航控制、车道保持辅助和交通拥堵辅助等功能，这些系统能够在高速路上协助驾驶员保持稳定和安全。雷达和摄像头传感器：车辆通过多方位的监控，提供全方位的视野，有助于减少潜在碰撞的风险。

梦想照进现实,问道“奔驰量产L3级有条件自动驾驶”

当双手离开方向盘的那一瞬，自动驾驶的梦想照进了现实！把时间还给驾驶者的L3级DRIVE PILOT驾驶领航系统真正做到了由系统接管驾驶任务，解放驾驶员的双手双眼。

上汽称用户只能等待国家法规配套成熟后才能使用L3功能，而广汽新能源Aion LX具有L3功能的选装包要到下半年才开始陆续交付，前几天长安的UNI-T，展示了成熟的L3技术，但是注意UNI-T的“量产级”并不等于量产。所以可以简单理解为，只要法规没有放开，所有的L3级别自动驾驶都是鸡肋。

早在2021年12月，奔驰DRIVE PILOT驾驶领航系统就已经获得全球首个L3级有条件自动驾驶系统的国际认证。如今，搭载这套DRIVE PILOT驾驶领航系统的量产车是已经登陆了德国及美国市场，成为了全球唯一被授权在高速公路使用的L3级有条件自动驾驶系统。 而哆哩君亲身参与的这次活动，绝对是奔驰对于未来自动驾驶掌控的彰显。

目前，L3级自动驾驶距离大规模商用还有一段距离，但L3测试牌照对行业具有积极意义。L2级别的智能驾驶是L3的基础，为了在测试中获得认可，厂商们将努力提升L2的整体水平，从而推动整个行业的智能驾驶水平。预计2024年，主流厂商能够使L2级别的智能驾驶打破地域限制，这将是一个了不起的成绩。

据悉，2022年梅赛德斯-奔驰在德国获得全球首个L3级有条件自动驾驶系统国际认证。并于2023年1月获得美国内华达州SAE 3级有条件自动驾驶认证，成为第一个、也是唯一一个被授权在美国公共高速公路上使用SAE 3有条件自动驾驶系统的量产车。

第11代奔驰S级来了!量产L4自动驾驶,豪华智能武装到牙齿

1、作为换代产品，全新S级的外观内饰、动力系统都进行了全面升级，更豪华更环保；车载系统升级至第二代MBUX，支持人脸、指纹、声纹识别，还新增了手势交互功能，数字感更强；这个级别车型必备的魔术车身和后轮转向系统统统配齐，还全球首创增加了后排头部气囊，可谓是武装到牙齿。

2、除了上面介绍的三大黑科技，新一代S级其实还有很多智能化方面的提升，比如奔驰S级项目总监奥利弗·托恩亲自上阵演示的全新自动泊车系统，就大大减轻了车主驾驶这样一款D级轿车的难度。而全新的MBUX智能感应助理，以及全新的智能领航转向功能，都让新一代S级成为同级标杆。

3、所以从功能上说，ADS就是点对点的L4级自动驾驶——这也是华为将其称为高阶自动驾驶方案的原因。 当然，ADS的技术架构也来自L4级自动驾驶系统，这一点下文会详细聊到。 理解ADS的第二个关键点是责任划分问题。 按照SAE或者工信部的标准，华为ADS属于L2级自动驾驶系统——系统提供辅助，驾驶责任由驾驶员承担。

4、虽然L4-L5级的自动驾驶最理想的模式是实现“车端-路端-云端”的高度协同，从聪明的车配上智慧的路，车端智能和路侧智能协同呼应，但车端智能和路端智能的发展不是完全同步的关系，自动驾驶的路线选择面临感知能力、决策能力（算力）等不同能力在车侧和路侧分配的问题，所以对应的自动驾驶成本也不同。

5、最后再加上Bose提供的Panaray音响系统，驾驶或者乘坐CT6出行，都是一件舒服的事情。 智能汽车不仅仅是大屏？CT6行车科技武装到牙齿 在特斯拉等车型的带动下，智能与科技，俨然已经成了汽车界最时髦、最前沿的概念和关注点。

奔驰s级推新款,l3自动驾驶再升级,豪车还能“豪”多久?

预计将在2025年秋季迎来中期改款车型，新款奔驰S级在自动驾驶系统方面也将迎来升级，或将配备算力更强的芯片，在法律允许的情况下预计可实现最高130km/h的L3级自动驾驶功能。奔驰S级作为豪华轿车的标杆，其中期改款在智能化和自动驾驶方面进行了大幅提升，进一步巩固了其市场地位。

按照奔驰的介绍，S级可在拥堵或交通密度较高的高速公路上，开启名为Drive Pilot的L3级自动驾驶系统，并且最高时速不能超过60公里/小时。开启后驾驶员可解放双手、双脚以及双眼，可以在车上处理邮件、看看杂志或者直接来个线上会议。

在S级发布的这个节点，奔驰也透露出了一些关于自动驾驶方面的进展：全新奔驰S级是支持L3级自动驾驶的，功能将会在2021年下半年开放。L3级别自动驾驶也就意味着车子在驶上高速公路后，驾驶者就可以让车辆自己接管驾驶，但驾驶员必须待在驾驶座上，必要时候要接管控制。

全新奔驰S级还搭载了后轮主动转向系统，车辆在高速时，后轮与前轮同向转动，驾驶更稳定；低速行驶时，后轮与前轮反向转动，全新S级轿车的转弯直径小于11米，这是一台紧凑级轿车的数据。在特定行驶场景下，全新S级轿车还可实现L3级别的自动驾驶。

易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，奔驰DRIVE PILOT驾驶领航系统将引入国内，该系统达到L3级自动驾驶能力。从奔驰S级开始，预计未来奔驰旗下更多的新车都将会拥有DRIVE PILOT驾驶领航系统带来的L3级自动驾驶能力。

易车讯 日前，从法雷奥官方获悉，其第二代SCALA激光雷达将搭载于新款奔驰S级之上，成为全球首款搭载法雷奥激光雷达，可实现L3级自动驾驶。凭借法雷奥SCALA激光雷达的功能，梅赛德斯-奔驰S级轿车能够有条件地实现自动驾驶，例如在高速公路上和交通拥堵的条件下（目前最高车速限制在60千米/小时）。

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