阿里巴巴自动驾驶内卷
本篇文章给大家分享阿里巴巴自动驾驶内卷，以及阿里的自动驾驶对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
- 1、内卷:外卖骑手快递员将被机器人取代!美团等无人配送车来了
- 2、这几款纯电汽车续航超700KM,是否还有续航焦虑?
- 3、“自动驾驶”王牌来了!Mobileye冲刺IPO的最佳时机就是现在?
- 4、存算一体芯片怎么搞?我们和「后摩智能」研发一号位聊了聊
- 5、比亚迪开年甩王炸,7万多就配高阶智驾,技术内卷时代来临
- 6、地平线余凯:从用户价值出发,聚焦高级辅助驾驶
内卷:外卖骑手快递员将被机器人取代!美团等无人配送车来了
这不，好消息来了，不用等5年，就在眼下，外卖送货行业里，机器已经开始取代人了，这个事得从一个关于“无人配送车获准上路”的新闻开始。
无人送餐车是否会取代外卖员，这是一个值得探讨的话题。当前路面上的无人送餐车并不足以承担此任务，真正需要的是能够完全模仿人体的无人机器人。这是因为现实中的环境复杂多变，包括有台阶、需要爬楼等情况，而商家的地理位置也各不相同，地下楼层与高层建筑并存。这就对送餐机器人提出了更高的要求。
其实，对比阿里、京东，美团最大的区别是什么？阿里京东主要是快递，而美团主要是外卖。外卖比快递对时效性要求更高，商家也比快递集散站间更加分散，在运力紧张的大环境下，无人外卖配送的需求显然更加迫切。
无人车配送是会代替人工配送的。这种时候就觉得外卖小哥挺可怜的，你在为美团拼命的同时，美团竟然想着通过无人配送的方式替换掉自己。毕竟用了高科技的话就不会有什么***了，也不会有美团小哥出现在新闻上了。美团在未来很有可能用无人配送代替人工配送。
这几款纯电汽车续航超700KM,是否还有续航焦虑?
纯电续航：560 / 708 / 650km（CLTC）小鹏MONA M03无疑是近一段时间12万价位最火的纯电轿车（甚至可以去掉“纯电”）。不过这台车上市时我们就曾说过，如果单看性价比，那么极狐阿尔法S5会是一个更好的选择。
续航超700公里的版本是705MAX纯电版，指导价119万元，电池组容量为7***千瓦时，CLTC续航里程705公里。不到80千瓦时的电池组跑到705公里续航，后置单电机也算意料之中，最大功率160千瓦， 最大扭矩320牛·米，零百加速时间9秒。
但随着电池技术的不断革新，现如今超过500km续航的车型已屡见不鲜，甚至有的车型还能够达到700km纯电续航，可以说基本告别了“里程焦虑”。而今天笔者就为大家盘点了三款续航超过700km的纯电动轿车，分别是蔚来ET极狐阿尔法S以及小鹏P7，担心续航的朋友还不赶紧来看看有没有的菜。
据悉，该车将有动态四驱技术，后轴为主驱动，其中电机总最大功率达到400KW，最大扭矩为：700N·m，百公里加速仅需9秒。同时还有两种电池容量包，分别为93kWh、115kWh，续航里程达到615km和接近1000km。虽然不知道在何种工况下测试取得的续航里程成绩，但是接近1000km的续航能力不容小觑。
目前进口版Model 3电池容量版本和续航分别为75kWh和595km，如此看来新车电池密度将增加25%，续航突破700km应该问题不大。
不会的呀，目前新能源汽车还是比较实用的，而且现在城市中的充电桩也特别的多，所以没有必要焦虑的。新能源目前还是非常不错的呢。不可否认的是，新能源汽车的变化有目共睹，几年的时间，车辆的续航和技术等方面，已经在很多之前我们认为的“顽固问题”上有了突破性进展。
“自动驾驶”王牌来了!Mobileye冲刺IPO的最佳时机就是现在?
在强劲的财务表现加持下，尽管近期美股市场因地缘政治、加息预期等因素表现低迷，但英特尔还是决定让Mobileye尽快冲刺IPO。 华尔街见闻提及，3月7日，英特尔已经向美国证券交易委员会秘密提交注册文件，拟首次公开发行Mobileye新股，市场预计其估值或超过500亿美元，冲击自动驾驶史上最大IPO。
存算一体芯片怎么搞?我们和「后摩智能」研发一号位聊了聊
1、月10日，是后摩智能成立两年来最重要的里程碑，公司研发两年的存算一体大算力AI芯片产品——鸿途H30亮相，“就像自己培养的孩子开始接受检验一样。” 鸿途H30是国内第一款量产存算一体智驾芯片，于行业来说，将多了一个底层架构完全不同的大算力AI芯片的选择，于后摩来说，公司第一款产品，终于等到推向市场的时刻。
2、存算一体，颠覆智能驾驶芯片 正如开头所说的，后摩***用了存算一体这种新的底层架构来设计芯片。 所谓存算一体，从字面意思上来说，就是存储和计算融为一体。 首先需要明确的一点是，所有的 AI 算法包括深度学习，本质上是在下达指令，做大量的乘加计算，体现在芯片层面，则是一大堆晶体管的开开闭闭。
3、CIM的基本运算单元（MACRO）的设计是第一个难点。作为存算一体芯片的基石，存内计算IP的功能和性能直接影响整体表现。以SRAM CIM MACRO为例，需要SRAM专家进行针对性设计，并自主设计EDA工具。（2）CIM MACRO的设计完成后，需要高效组织大量MACRO来处理Tensor运算，并配合通用算力处理长尾算子。
4、他希望用存算一体的架构在做到自然散热的情况下，可以做到算力2-3倍的提升，这是存算一体赋予的能力。 二如，存储介质。 从产业链的角度来说，存算一体依赖于存储介质工艺，后摩智能目前的产品是基于SRAM，下一代产品则***基于其它一些存储机制，例如MRAM和RRAM。
5、存算一体芯片将逐渐应用于智能驾驶、机器人、云端推理等场景，与更多应用场景深度融合。存算一体技术的研发与落地正面临多方面的挑战，但这些挑战也为国产芯片企业带来了新的机遇。后摩智能将持续与行业伙伴交流与合作，共同探索和推动存算一体技术的发展，助力国产芯片的创新与突破。
6、自2011年首次引起关注以来，存算一体技术的市场潜力持续扩大。据预测，到2030年，这一市场的规模将达到惊人的67亿人民币。后摩智能坚信，存算一体技术模仿人脑的计算方式，能够高度契合智能驾驶的需求，将在2023年实现商业化落地，为自动驾驶的未来发展注入强大动力。
比亚迪开年甩王炸,7万多就配高阶智驾,技术内卷时代来临
1、谁的技术更好，谁的价格更低，谁就能在竞争中脱颖而出，可以说技术内卷时代来临！比亚迪宣布：自己旗下所有车型将全面普及高阶智能驾驶系统，包括10万以下的车型。
2、如今蛇年伊始，比亚迪如法炮制，用秦PLUS再一次给友商和消费者带来新年震撼。这一次，焕新上市的第二代秦PLUS智驾版将引领国内A级家轿市场，进入全民高阶智驾时代。
3、丰田铂智3X现在高阶智驾被我们自主品牌玩得跟不要钱一样，以前那些高傲的合资品牌们早晚有坐不住的一天。这不，丰田铂智3X就率先开了窍。其实早在去年末广汽丰田就宣布了全新紧凑级纯电SUV铂智3X开启线上预订，预售价在10-15万之间，最终上市时间预计在2025年3月。
4、相比于深蓝产品区分了“深蓝智驾”和“华为乾昆智驾”两个版本，比亚迪不仅都叫“天神之眼”，甚至连没有搭载该配置的车型也加上了“智驾版”的名字。
5、年智驾能降价，但配了智能底盘，车价不会失守25万卷了一年的端到端，会在2025年覆盖到15万级的车型上，但配一套智能底盘，车价就是另一回事了。
地平线余凯:从用户价值出发,聚焦高级辅助驾驶
1、日前，地平线创始人&CEO余凯在中国电动汽车百人会论坛上，提出了这一与当前行业趋势看似相悖的观点。甚至在最后，其还表示：“十年以后，L3级自动驾驶都不会真正地实现。”但是在这看似是泼冷水，为行业降温的观点下，包裹的是地平线一直以来从用户价值出发的热忱。
2、中国电动汽车百人会上，地平线创始人兼CEO余凯就发出了这样的声音，行业在经历了技术快速发展的高峰之后，开始需要回归商业本质。而什么是商业的本质？其实就是企业创造价值、传递价值和获取价值，就是有人愿意为产品买单。
3、软硬件协同模式：地平线强调软硬件协同开发，打造面向全场景、全生态的软硬结合智能驾驶系统。技术栈全面：建立包括驾驶算法、底层处理硬件、促进软件开发与定制的工具等在内的全面技术栈。定制化解决方案：客户可***购地平线整套智能驾驶解决方案或软硬件产品的任何组合，满足差异化需求。
4、上汽乘用车宣布任命地平线创始人余凯为总经理首席顾问，这一消息发生在4月12日。 为了加速进入智能芯片领域，上汽乘用车与地平线将基于双方在汽车和人工智能领域的核心优势，共同研究汽车智能化的前沿技术。 双方的战略合作始于2月10日，当时上汽乘用车与地平线达成了全面的战略合作协议。
5、地平线，作为中国最大的自动驾驶公司，其去年的营收达到了16亿。这家公司以非共识和耐得寂寞的态度在自动驾驶领域耕耘多年，最终在去年正式向港交所递交了招股书，开启了其上市之路。
关于阿里巴巴自动驾驶内卷，以及阿里的自动驾驶的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
