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自制简易混动汽车

简述信息一览：

1、说起整车企业造电池，最有名的应该就是比亚迪。其实，国内锂电池行业的起步就开始于比亚迪。 2000年以前，日本的锂电池企业占据全球95%以上的市场份额。1998年，比亚迪进入手机锂电池市场，凭借国内低廉的劳动力和技术改造后形成了成本优势。 2003年，比亚迪成为了全球第二大充电电池生产商。

1、增程式电动汽车和插电式混合动力汽车的主要区别如下：动力来源的侧重点不同：增程式电动汽车：其核心在于发动机的“辅助”角色，发动机并不直接参与车辆的驱动，而是作为“充电宝”，为车辆的电池系统提供电力支持。当电池电力不足时，增程器会为电池充电，并在必要时通过电机驱动车辆前进。

（图片来源网络，侵删）

2、充电方式不同：增程式电动汽车：电瓶主要由汽车发动机来充电。插电混动汽车：电瓶主要是通过外接充电桩来充电。发动机作用不同：增程式电动汽车：发动机主要为汽车电瓶充电使用。插电混动汽车：发动机主要是给汽车提供动力使用。动力来源不同：增程式电动汽车：动力主要来源于电机。

3、综上所述，增程式和插电式混合动力汽车在动力来源和充电方式上各有特点。增程式主要依赖增程器为动力电池充电，而插电式混合动力则***用外接充电枪进行充电。尽管两者都致力于节能减排，但在续航里程和使用场景上存在差异。因此，消费者在选择时需要根据自己的需求和实际情况做出明智的决策。

4、增程式电动汽车（增程）和插电式混合动力汽车（插混）有以下区别：动力系统结构：增程式汽车发动机不直接参与驱动车辆，而是扮演发电的角色，为电池充电，再由电机驱动车辆；插混汽车发动机既可以直接驱动车辆，也可以发电，电机也能参与驱动，动力系统更为复杂。

（图片来源网络，侵删）

1、增程式电动和插电式混合动力的区别：结构复杂度：增程式电动车的结构相对简单，增程器的部署基本不影响原有车辆结构；而插电式混合动力汽车保留了较多传统机械部件，结构复杂度更高。

2、使用成本和可靠性：插电式混合动力：故障率相对较高，复杂的动力系统意味着更高的维护成本。长期使用可能会带来较高的经济负担。增程式电动汽车：结构简单，减少了潜在的维修问题，长期使用成本更为经济。对于注重节省开支的消费者来说，是一个明智的选择。

3、增程式电动汽车在高速路况下油耗偏高，因为发动机直接驱动车轮时可以一直工作在最佳模式，而增程式插电混合动力多了一个转换过程，消耗能量，导致油耗反而偏高。代表车型有宝马i3增程版和雪佛兰沃蓝达。

4、增程式电动车比插电式混合动力车更加“纯正”，因为增程器的部署基本不影响原有车辆结构。插电式混合动力汽车则是介于电动车与燃油车之间的一种车型。它既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有电动汽车的电池、电机和控制电路，电池容量较大，有充电接口。

5、增程式电动车的电池容量较大，纯电状态下可行驶更远距离。一般而言，增程式汽车电池容量在40kWh左右，如理想ONE的40.5kWh电池，纯电续航可达180公里。这种电池容量有助于平衡续航里程和成本，保持合理的生产成本和售价。新能源汽车长时间使用后，可能需要更换整个电池组。

6、工作效率：插混车的发动机和电动机直接驱动，效率更高。增程式车则是发动机先发电，再由电动机驱动，有能量损耗，效率相对低。维护成本：插混车结构较复杂，维护成本高。增程式车系统相对简单，维护成本低。总的来说，增程式汽车和插混汽车各有优缺点，选择哪种主要看个人需求和偏好。

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