自动驾驶模式下的世界

接下来为大家讲解自动驾驶模式下的世界，以及自动驾驶 功能涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、聪明的车or智慧的路?自动驾驶的未来将走向何方
• 2、Wayve的自动驾驶生成式世界模型:GAIA-1
• 3、什么是自动驾驶?
• 4、未来无人驾驶汽车能哪些方面改变当前的智能网联技术
• 5、我们又赢了,中国全无人自动驾驶领跑全球,是夸大还是事实?

聪明的车or智慧的路?自动驾驶的未来将走向何方

1、虽然L4-L5级的自动驾驶最理想的模式是实现“车端-路端-云端”的高度协同，从聪明的车配上智慧的路，车端智能和路侧智能协同呼应，但车端智能和路端智能的发展不是完全同步的关系，自动驾驶的路线选择面临感知能力、决策能力（算力）等不同能力在车侧和路侧分配的问题，所以对应的自动驾驶成本也不同。

2、东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌曾在演讲中提到：由于车路协同的安全性、可靠性高，能用聪明的道路弥补智能网联汽车的不足，所以大大降低了自动驾驶的门槛。打个形象的比方，智慧的路如同是给车加了***，即便智能汽车某些性能达不到“聪明”绝顶，在车路协同的配合下，也能胜任智慧出行的需求。

3、.无人驾驶并非无人，还是需要乘车人员的配合。近年来，汽车技术发展迅猛，从手动挡，到自动挡，到现在的无人驾驶。无不体现出人类的聪明智慧，给人们的出行带来了巨大的便利。

4、展望未来，C-V2X发展车路云协同模式将引领智能网联汽车和智能交通的发展模式，基于C-V2X的“聪明的车+智慧的路+协同的云”模式，支撑我国汽车产业和交通行业的变革，培育智慧路网运营商、出行服务提供商业等新业态、新商业模式，打造数字经济和智慧城市新优势，实现新质生产力，为中国式现代化贡献力量。

5、汉鑫科技：专注于车路协同智能网联软硬件系统研发，推动“聪明的车+智慧的路”。 天迈科技：运用无人驾驶技术，成功开发营运车辆主动安全辅助驾驶系统。 索菱股份：车载终端市场龙头，提供车联网“软件+硬件+运营平台”解决方案。投资需谨慎，以上内容仅供参考，不作为投资依据。

6、在云控平台的支撑下，自动驾驶清扫车可实现全程无人工干预、安全、高效、经济的无人清扫作业，未来将首先在机场、园区物业、市政道路等多个场景示范应用。

Wayve的自动驾驶生成式世界模型:GAIA-1

近期，英国自动驾驶创业公司Wayve发布了一款名为LINGO-1的自动驾驶具身智能解释器，其设计意图在于替代之前的GAIA-1模型。GAIA-1，即“Generative AI for Autonomy”，是一种生成世界模型，它通过***、文本和动作输入，生成真实驾驶场景，并对车辆行为和场景特征进行精细控制。

GAIA-1是一种创新的自主生成式人工智能模型，旨在利用***、文本和动作输入创建逼真的驾驶***。它能输出对自我车辆行为的细致控制以及场景特征，使其成为研究、模拟和培训的理想选择。GAIA-1的推出为自动驾驶领域的研发创新打开了新天地，体现了AI系统理解并再现世界规则与行为的能力。

Wayve自2017年成立以来，推出了GAIA-LINGO-2两大自动驾驶大模型，主打端到端策略。毫末智行，同样聚焦端到端布局，通过自监督感知大模型、自监督认知大模型的构建，开始了端到端的训练探索。引入大模型后，自动驾驶的解题思路发生根本性改变。

对于长尾场景，Wayve给出的一个解决方法是GAIA-1，一个为智能驾驶打造的生成式世界模型。 GAIA-1架构 GAIA-1首先是一个多模态生成模型，利用***、文本和动作输入，生成逼真的驾驶场景***。它能够对车辆的行为和其他基本场景特征，进行细粒度控制。无论是改变车辆的行为，还是修改整体场景，模型都能完成。

什么是自动驾驶?

L4-L5级别被定义为完全自动驾驶。在这个级别的自动驾驶汽车中，智能系统完全自主地控制车辆，无需驾驶员参与。这代表了真正的无人驾驶技术。无人驾驶汽车，亦称作机器人汽车或自动驾驶汽车，配备了传感器、控制器、执行器等先进设备。

不需要测试驾驶员执行物理性驾驶操作的情况下，车辆能够对行驶任务进行指导与决策，并代替驾驶员操控使车辆完成安全行驶的功能。

自动驾驶系统依赖于传感器、摄像头和雷达等设备来感知周围环境，并通过复杂的算法进行实时分析。尽管如此，驾驶员仍需在车内保持警觉，以便在必要时接管控制。然而，无人驾驶车辆的自主性要求更高，必须在各种交通环境中保证安全无误的决策和操作。

汽车自动驾驶辅助系统，作为智能汽车的尖端技术，致力于实现无人驾驶的愿景。该系统集成了先进的传感、导航与控制技术，使车辆能够实时感知周围环境，自主规划行驶路径，并做出决策，从而实现真正的自主驾驶。该系统的核心在于车载电脑系统，它扮演着至关重要的角色。

未来无人驾驶汽车能哪些方面改变当前的智能网联技术

智能网联即车联网与智能汽车的有机联合，将搭载毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达、车载摄像头等感知硬件的智能汽车融合现代通信和网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交互共享，简而言之就是单车智能+互联网技术，让自动驾驶汽车可以获得更多的道路信息，能够对交通路况实现预判，使出行变得更加安全可靠。

第一种类型就是有条件自动驾驶，第二种类型就是高度自动驾驶，第三种类型就是完全自动驾驶。随着智能网联汽车的发展，人们越来越关注这方面的技术。根据相关信息来看，这件事对我国智能网联汽车技术进步有四个方面的帮助。第一个方面就是法律方面。在今年七月份，深圳制定了一部相关的法规。

其次，5G技术的应用可以使汽车的车联网系统更加完善，车载导航更加精准。根据相关报道，国家智能网联汽车质量监督检验中心在实验场地开展了一系列5G高精度定位实验，经实验检测，5G系统覆盖范围内，汽车的导航定位精确度竟然可以达到5厘米左右，这样的数据在以往是完全超乎我们想象的。

单车智能：它的重心更倾向于车辆驾驶的自动化程度，而单车智能的技术实现路线也被分为两种，一种是以Waymo为代表的，以多线激光雷达、多种传感器进行感知；第二类以特斯拉为代表，基于摄像头和视觉感知。

信息交换与协作：通过信息交换，智能汽车能够与人、其他车辆以及道路系统紧密协作，运用车载环境感知系统和信息终端智能分析驾驶状况，确保行车安全。行业变革：智能技术的广泛应用不仅改变了驾驶方式，更预示着汽车行业的深刻变革，为未来出行带来了无限可能。

我们又赢了,中国全无人自动驾驶领跑全球,是夸大还是事实?

1、我们又赢了，中国全无人自动驾驶领跑全球，是事实而不是夸大。对于无人自动驾驶领域的行业。中国各大企业已经推出自己的无人驾驶技术，尽管很多，现在还在继续研发过程中，但是已经有多家无人驾驶产品落地，并且无人驾驶具有测试的牌照与管理。所以中国的无人驾驶技术已经是事实，并不是夸大。

2、我们觉得在主机厂，智能座舱和自动驾驶是两个功能，不知道怎么把这个功能在智能座舱上做很好的演示，做智能座舱的人不懂自动驾驶，我们的目标就是打通自动驾驶，智能座舱，我们的一个叫HOLOHMI，不是你主动激活它，而是卡片式的弹出，也更加的友好。

3、人们熟悉的更是比亚迪，从几年前的落后到现在的新能源，进步是非常大的，在国外也能看见比亚迪器制造的公交车。中国的汽车制造厂借鉴西方的汽车技术，并不断改进和完善，占据了全球稳定的汽车市场，汽车产量在全球迅速提升。

4、程维预测，2025年，共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台，新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。到2030年，希望去掉驾驶舱，能够实现完全意义上的无人驾驶。 网约车进入定制时代 滴滴领跑全球 经过多年发展，国内网约车市场已经非常成熟了。

5、吉利汽车的质量还是不错的，性价比高。性能和外观都不错。吉利的发动机在中国也比较先进。吉利的旧车不如新车。新车包括帝豪系列和英伦系列。这些车的质量相当不错。您可以在Internet上查看一些信息。吉利汽车以物美价廉而著称。

关于自动驾驶模式下的世界，以及自动驾驶 功能的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。