混动汽车芯片缺货
简述信息一览：
一周汽车圈丨众泰新能源被申请破产,大众新CC家族即将上市……
1、本周众泰汽车又传出了不好的消息，旗下全资子公司众泰新能源被申请破产清算；而另一边头部新能源车企却频频传出喜报，新造车势力理想、小鹏、蔚来销量持续破纪录，股价更是高涨，而比亚迪汉月销量也破万，对比之下就能看出众泰汽车的危机。
2、只可惜，并不是所有的新能源车企都能在这大好形势下存活下来。这周里，又有一个新能源车企倒下了——众泰汽车旗下的众泰新能源被正式申请破产清算。我已经数不清这是今年第几个倒下的新能源品牌了，但不一样的是，众泰新能源并不是什么造车新势力了，甚至算得上是国内比较早的新能源车企业了。
3、月4日，ST众泰发布公告称，众泰汽车全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司，被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。
4、一汽-大众新CC家族 早在今年的1月份，就有一批新款大众CC猎装版的谍照流出。在今年7月24日开幕的成都车展上，众多车友都想一睹新CC的真容。可惜的是，这辆“最美大众车”并没有亮相成都车展，一汽-大众官方***本年年底才让新CC“压轴登场”，也算给大家卖了一道关子。
生存2024|十大车圈名梗,谁被现实“打脸”了?
1、现在马太效应明显，小鹏汽车要想生存下去，就得设法吸引更多消费者的认可，“打脸”就被“打脸”吧，总比被市场淘汰的结果好。 以上是轱辘哥盘点今年的车圈十大“名梗”，能够被网友口口相传，还是与事件本身的反差感有关。
2、然而，2024年比亚迪却号称拿到国内首个L3测试牌照，被批评“前后矛盾”，且其智驾平权的说法也被业内认为是“营销话术”。 营销话术误导消费者 部分车企在宣传中弱化“辅助驾驶”概念，强化“自动驾驶”印象。如在各类***中，经常可以看到***在驾驶座上化妆，暗示车辆可完全自主行驶。
3、大定的意思就是已经看过了车、清楚了价格，就等着提车了，不然会损失定金；订单的意思是下了小定，还能犹豫，主要是没上市之前盲定的用户，没退订也还没转大定。 用户群体来看，原有沃尔沃用户只占到目前下定用户的40%，还未及一半。但所有用户的共同特征都比较一致：家里有很多台车，一半以上拥有埃尔法、LM。
4、有时候，你不要想太多，跟着自己的心走，走到哪算哪，再见2023，你好2024。1 遇上什么人是命运的事，但爱上什么人离开什么人，则是自己的事，再见2023，你好2024。1 睁开双眼，看旭日灿烂；舒展笑脸，听鸟儿呢喃；拥抱快乐今天，迎来开心无限。朋友，早安，愿你无忧无烦，好运连连！再见2023，你好2024。
5、《未来工作法》的封面写到： 现实发展的速度，远比我们想象的还要快。主动选择未来的人才能被未来选择。 作者认为，2016-2020年是在空白画布上自由创作的最佳时机，到2024年公司会大量消亡。 公司失去希望，反过来意味着说个人可以实现任何希望。
6、朋友圈早安文案平心静气，内心平和懂得感恩的人，才能装下满满的幸福！早安！只有内心祥和，才不会被生活所左右，所以一定要从容淡泊。早安！早安，不愿你被那么多琐碎的事困扰，每天开开心心就好。在能奋斗的时候用尽全力，能改变的时候竭尽所能，这是对自己负责。
【汽车人】国产芯片“上车”路线图
如果粗略地划分一下，汽车芯片大致分为三类：第一类负责算力，具体为处理器和控制器芯片，比如中控、ADAS和自动驾驶系统，以及发动机、底盘和车身控制等；第二类负责功率转换，用于电源和接口，EV用的IGBT功率芯片，就属此列；第三类则是传感器，用于各种雷达、气囊、胎压检测之类。当然，还有些杂项，在此忽略。
众所周知，非车规芯片的功能与车规芯片没什么不同，只不过后者的环境适应性要求要苛刻得多。汽车使用非车规芯片，可以缩短开发周期，价格便宜，但可能引起黑屏、宕机等故障。 比亚迪的应对方案是额外配置一颗安全芯片（就是刚才提到的“冗余决策芯片”），以保证主芯片出问题时，能保住核心程序继续运行。
年的时候，中国汽车芯片使用量占全球1/3左右，比整车产销量稍高，但本土产量只有5%。 现在情况稍好一点，中国产芯片占有率达到了5%。虽然尚未产生质变，但韩国方面已经从对华出口数字上看到，中国进口的芯片总量和价值，都在往下走，主要原因在于中企存储芯片率先获得了产能和良率的突破。
关于混动汽车芯片缺货，以及混动汽车现在还有补贴吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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