油电混动趋势
文章阐述了关于混动汽车油价下跌，以及油电混动趋势的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
油价暴跌影响新能源车推广?豪华车企可不这么想
刚刚经历了暴击的国际原油，价格跌至30美元/桶，而这也带动了国内成品油价格下调。几天前，国内成品油价格迎来了近12年来最大的降幅。以92号汽油为例，每升下调0.8元，国内油价重回5元时代。在油价暴降的背后，不少人对推广新能源车的进程产生了怀疑。
但油价从来都不仅仅是影响新能源市场的主要因素，不用说储油量大的高油价低电价的国家，从初衷来看，发展新能源汽车立足点本不是为了省油或省钱，而是逐渐严峻的环境问题要求我们降低碳排放。
也正因为出于各种方面的考虑，所以目前并非所有人都能够接受新能源汽车，如果油价回落，我相信很多人更倾向于购买燃油汽车，尤其是对那些经常出远门的人来说，燃油车仍然是首选。
油价的下降首先可能会大幅度的拉低煤炭的价格，因为国际油价的暴跌是由于国际疫情的防控拉低了国际原油的需求，因此对燃料的需求量的萎缩，必然影响煤炭的需求。
双擎汽车的缺点是什么?
发动机噪音：启动和动力介入时可能产生较大噪音。车漆薄：车身较薄，轻微刮擦可能留下明显划痕。空间调整：电池包放置影响后排空间，可能影响乘坐舒适度。内饰异味：新车内饰可能存在异味，需要一段时间挥发。配置较低：与燃油版相比，某些配置上显得简略，性价比可能不占优势。
总的来说，双擎汽车虽然具备一些优点，但其缺点包括高价位、维修难题、空间重量的妥协、技术的不确定性、操作上的复杂性以及与普通轿车的差距等。
缺点：价格较高：相较于普通燃油车型，丰田双擎车的售价较高，可能不太适合预算有限的消费者。电池成本高：虽然电池寿命长，但一旦需要更换，成本相对较高，增加了车主的潜在负担。充电不便：部分丰田双擎车型需要定期为电池充电，然而充电桩的普及程度有限，给车主带来充电上的不便。
油车、混动、电车,5年用车成本对比
折旧费用：混合动力车的折旧速度相对较慢，因为技术先进且环保性能较好，5年后的二手车价值可能较高。纯电动车（电车）电费：纯电动车的电费远低于燃油费用，5年内的电费成本可能仅为燃油费用的几分之一。保养费用：纯电动车的保养费用相对较低，因为电动机和电池系统的维护成本较低。
用车成本：电车更省钱。现阶段油价较高且涨多跌少，油车跑一百公里至少花费60元；电车若家里安装充电桩，一公里最多一毛钱，一百公里电费10元。保养方面，油车换机油、变速箱油，一次花费大几百；电车检查电子元器件即可。此外，电车电池一般有8年或15万公里质保。
购车成本：同级别的燃油车价格通常比电动车便宜3 - 5万元。以15万预算为例，买燃油车可选择配置更高的车型；B级轿车中，燃油车起步价多在20万以下，而电动车多在23万以上。
总体来说，从用车成本角度考虑，电动车相对于燃油车具有一定优势，尤其是在能源消耗和维护费用方面。能源消耗成本：电动车的百公里电耗较低，通常在15-20千瓦时之间，按照居民电价计算，百公里能源成本大约为10-20元。而燃油车的百公里油耗在7-10升左右，按照当前油价，百公里能源成本约为50-80元。
混动车：保养 保养一般要比燃油车贵10%，那就是7700。保险 保险同样4年要24000块。油耗 混动车的油耗低一点，一般百公里4升左右。算下来4年的油费就是16，800块钱。折旧 混动车4年同样要折到七成，那就是6万块钱这样总计下来的话就是108，500块钱。
油价跌了,国补取消了,新能源汽车还香吗
1、油价下跌，国补取消，新能源汽车的吸引力受到考验。 从2023年起，新能源汽车将不再享受国家补贴。之前，符合条件的纯电动乘用车可获得最高26万元的补贴，插电式混合动力车型则可获得4800元补贴。 油价的下降对新能源汽车市场构成挑战，因为燃油车车主的运行成本降低。
2、对此，油价下跌虽然对于燃油车来说是个好消息，但对于新能源汽车来说却不是好消息。第三，电池技术的突破还很遥远。固态电池很可能在2025年后实现小规模量产。在此之前，电动汽车充电速度慢，自燃风险高，低温下电池寿命衰减严重。不可能彻底解决，新能源汽车在便利性方面与燃油汽车还有一定差距。
3、虽然国补已经取消了，但是大多数主流新能源汽车厂商都进行了价格调整。不过，有些是车企承担一部分，然后旗下车型涨价几千元不等。还有就是通过改款升级配置相当于也是没怎么涨价。今年的新能源汽车市场，需求依旧会很旺盛，买的人还是很多的。
4、综上所述，即使油价再降，新能源车的综合优势依然明显，对于那些看重环保、技术和经济价值的消费者来说，他们仍会选择购买新能源车。
5、油价下跌对新能源汽车的影响主要体现在以下几个方面：短期内可能减少新能源汽车的市场需求：油价下滑降低了传统燃油车的运行成本，使得燃油车在性价比上重新获得消费者的青睐。消费者在面对新能源汽车的环保优势和高初始成本时，可能会因为油价下跌而选择更具实惠和便利性的传统车型。
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