博格华纳自动驾驶业务是什么
今天给大家分享博格华纳自动驾驶业务，其中也会对博格华纳自动驾驶业务是什么的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
- 1、博格华纳全资收购德尔福,是财大气粗?还是抱团取暖?
- 2、博格华纳并购德尔福!零部件巨头抱团过冬
- 3、国际零部件企业2019年财报解读:危机并行,行业加速整合
- 4、合纵连横,安波福的自动驾驶之道
- 5、业务转型暴露安波福自动驾驶的野心
- 6、限高杆末日来临!北奔推纯电动自卸车,三一推560马力新车江山
博格华纳全资收购德尔福,是财大气粗?还是抱团取暖?
1、新年伊始，一则震惊汽车业的收购消息拉开了零部件抱团序幕，博格华纳要全资收购德尔福科技。1月28日，美国汽车零部件巨头博格华纳宣布，已与总部位于英国的汽车零部件供应商德尔福科技达成最终交易协议，将以33亿美元（约合人民币229亿元）的价格全资收购德尔福科技。
2、财年，博格华纳和德尔福科技估计，两家公司各自创造107亿美元（约合人民币705亿元）及46亿美元（约合人民币302亿元）的净销售额。这意味着，本次收购交易之后，双方合并的新公司有望成为全球领先的专业动力公司之一。
3、日前，博格华纳宣布以33亿美元（约合人民币229亿元）的价格全资收购德尔福科技。这是2020农历新年首桩零部件企业交易案。本次收购将以全股票交易的形式进行。德尔福科技股东手头的股票将以1：0.4534的比例兑换成博格华纳的股票（相当于每股139美元）。
4、比如，未来三合一电驱模式是大趋势，而博格华纳原有的eDM模块只是电机和变速器的结合，还缺少逆变器的集成。而德尔福在逆变器领域，有较强优势，这让这次收购有强强联手的意味。
博格华纳并购德尔福!零部件巨头抱团过冬
1、车东西1月29日消息，当地时间1月28日，美国汽车零部件企业博格华纳（BorgWarner Inc）与总部位于英国的汽车零部件供应商德尔福科技（Delphi Technologies PLC）分别发布消息，宣布双方已达成一项最终交易协议。
2、新年伊始，一则震惊汽车业的收购消息拉开了零部件抱团序幕，博格华纳要全资收购德尔福科技。1月28日，美国汽车零部件巨头博格华纳宣布，已与总部位于英国的汽车零部件供应商德尔福科技达成最终交易协议，将以33亿美元（约合人民币229亿元）的价格全资收购德尔福科技。
3、日前，博格华纳宣布以33亿美元（约合人民币229亿元）的价格全资收购德尔福科技。这是2020农历新年首桩零部件企业交易案。本次收购将以全股票交易的形式进行。德尔福科技股东手头的股票将以1：0.4534的比例兑换成博格华纳的股票（相当于每股139美元）。
4、在2020年零部件排名中，博格华纳位于25位，德尔福位于51位。二者2019年营收分别为102亿美元、44亿美元，合并后有望进入全球零部件前15名。可以说是大象和犀牛的强强联合，它带来的影响可能比我们想像的要大得多。汽车的核心技术，将由发动机变速器变为电池和电驱动系统，这将改写汽车行业的供应链结构。
5、月28日，全球汽车零部件领先供应商博格华纳宣布，已与德尔福科技达成最终交易协议，打造全球领先的动力公司，为轻型车和商用车制造商及售后市场提供服务。博格华纳将以全股票交易的形式收购德尔福科技，后者的企业价值约为33亿美元（包括债务），此次交易预计将于今年下半年完成。
6、博格华纳的立场：博格华纳因此向德尔福发出了严重警告，并表示将取消原***的51亿美元收购***。德尔福的回应：德尔福表示，其动用信贷是为了应对***病毒疫情带来的财务压力，并认为博格华纳的反对是无理的。德尔福同时表示愿意与博格华纳进行协商，以解决这一问题。
国际零部件企业2019年财报解读:危机并行,行业加速整合
为挽回颓势，2019年10月，由日本瑞穗证券提供的消息显示，为能够跟上汽车行业新四化的发展趋势，到2022年3月，电装、爱信精机及丰田工业在内的日本排名前16位的汽车零部件企业的总研发支出将较10年前翻番，达到1万亿日元（约合***亿美元），支出方向包括自动驾驶雷达及电动车动力传动系统等。
多方因素叠加之下，诸如大众、戴姆勒、宝马、通用在内的国际主流车企们都不得不加大新能源产品的布局，进而进一步挤压纯内燃机市场，最后倒逼上游传统零部件企业加速向电动化转型。
但在2020年在***肺炎疫情冲击下全球汽车产量急剧下滑，汽车零部件供应商销售收入下滑；得益于中国对疫情的有效控制、国内市场需求强劲、国际国内双循环及促进汽车消费等政策有效促动，***肺炎疫情对中国汽车销量影响相对较小且恢复迅速，中国汽车零部件行业遭受冲击相对较小。
导致组成一辆汽车所需要的零部件多达2~3万个，整车生产厂是否拥有详细零部件需求输出能力、整车集成能力、资源整合能力以及供应链管理能力也来越重要。由于中国“世界工厂”的定位，疫情下中国大部分零部件厂商的停止运转，影响了周边国家乃至欧美的整车生产企业。
合纵连横,安波福的自动驾驶之道
自动驾驶技术发展到今天，这种「主机厂+零部件」的合作模式并不新鲜，毕竟要想撬动「自动驾驶落地」这座大山，需要的是合作的力量，主机厂/零部件/初创企业，合纵连横的新闻从来就没有断过。 而作为自动驾驶领域活跃玩家之一的安波福，其实一直深谙此道。
宝马与英特尔、Mobileye 以及安波福在 2017 年组建了一个自动驾驶联盟，这个联盟基于 Mobileye EyeQ 芯片研发自动驾驶。而在与宝马合作告吹后的几天内，奔驰宣布与英伟达合作，双方将为 2024 年量产的车型打造自动驾驶计算平台。为了在自动驾驶上取得竞争优势，车企或独立研发，或合纵连横。
业务转型暴露安波福自动驾驶的野心
年9月美国汽车零部件供应商德尔福（Delphi），将其动力总成业务部独立，成立单独公司并起名为「德尔福科技公司」，专注于内燃机、软件控制及电气化；母公司则正式更名为「安波福（Aptiv）」，聚焦于智能网联和自动驾驶业务。
这次拆分将德尔福分为了安波福与德尔福科技两家公司，前者将主要聚焦自动驾驶技术，后者专注动力总成业务。
安波福（Aptiv）是一家在自动驾驶技术领域具有深厚实力的企业。它在全球范围内拥有多个自动驾驶技术中心，致力于推动自动驾驶技术的研发和应用。中国自动驾驶技术中心：安波福决定在上海建立自动驾驶技术中心，这是其在全球布局中的重要一环。
德尔福改名为安波福是因为德尔福汽车公司完成了分拆。以下是具体原因：公司分拆：德尔福汽车公司进行了分拆，为了区分新的业务方向和战略定位，将母体公司改名为“Aptiv”。业务方向：改名后的安波福主攻自动驾驶等高科技领域，而拆分出来的公司德尔福科技则主攻发动机和新能源技术。
安波福是美国的企业。以下是关于安波福的详细信息：公司背景：安波福公司是一家致力于为未来移动出行方式开发技术及解决方案的全球性科技公司，由原德尔福汽车有限公司拆分而来。
此前公司的业务布局主要在无人驾驶货运服务层面，现在，量产***若能实现，客户将可以直接从Navistar在美国、加拿大等地的经销处购买无人驾驶卡车。
限高杆末日来临!北奔推纯电动自卸车,三一推560马力新车江山
1、月9日，一篇新闻激起了轩然***，被大家深恶痛绝的河北省石家庄市、山东聊城市、淄博市、河南安阳市等地的限高杆乱象，终于被国务院国办督查室通报了。每一位货运从业者都受过限高杆的苦，提起各地规格、规范不一的限高杆，那简直是一把辛酸泪涌上心头。
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