新能源减肥

编辑小哥S
新能源汽车
2025-07-02 13:27:18
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接下来为大家讲解新能源汽车减重，以及新能源减肥涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、新能源汽车为什么要一体压铸车身?
2、新能源汽车车身结构的轻量化要求有哪些?
3、2025年整车质量比2015年减重多少
4、轻量化材料成新能源汽车“减重”突破口

新能源汽车为什么要一体压铸车身?

1、减重减耗目前所说的一体化压铸车身一般是指铝制车身，而铝合金材料本身就被视为是轻量化的最佳解决材料。相关测算显示，当铝合金用量达到250kg时，就相当于减少了500kg的汽车用钢量。应用于乘用车中，若车辆重5吨，使用铝合金材料，就相当于是在现有水平上减少了30%的重量，燃油效率将提升20%以上。

2、电动车之所以率先***用一体化压铸技术，是因为它能够实现“大”。小米所谓的超级大压铸技术并非炒作，其汽车底盘前车身或后车身确实足够大，足以体现一体化压铸的优势。特斯拉在2019年提出了使用一体化压铸技术生产汽车底盘后车身，2020年正式投入应用。

（图片来源网络，侵删）

3、成本上，生产周期短、前期投入较少，可大幅减少涂胶工艺环节，压铸废品、流道等可再次熔炼，材料利用率超90%，远高于冲压，同时能够减少电池装机量（电池降本是钢换铝使车身成本增加的6倍）；轻量化上，能耗低、延长续航，减轻车身重量约20%，车身生产车间占地面积减少30%以上。

4、一体压铸，由特斯拉带火的技术（最先应用并非特斯拉），然后在新能源车市场里形成了一波潮流，陆续的有更多的车型开始使用。高合HiPhi Y用的一体压铸件，和特斯拉一样把后舱的所有零部件都做成了一体化的设计，减少零部件、减重量、减少线束、省成本、加快生产速度，这些都是一体压铸带来的好处。

新能源汽车车身结构的轻量化要求有哪些?

1、从长远来看，它还可以作为低成本汽车轻量化应用的主要材料。结构优化设计结构优化设计是车身轻量化的基础车身、车架和轴承部件结构复杂，集成了各种材料和工艺。车身结构对车辆的被动安全性、结构刚度、强度和振动性能有很大影响。

（图片来源网络，侵删）

2、建造更加轻巧的车身结构，***用给水量减少材料的超高强度钢材或者复合材料，从而减少车身重量。 ***用新型材料制造电池和电动机，如铝合金等，减少整车质量，提高效率。减少座椅数量和车内小零件的重量，从而减轻车身质量。

3、轻量化手段基本全铝。副车架程度不一样，豪华车会用铝制，低端车主要是冲压钢制，取决于成本。控制臂有一段时间比较流行，现在出于成本压力，用铝在逐步减少，高端车会有。目前高强钢可以替代，钣金冲压成本低，性能可以满足要求。

2025年整车质量比2015年减重多少

1、%。中国汽车工程学会在2016年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图》指出，到2025年、2030年，我国整车质量需比2015年分别减重20%、35%，对改性塑料将形成更大需求。汽车每减重10%，燃油就能节约6%-8%，因此一辆车每减重300磅，每加仑汽油就能多行驶6英里。

2、国家政策推动节能减排，汽车轻量化是关键举措，要求2025年至2035年间整车轻量化系数降至25%。轻量化材料是实现汽车减重的核心。包括金属（高强度钢、铝镁合金）与非金属材料（塑料、复合材料）。通过使用超轻材料如高强度钢、铝合金、钛合金、镁合金或碳纤维复合材料替代传统钢铁，实现质量减轻与安全兼备。

3、据我国汽车轻量化技术路线规划看，2020年、2025年和2030年中国单车用镁量需要分别达到15kg、25kg和45kg。若2030年单车用镁量需要达到45kg（2016年仅3kg），2030年汽车用镁量有望达到172万吨。我们用倒推的方法测算，白车身全铝合金重量约为230kg，减重效果40%左右，则***用高强度钢的白车身重量约为383kg（230/0.6）。

4、碳纤维应用于汽车后，给汽车制造带来最明显的好处就是汽车轻量化，最直接影响的就是节能、加速、制动性能的提升。一般而言，车重减小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%， 0-100km/h加速性提升8-10%，制动距离缩短2～7m。

5、比亚迪汉L：马力破千，充电快到飞起2025年，比亚迪汉L一登场，直接让车圈炸锅了！单电机功率500kW，双电机功率230+580kW，换算成马力，单电机接近680匹，双电机直接破千！这是什么概念？相当于一台超跑的动力，塞进了一台家用轿车里。网友调侃：“这车一脚油门下去，副驾驶的手机都能飞出去。

6、新日2025停产可能有以下原因：质量问题频发：新日电动车多次被国家监管部门通报抽查不合格，如2024年国家市场监督管理局通报其有5个批次不合格，涉及标识、整车质量等多方面问题，此前也存在电池管理系统、尺寸限值等不合格情况，影响了品牌形象和产品销售。