中国自动驾驶有多牛人

文章阐述了关于中国自动驾驶有多牛人，以及中国自动驾驶市场规模的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、自动驾驶“百度帮”,凭什么那么“贵”
• 2、国内L4级别自动驾驶究竟到什么程度?
• 3、英伟达被曝挖走小鹏智驾负责人:副总裁吴新宙,清华校友,NGP第一功臣...

自动驾驶“百度帮”,凭什么那么“贵”

1、自动驾驶“百度帮”无论是融资额度，还是公司成长速度，都在同批创业公司中处于领先地位。短短两年时间，他们迅速崛起，成为中国自动驾驶领域最具影响力的一股势力。而投资界提及百度系自动驾驶“创业帮”，都用一个字形容：“贵”。

2、据了解，百度Apollo目前已经形成智能交通、自动驾驶和车联网三大板块协同并进、互相支持的业务格局。截止至2019年12月18日，Apollo共拥有自动驾驶路测牌照150张、在全球23个城市开展路测、累计测试里程超过300万公里、全年新增专利1237件，并获得了众多商业落地的机会。

3、聚焦自动驾驶研发过程，利用核心技术做最核心的事；其二是“完整”，百度智能云提供了从业务侧到资源侧的完整解决方案，包括端到端数据闭环、贯穿研发流程的工具链、为工具链提效的大模型，以及为全流程提供强大算力支持的“AI大底座”，能够满足从L2到L4的研发需求，加速自动驾驶业务落地。

4、百度多年来已积累了海量的自动驾驶场景数据，这些数据一方面来源于百度地图大规模路网生成的孪生城市；另一方面来源于Apollo千万公里路测里程积累的海量场景。

国内L4级别自动驾驶究竟到什么程度?

技术实现程度 L4级别自动驾驶在国内已经实现了部分场景下的自动驾驶功能。例如，在高速公路、城市快速路等固定路线的自动驾驶已经较为成熟，能够实现自动变道、自动超车、自动驶入和驶出高速公路等功能。此外，部分城市也开始在公交线路上试运行自动驾驶公交车。

L4级别自动驾驶意味着车辆在特定的道路和环境中，可以完全无需人工干预地自主完成驾驶任务。这种限定条件不仅针对车辆，也适用于道路。重庆仙桃大数据谷就具备实现L4级别自动驾驶的条件，比如配备有WiFi通信功能的红绿灯等。

结论是，国内L4级别自动驾驶技术正在逐步提升，随着5G网络商用的推进，长安汽车在重庆率先实施了5G自动驾驶示范项目。本月26日，国内首个5G自动驾驶公共服务平台在重庆仙桃大数据谷启用，展示了在开放道路环境下L4级自动驾驶的最新进展。

自动驾驶技术正朝着更高的自动化水平发展，其中l4级自动驾驶代表了一种高度自动化的驾驶模式。这种技术使得车辆能够在预设的导航路线下自主行驶，极大地减轻了驾驶员的负担，提升了驾驶的便捷性和舒适度。然而，是否选择安装l4级自动驾驶配置并非一概而论。车辆的配置选择需基于其特定需求和场景。

L4级别自动驾驶：这一级别的自动驾驶技术实现了高度自动化。在有条件的道路上，汽车可以在不需要驾驶员干预的情况下启动、行驶和导航。然而，目前市场上还没有任何一款车型达到了L4级别完全自动化的驾驶能力。L5级自动驾驶：L5级别代表着自动驾驶技术的最高水平，即所谓的无人驾驶。

英伟达被曝挖走小鹏智驾负责人:副总裁吴新宙,清华校友,NGP第一功臣...

1、吴新宙，一名清华校友，现任英伟达全球副总裁，负责自动驾驶业务。他曾在小鹏汽车担任自动驾驶副总裁，4年多的时间里，他领导下的自动驾驶业务成为了小鹏“技术派”的强标签，确立了高阶辅助驾驶的领先地位。吴新宙最近一次公开活动是在两天前，他为小鹏自动驾驶站台，表示“特斯拉FSD落地中国一定会被小鹏碾压”。

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