新能源商用车包括哪些应用领域

简述信息一览：

• 1、油、电重卡开烦了?不如试试解放刚推的氢燃料牵引车
• 2、两种电池技术竟然如此不同!到底谁厉害?
• 3、宇尘说车│现代汽车全球首款氢燃料电池重卡将投入商用

油、电重卡开烦了?不如试试解放刚推的氢燃料牵引车

整体来看，该车驾驶室***用的是J6驾驶室，外观造型规整、美观，涂装为较为少见的银灰色。从外观来看，这款氢燃料重卡与解放其他的牵引车最大的区别在于驾驶室后方新增了一块巨大的电池装置，占据了后部近四分之一的位置，可见其动力装置储备充沛，加氢时间短，操作简便，使用习惯与传统车相当。

换电式重卡是本次活动的焦点，其比充电成本更低、效率更高，以及不受充电时间限制的特点，使换电式重卡有望成为未来新能源重卡的重点发展方向之一。徐工此次展出2款换电式重卡，一款为换电式自卸车，一款为换电式牵引车。

国内的商用车企自然也早就嗅到这股风潮，对自家氢能的重卡的研究也越发重视。而先发头筹，则被江铃重汽拿下。早在去年的十月的武汉国际车展，江铃重汽便亮相了旗下的江铃威龙氢燃料重卡，作为国内首款FCV重卡，一经亮相，自然吸引了不少视线。整车外观保留威龙家族一贯的“威猛形象”。

两种电池技术竟然如此不同!到底谁厉害?

两种技术各有优势和不足，竞争不在同一维度。氢燃料电池更适合商用车使用，锂电池更适合乘用车。未来，两者将互补发展，共同推动新能源汽车产业进步。燃料电池与锂电池：从技术对比到市场发展，再到政策支持与互补关系，两种新能源电池技术各有千秋，未来将共同推动新能源汽车产业的发展。

你们要想办法盯紧氢燃料电池技术，目前上汽也是中国唯一一个在纯电，混动和氢燃料都在研发的企业，所以是否是纯电也不一定 上汽是国企而且几十年的累计经验技术销量等等多很成熟。比亚迪是私企就看老板的格局了，现在比亚迪在新能源车上确实做的很好。总体而言上汽还是有一定优势，比亚迪想超越很难。

高焕表示，不同厂商的需求其实非常不一样，比如「理想的麒麟 5C 电池主要是以超级快充为主，极氪 001 以超级续航为主，极氪 001FR 追求的则是极致的两秒级零百加速」，宁德都会有相应的案，来满足不同的定制要求。

关于智能手表是否可以更换电池的问题，答案是肯定的。智能手表更换电池的过程与智能手机类似，只不过智能手表的电池更小，因此在更换过程中更容易刮花手表的漆面和边框。除了外观上可能有点难看，其他方面并不会影响手表的正常使用。当然，出于安全考虑，更换电池最好还是送到专业的售后服务中心进行。

宇尘说车│现代汽车全球首款氢燃料电池重卡将投入商用

月6日，现代汽车打造的全球首款量产燃料电池重型卡车——XCIENT Fuel Cell，首批10台车辆已启程运往瑞士。按***，现代汽车将于今年9月起，向瑞士客户陆续交付50台XCIENT Fuel Cell燃料电池重卡。 XCIENT Fuel Cell燃料电池重卡推动了氢能源在商用车领域的进一步发展。

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