自动驾驶汽车产业峰会

文章阐述了关于自动驾驶汽车产业峰会，以及自动驾驶竞争态势初露端倪 科技巨头与汽车制造商谋求的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、L4级的自动驾驶什么样?广汽集团要在2023年告诉你
• 2、东软睿驰副总经理刘威博士:多域融合趋势下域控制器开发实践
• 3、陈黎明:用户价值驱动,推动智能驾驶技术创新和发展
• 4、年度自动驾驶企业榜:2023年度中国自动驾驶产业链先锋企业Top50公布_百度...
• 5、通用、福特、特斯拉全撑不住了!自动驾驶风口变泡沫?

L4级的自动驾驶什么样?广汽集团要在2023年告诉你

冯兴亚认为，智能汽车在中国大有可为。鉴于LL5自动驾驶级别技术层面的复杂性和成本，广汽非常支持车路协同路线。车路协同与单车智能不矛盾，但单车智能的终端投入建设更巨大。相对来说，中国在智能汽车方面具备市场优势。结合本地属性所推出的智能汽车方案，一定是适合自身道路交通状况、通信网络标准、数据安全体系的。

月12日，在2025广汽科技日暨广汽智能化安全峰会上，滴滴自动驾驶与广汽埃安合作的首款L4车型首次对外亮相，***2025年底量产交付。车辆亮点：外观上，前大灯灯组与智能交互屏连通，智能交互屏能显示丰富信息。

L4级自动驾驶是指车辆能够在特定区域或场景下实现完全自动驾驶，无需驾驶员监控或操作。以下是L4级自动驾驶标准定义的详细解释：自动驾驶级别：在SAE（国际汽车工程师协会）发布的《SAE驾驶自动化分级》中，L4级自动驾驶是自动驾驶技术的第四个级别，也是目前较为先进的自动驾驶级别之一。

L4级自动驾驶是自动驾驶技术的一个级别，标志着“高度自动驾驶”阶段，这类汽车在特定条件下无需人类驾驶干预。以下是关于L4级自动驾驶的详细解释：无需人类驾驶干预：在特定条件下，如拥有专用地图的区域，L4级自动驾驶车辆可以全程自动驾驶，无需人类驾驶者进行任何操作。

L4级自动驾驶是指高度自动驾驶，这种技术无需驾驶员进行任何操作即可实现整个驾驶过程。这意味着，车辆将完全接管驾驶任务，从感知环境、决策到执行操作，全部由自动驾驶系统完成。然而，L4级自动驾驶技术仍然存在一定的限制条件。例如，其行驶速度可能受到一定限制，不得超过特定数值。

东软睿驰副总经理刘威博士:多域融合趋势下域控制器开发实践

东软睿驰副总经理刘威博士关于多域融合趋势下域控制器开发实践的主要观点如下：多域融合和中央计算的开放架构成为智能汽车发展必然趋势：随着电子电气架构的演进，多域融合成为智能汽车发展的核心趋势。中央计算的开放架构是支撑多域融合的关键技术路径。

近期，东软睿驰副总经理刘威博士在第五届高工智能汽车市场峰会上发表了《多域融合趋势下域控制器开发实践》的主题演讲，深入阐述了多域融合架构趋势下，东软睿驰在自动驾驶领域的创新实践与产品开发策略。

东软睿驰总经理曹斌受邀参加智能汽车论坛并发表演讲，阐述产业处于新变革的窗口期，如何构建“广义”与“狭义”兼容的汽车操作系统新生态以及东软睿驰在多域融合趋势下积极推动广义操作系统的形成与生态建设。

东软睿驰副总经理刘威博士在2023年度高工智能汽车市场峰会上，针对多域融合趋势下的域控制器开发实践进行了深度剖析。他认为，随着电子电气架构的演进，多域融合和中央计算的开放架构成为智能汽车发展的必然趋势，主要关注点在于降低开发成本和提升研发效率。

陈黎明:用户价值驱动,推动智能驾驶技术创新和发展

其中，在7月6日下午举办的“主题论坛一：第五届全球汽车技术发展领袖峰会”上，地平线总裁陈黎明做了主题演讲。以下内容为现场演讲实录： 尊敬的各位嘉宾，各位来宾，大家下午好！ 非常荣幸受中国汽车论坛邀请来参加今天峰会。我演讲的主题是《用户价值驱动，推动智能驾驶技术的创新和发展》。

在50年代，IBM成为美国空军的自动防御系统的电脑发展的主要承包商，着手再现高射炮系统，IBM才接触到在麻省理工进行的关键性研究； 第一项有效的代数计算机语言、模拟-数码及数码-模拟转化技术、数字数据传输电话线、duplexing、多处理器、网络化）。

华文天下图书有限公司总编辑杨文轩、北京精典博维文化发展有限公司董事长总裁陈黎明、蓝狮子财经出版中心杭州飞阅图书有限公司总经理卓巧丽、北京时代华语图书股份有限公司总裁胡朋、北教小雨文化传媒（北京）有限公司策划总监方州、唐码书业（北京）有限公司总经理曲波等嘉宾结合自己的企业特色做了主题演讲。

年度自动驾驶企业榜:2023年度中国自动驾驶产业链先锋企业Top50公布_百度...

1、年度中国自动驾驶产业链先锋企业Top50已经正式揭晓。这些企业是在2023全球自动驾驶峰会期间，基于技术创新、商用进展、团队构建、融资情况、市场前景、国产替代等六大维度评选出来的，在中国智能驾驶产业中发挥中坚作用，引领创新，推动技术发展和产业落地。

2、蘑菇车联是我国自动驾驶行业中的佼佼者，荣登互联网周刊发布的2022汽车智能服务企业TOP5榜单，与百度Apollo、华为等知名企业并肩，展现了其在该领域的领先地位。 小马智行（Ponyai）作为国内自动驾驶领域的先锋力量，其价值已逼近10亿美元大关。

3、百度（Baidu）：作为搜索引擎领域的领头羊，百度在人工智能和自动驾驶技术方面取得了显著突破，成为行业内的技术先锋。阿里巴巴（Alibaba）：在电子商务平台领域占据统治地位，同时，阿里巴巴在云计算等领域的布局也展现了其强大的技术实力和战略眼光。

4、近日，追势科技在「2022创业邦100未来独角兽」榜单、「2022中国科创好公司」榜单和「STIF国际科创节暨数服会」评选中荣获多项殊荣。追势科技凭借在自动驾驶技术上的创新实践和成长速度，成功入选「2022创业邦100未来独角兽」榜单。该榜单自2009年起每年发布，旨在寻找具有高成长性的新经济企业。

5、百度推出Apollo（阿波罗）自动驾驶平台，这是全球范围内自动驾驶技术的第一次系统级开放。 百度在人工智能领域公开的中国专利申请超过2000项，国外专利申请数百项。专利布局帮助百度抢占技术制高点。由国家发改委批复、百度牵头筹建的中国深度学习技术及应用国家工程实验室正式揭牌。

通用、福特、特斯拉全撑不住了!自动驾驶风口变泡沫?

1、在王传福看来，前阶段不断鼓吹的无人驾驶、自动驾驶，几乎无异于泡沫。 或许和谭旭光一样，王传福也是虚晃一枪麻痹对手，比亚迪已经悄悄发力自动驾驶：与Momenta、地平线合作，保证自身产品在自动驾驶功能上不落后于市场，也为了培养自身的自动驾驶团队。

2、自动驾驶当然不是泡沫，按照行业大佬骨骼的竞争来看骨骼，对于自动驾驶技术已经把握得相当不错。

3、综上所述，马斯克认为特斯拉自动驾驶的影响力不及通用人工智能，这既反映了他对通用人工智能潜力的认可，也体现了他对自动驾驶技术未来发展的深刻思考。

4、特斯拉摧枯拉朽的***速度，更是震惊了全世界。 只有做出实际行动，才能才能真正带领通用向正确的方向转变。 兵马未动，粮草先行，得先有钱。 在今年3月4日的EV Day上，通用正式宣布：在2025年之前，要在电动车和自动驾驶领域投资200亿美元，平均每年投资超过30亿美元。

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