新势力眼中的自动驾驶

简述信息一览：

• 1、别被“车企宣传”骗了!智能驾驶辅助的差别你懂吗?
• 2、蔚来自动驾驶级别
• 3、“智能化的下半场”,自动驾驶如何成为新的风口?
• 4、小鹏汽车的自动驾驶在国内什么水平?

别被“车企宣传”骗了!智能驾驶辅助的差别你懂吗?

综合来看，分清自动驾驶以及辅助驾驶区别的关键点正如上图所示，要看是人还是系统，如果需要人来监控周边路况那就是辅助驾驶，如果是系统，那就是自动驾驶，而划分L2与L3的界定标准便是——责任问题。

谭旭光说，辅助驾驶是希望，特定环境可实现；自动驾驶“千万别听他们忽悠，L1还凑合，L2也马马虎虎，L3不可能。你们听我的话，我老谭从不说假话。” “谭大胆”直言快语批评业界有人忽悠完了新能源就开始忽悠智能化了。他还说， “我这话是经过认真考虑的，不是乱说的”。

宣传夸大：车企发布会高喊“无人驾驶已量产”，将辅助系统命名为“完全自动驾驶”，但出事后却称是L2辅助驾驶，将责任推给司机。技术瓶颈：一是算法难完美，面对复杂路况和人性的复杂，AI难以应对；二是接管难题，紧急情况留给司机的反应时间短，且很多司机不清楚如何安全接管。

因此按照此标准，特斯拉的“自动驾驶”处于第2级”部分自动化“水平，只能算是由人工监控的半自动驾驶，属于辅助驾驶，而非自动驾驶。不过，就目前而言，特斯拉的Autopilot”自动驾驶“技术处于辅助驾驶的先进水平，但要实现自动驾驶，还是道阻且长。

而蔚来内部人士回应称：“NOP领航辅助不是自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息。” 事件发生后，网络上掀起了有关自动驾驶技术的讨论。不少网友指出，车企为了商业利益， 在宣传时将“辅助”驾驶与“自动”驾驶的概念进行混淆 ，让用户过于信任和依赖这套系统，导致驾驶员很容易在开车时掉以轻心从而酿成惨剧。

但是我们清楚地知道，国家法律规定，现在只允许辅助驾驶达到L2级别。即所有的辅助驾驶功能都是建立在驾驶员保持清醒的前提下才能够开启的，辅助驾驶不等于自动驾驶。即便如此，车企在对外宣传时，仍旧过分夸大辅助驾驶的可实施性。

蔚来自动驾驶级别

1、蔚来汽车的自动驾驶技术达到了L5级别，即完全自动驾驶。 在L5级别下，车辆能在任何环境中自主完成所有驾驶任务，无需人类驾驶员的任何干预。 目前，L5是自动驾驶技术中的最高级别。 蔚来的ET7是首款搭载激光雷达并实现量产的车型，具备实现完全自动驾驶的硬件平台。

2、蔚来致力于研发L5级别的自动驾驶技术，这是自动驾驶技术的最高等级。其L2级别的自动驾驶系统，如ET7所搭载的，能独立进行车辆功能判断和执行，但驾驶员仍需在必要时接管。ET7是蔚来首款搭载激光雷达的量产车型，其豪华的硬件配置使其具备全自动驾驶能力。

3、蔚来是L5级别的自动驾驶技术。L2级为组合驾驶辅助，可以实现车辆对多项功能进行自主判断和操作，L3级为有条件自动驾驶：系统在满足设计运行条件时，可以执行全部动态驾驶任务，只有在必要时系统才会提醒驾驶者进行接管车辆控制权。ET7作为搭载激光雷达的量产车，硬件相当豪华。

4、蔚来自动驾驶技术的级别是L5，也就是完全自动驾驶。在L5级别的自动驾驶技术下，车辆可以在任何情况下自主完成所有驾驶任务，无需人类驾驶员的干预。这也是目前自动驾驶技术中的最高级别。ET7是蔚来搭载激光雷达的量产车，具备真正完全自动驾驶能力的硬件平台。

5、众多车型在北京车展上展示了L2级自动驾驶，并努力向L3甚至L4级别的自动驾驶辅助迈进。蔚来汽车在自动驾驶领域独立研发，掌握了六项核心技术，并且拥有完全的自主知识产权，这在全球范围内是极为罕见的，只有蔚来和特斯拉两家企业做到。

“智能化的下半场”,自动驾驶如何成为新的风口?

1、虽然大家普遍将“智能化”看做是汽车变革的下半场，但其中也不乏一些率先为智能化发展做好准备的“抢跑者”。汽车智能化大致可以分为自动驾驶和智能座舱两个方面，其中智能座舱的发展速度较快，如今已经成为给了众多车企的必备的宣传点之一，而自动驾驶的发展相对滞后，目前已成为各位“入局者”的主攻方向。

2、智能汽车迎来风口！无人驾驶产业链梳理完成 北京市自动驾驶测试管理联席工作小组近日向百度Apollo颁发了首批5张无人化路测（第一阶段）通知书，这是北京市首次允许测试主体在公开道路进行无人化自动驾驶测试。

3、商业化落地后的自动驾驶一定会备受关注，其技术是否成熟则是消费者是否愿意为其买单的基础。毕竟自动驾驶技术是史无前例的新兴科学技术，其的安全性与可靠性需要花费很长时间去评价。

小鹏汽车的自动驾驶在国内什么水平?

1、小鹏智驾在行业内属于领先水平。小鹏汽车的智能驾驶系统***用了先进的硬件配置和软件算法，能够实现多种智能驾驶功能。在硬件方面，小鹏智驾搭载了高性能的芯片和大量的感知元件，能够实时感知周围环境信息。在软件方面，小鹏***用了自主研发的智能驾驶算法和系统，能够实现自动泊车、自动跟车、自动变道等多种功能。

2、在国内新势力造车圈子中，能像P7这样实现如此强大的自动驾驶能力的车寥寥无几，而小鹏汽车却能实现L3级别的量产，可以证明小鹏汽车的自动驾驶在国内是处于领先水平了。

3、小鹏汽车：小鹏汽车在自动驾驶领域也有显著的成果。根据IDC中国的评估，小鹏汽车在覆盖率、自动泊车、记忆泊车、高速LCC、城区LCC、高速NOA、城区NOA等七个子项中得分最高，显示出其强大的自动驾驶能力。

4、小鹏自动驾驶属于L5级。以下是关于小鹏汽车的详细介绍：纯电驱动系统：小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。其中电机控制器、DCDC、充电机等被安置在了前舱内，电池系统则布置在乘员舱地板下方。小鹏汽车的初版电机功率密度达到10kW/L，目标达到15kW/L，超过国内平均水平1倍以上。

5、在续航能力方面，小鹏P7的NEDC续航里程超过了700公里，达到了国内目前的顶尖水平。即便在真实路况下，其续航表现也相当出色。 外观上，小鹏P7的颜值极高，车头扁平化设计，搭配贯穿式的LED灯带、分体式大灯、溜背式造型，以及隐藏式门把手和无框车门设计，使其未来科技感十足，辨识度极高。

关于新势力眼中的自动驾驶，以及自动驾驶新技术的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。